Autode telemaatikasüsteemi põhitõed

Telemaatika on mõnevõrra koormatud termin, mida saab kasutada nii paljude süsteemide ja tehnoloogiate puhul, et keskmisel autojuhil on üsna lihtne kogu ristliikluses eksida. Väga laias tähenduses on telemaatika seotud autotehnoloogia ja telekommunikatsiooni ristumiskohaga, kuid see viitab ka mis tahes tehnoloogiale, mida kasutatakse teabe saatmiseks, vastuvõtmiseks ja salvestamiseks ning muu kaugjuhtimiseks seadmeid.

Telemaatika on mingil moel seotud kõigega alates autokindlustuse kindlustusmaksetest kuni sõidukipargi jälgimise ja ühendatud autodeni ning asja veelgi keerulisemaks muutmisega, peaaegu iga kaasaegse OEM-i teabe- ja meelelahutussüsteem sisaldab mitmeid telemaatilisi funktsioone, kuni punktini, kus neid mõnikord isegi nimetatakse telemaatika süsteemid.

Infotainmenti ja telemaatika erinevus

Kui tundub, et nende vahel on tohutu, udune, hall piir info- ja meelelahutus ja telemaatika autodes, sest seal on. Enamikus teabe- ja meelelahutussüsteemides moodustab telemaatika suure osa portmanteau teabeosast. See teave sisaldab sageli

GPS-navigatsioon välise kaardistamise ja marsruudi arvutamisega teenindab rakupõhine uksehoidja kokkupõrketeatiste süsteeme ja muid funktsioone, mis on kõik kindlalt juurdunud sõidukisisene telemaatika, samas kui meelelahutusosa hõlmab traditsioonilisi peaseadme funktsioone, nagu raadiotuunerid ja meedia mängijad.

Üks algsetest abonemendipõhistest OEM-telemaatikasüsteemidest ja ka üks tuntumaid on GM-i OnStar. Selleks, et mõista, kuidas telemaatika erineb teabe- ja meelelahutusest, on kasulik vaadata OnStari arengut, mis sai alguse lihtsast nupust ja mobiilsideühendusest uksehoidja teenusega. Juhid pääsesid ligi samale teabele, mida saate kaasaegsetest teabe- ja meelelahutussüsteemidest, nagu sõidujuhised, kuid kogu raskuste tõstmine tehti väljaspool asukohta, mitte pardal arvuti.

Kõik OnStari algsed telemaatikafunktsioonid on endiselt saadaval praeguse mudeli GM sõidukites, kuigi paljud neist sõidukitest sisaldavad nüüd lisafunktsioone, mida ootate. kaasaegsetest teabe- ja meelelahutussüsteemidest, nagu puuteekraanid, meediapleierid ja ekraanil kuvatav GPS-navigatsioon, mitte lihtsalt häälpõhised täppisjuhised ilma visuaalseta komponent.

Sõidukite telemaatikasüsteemide rikkimine

Autode telemaatika riistvara võib olla lihtne, nagu OnStari algne nuppude ja kõlaritega telefon teostus või võivad need sisaldada visuaalseid ja puuteekraani elemente, kui need on kombineeritud kaasaegsega teabe- ja meelelahutussüsteemid. Mõlemal juhul koosneb riistvara tavaliselt mobiiltelefonist ja/või modemist ning mõnest meetodist selle kasutamiseks, samas kui raskuste tõstmine toimub väljaspool asukohta. Seda silmas pidades on telemaatika riistvara sageli standardvarustuses või komplektis koos navigeerimis- või teabe- ja meelelahutusvõimalusega ning sisaldab tavaliselt tasuta proovitellimust.

OEM-telemaatikasüsteemid sisaldavad mitmesuguseid funktsioone, mida saab rühmitada nelja põhikategooriasse: mugavusteenused, turva- ja turvateenused, kõne- ja internetiteenused ning nutitelefon integratsiooni. Iga funktsioon hõlmab mingil moel autotehnoloogiat ja telekommunikatsiooni; saadavus on originaalseadmete valmistajati erinev.

Telemaatika mugavusfunktsioonid

Kuna telemaatika võimaldab kaugoperaatoril aktiveerida sõidukis erinevaid süsteeme, siis number erinevate telemaatikasüsteemide pakutavad funktsioonid on mõeldud teie elu lihtsamaks muutmiseks tee. Näiteks kui lukustate end sõidukist välja, võimaldavad paljud telemaatikasüsteemid helistada teenusele, et uksed kauglukust avada, samas kui teised võimaldavad teil seda teha nutitelefoni rakenduse kaudu. Sarnasel viisil saab telemaatikat mõnikord kasutada ka esitulede sisselülitamiseks või helisignaali andmiseks, kui teil on raskusi auto parkimiskoha meeldejätmisega.

