Kuidas mäest laskumise juhtimissüsteemid töötavad?

Mäest laskumise kontroll (HDC) on auto turvafunktsioon, mis hõlbustab ohutut sõitmist järskudel mägedel. Funktsioon on eelkõige mõeldud kasutamiseks ebatasasel maastikul, kuid selle abil saate aeglaselt ja ohutult järsust mäest alla laskuda.

Erinevalt autopiloot, mis töötab tavaliselt ainult teatud kiirusest kõrgemal, HDC-süsteeme tavaliselt ei aktiveerita, kui sõiduk liigub aeglasemalt kui 15 või 20 miili tunnis. Spetsiifikad on autotootjate lõikes erinevad, kuid üldiselt on tegemist väikese kiirusega tehnoloogiaga.

Kuidas mäest laskumise kontroll töötab

Mäest laskumise juhtimine töötab tavaliselt mitmeastmelise protsessina:

1. Juht lülitab selle sisse, kui sõiduk liigub aeglasel kiirusel järsust kallakust alla.
2. Tavaliselt põhjustab see järsk laskumine sõiduki kiirust, kuid HDC kasutab mitteblokeeruvaid pidureid ja muid süsteeme, et säilitada konstantne ohutu kiirus, isegi kui kalle väheneb.
3. Kui tee tasaneb, saab juht HDC välja lülitada ja sõiduki kiirust suurendada.

Madala kiirusega püsikiiruse hoidja ebatasasel maastikul

Nagu paljud teised autode ohutusfunktsioonid ja täiustatud juhiabisüsteemid, HDC automatiseerib ülesande, mida juht teeks muidu käsitsi. Sel juhul on selleks ülesandeks sõiduki kiiruse reguleerimine kallakul ilma veojõudu kaotamata. Juhid saavutavad selle tavaliselt käigu madalamaks vahetamise ja pidurite vajutamisega, mis on samuti HDC-süsteemide põhimeetod.

HDC töötab nagu veojõukontroll ja elektrooniline stabiilsuskontroll teha. Nii nagu need süsteemid, saab HDC liidestada ABS riistvara ja vajutada pidureid ilma juhipoolse sisendita. Sel viisil saab iga ratast iseseisvalt juhtida, mis võimaldab süsteemil säilitada veojõudu, lukustades või vabastades vajaduse korral üksikud rattad.

Kuidas kasutada mäest laskumise juhtimist

Iga tootja süsteemi toimimine on veidi erinev, kuid kõigil on üks tunnusjoon: HDC töötamiseks peab sõiduki kiirus olema alla teatud läve. Need süsteemid on loodud ohutu kiiruse hoidmiseks, mitte ohtliku kiiruse vähendamiseks ohutuks kiiruseks.

Enamik autotootjaid nõuab, et sõiduki kiirus oleks alla 20 miili tunnis, välja arvatud mõned erandid. Mõnel juhul, nagu Nissan Frontier, muutub kiiruslävi olenevalt käigu seadistusest.

Tavaliselt peab sõiduk olema edasi- või tagurpidikäigul (mitte neutraalasendis) ja kallakul, enne kui saate HDC aktiveerida. Enamikul süsteemidel on armatuurlaual indikaator, mis näitab, kui kõik tingimused on täidetud ja funktsioon saadaval.

Nupu vajutamine aktiveerib tavaliselt HDC. Olenevalt tootjast võib nupp asuda keskkonsoolil, näidikuploki all või mujal. Mõned autotootjad, nagu Nissan, kasutavad lihtsa nupu asemel klahvlülitit.

Aktiveerimisel töötab iga süsteem veidi erinevalt. Mõnel juhul saate püsikiiruse regulaatori nuppudega juhtida sõiduki kiirust. Muudel juhtudel saate gaasile vajutades kiirust suurendada ja pidurit vajutades vähendada.

Mäest laskumise kontrolli ajalugu

Bosch töötas Land Rover Freelanderi jaoks välja esimese HDC-süsteemi. Freelanderil puudusid teiste 4x4 maastikusõidukite madala ulatusega käigukasti ja diferentsiaali lukustuse funktsioonid ning HDC arveldati parandusena.

Tehnoloogia esmasel kasutuselevõtul oli mõningaid puudusi, sealhulgas eelseadistatud kiirus, mis oli paljude olukordade jaoks liiga suur. Land Roveri ja teiste autotootjate hilisemad teostused määrasid "kõnnitempo" kiiruse või võimaldasid juhil kiirust käigu pealt reguleerida. Seda tüüpi HDC-ga varustatud sõidukid sobivad paremini kasutamiseks konarlikul maastikul, lahtise või mudase pinnaga ja väga järskudel mägedel.

Kes pakub mäest laskumise juhtimist?

HDC on endiselt saadaval Land Rover Freelanderi ja Range Roveri jaoks. Teised autotootjad, nagu Ford, Nissan, BMW ja Volvo, on HDC-d kasutusele võtnud mõnedes maasturites, krossoverites, universaalides, sedaanides ja veoautodes ning seda tehnoloogiat lisatakse igal aastal rohkematele mudelisarjadele.