Teine mugavuspõhine funktsioon, mis on olnud kasutusel alates algsest OnStari süsteemist, on uksehoidjapõhised navigeerimisteenused. Sõidukites, millel on telemaatika, kuid puudub GPS-navigatsioon, saab telemaatikat sageli kasutada pöörde kaupa juhiste taotlemiseks. Protsess võib olla automatiseeritud või inimoperaator võib päringu vastu võtta, misjärel lülitub sisse GPS-navigatsioonisüsteem kõne teine ​​ots jälgib sõiduki asukohta ja edastab automaatselt pöördeid juhised. Samal viisil saab restoranide, bensiinijaamade ja muude huvipunktide leidmiseks sageli kasutada uksehoidja navigatsiooniteenuseid.

Mõned telemaatikasüsteemid on võimelised dikteerima ja tagasi lugema tekstisõnumeid, saatma hoolduse meeldetuletusi, pakkudes reaalajas teavet kütusesäästu ja sõiduki jõudluse kohta koos mitme muu mugavuspõhise teabega teenuseid.

Telemaatika turva- ja ohutusfunktsioonid

Kõigi sõidukite telemaatikasüsteemide keskmes on mugavus, turvalisus ja ohutus. Kuna telemaatikasüsteemid sisaldavad sisseehitatud mobiilsideseadmeid, pakuvad need sisuliselt linki välismaailmale isegi siis, kui teil ei ole kaasas mobiiltelefoni, mis võib olla tohutult kasulik, kui õnnetus.

Paljude telemaatikasüsteemide üks keskseid omadusi on automaatne kokkupõrkest teatamine. See funktsioon seob erinevad sõidukisüsteemid telemaatikaga ja ühendub automaatselt operaatoriga, kui konkreetsed tingimused on täidetud. Näiteks kui turvapadjad rakenduvad, võib telemaatikasüsteem olla kavandatud nii, et see ühendub automaatselt operaatoriga või isegi spetsiaalse hädaabisüsteemiga.

Seejärel püüab operaator võtta ühendust sõidukis viibijatega. Kui ei reageerita või sõitjad kontrollivad, et õnnetus on toimunud, võib operaator abi saatmiseks ühendust võtta hädaabiteenistusega. Kuna raske õnnetuse korral võivad sõidukis viibijad kaotada teadvuse või nad ei saa muul viisil oma mobiiltelefoni kätte saada ega kasutada, võib seda tüüpi telemaatikateenus päästa elusid.

Muud turva- ja ohutusfunktsioonid on saadaval väljaspool õnnetusjuhtumite teavitamist. Näiteks on mõnel telemaatikasüsteemil integreeritud varguse taastamise funktsioonid ja need pakuvad tavaliselt ka uksehoidjapõhist juurdepääsu hädaabiteenistused probleemide ja probleemide korral, mis muidu õnnetustest teatamise süsteemi ei käivitaks – näiteks äkiline arstiabi tingimus.

Kõne- ja Interneti-telemaatika

Kuna telemaatikasüsteemides on sisseehitatud mobiilraadiod või modemid, võimaldavad mõned neist süsteemidest vabakäekõnesid ilma mobiiltelefonita. Näiteks võimaldavad OnStariga varustatud sõidukid helistada otse OnStari süsteemist ilma vajaduseta siduda oma telefon, kuigi selleks peate ostma eetriaega. Teised süsteemid võimaldavad teil teha hädaabikõnesid või pakkuda teatud arvu tasuta kõnesid või minuteid igal aastal, mis võib olla kasulik, kui teie telefon sureb ja teil on tõesti vaja kellegagi ühendust võtta.

Teised telemaatikasüsteemid lähevad sammu kaugemale ja kasutavad Internetist teabe edastamiseks sisseehitatud mobiilside modemit. Näiteks võimaldavad mõned süsteemid kasutajatel teha Internetist kohalike ettevõtete otsinguid, leida lähima bensiinijaama või leida muid huvipakkuvaid kohti. Teised süsteemid on võimelised hankima Internetist navigatsiooni liiklusandmeid, mida saab reaalajas rakendada, et aidata GPS-i marsruudi planeerimisel või lihtsalt aidata juhtidel vältida ummikuid.

Nutitelefonirakenduse telemaatikasüsteemide integreerimine

Mõned telemaatikafunktsioonid on traditsiooniliselt tuginenud concierge-tüüpi seadistustele, samas kui teised on kasutanud töötamiseks teabe- ja meelelahutussüsteemi puuteekraane. Kuid mõned telemaatikasüsteemid pakuvad nüüd nutitelefonide integreerimist rakenduste kaudu.

Need rakendused pakuvad teile juurdepääsu paljudele samadele funktsioonidele, mille puhul pidite taotlemiseks uksehoidjaga ühendust võtma – näiteks uste avamine, kui kaotage oma võtmed, lukustage oma uksed, kui arvate, et olete unustanud, või isegi helistage sarve või vilgutage tulesid, kui teil on probleeme oma seadme leidmisega. auto. Teised saavad mootori kaugjuhtimisega käivitada, kui teil pole võtmehoidjat käepärast, ja isegi reguleerida kliimaseadmeid, et saavutada ideaalne temperatuur enne autosse istumist.