Kas bensiinimootoriga sõidukit saab muuta EV-ks?

Jah, bensiinimootoriga autot on võimalik muuta elektriliseks. Gaasiauto elektriliseks muutmine on pisut keerulisem kui uue läikiva kastimootori sisse laskmine, kuid see protsess pole tegelikult nii erinev.

Kui olete sellise tööga rahul, ei ületa konversiooniprotsess tõenäoliselt teie võimeid. Kõigile teistele on praeguse auto ümberehitamise eest kvalifitseeritud tehnikule maksmine tõenäoliselt siiski soodsam kui uhiuue elektriauto ostmine.

Kas tõesti? Kas keegi suudab muuta gaasiauto elektriga sõitvaks?

Igaüks võib muuta gaasiauto elektriliseks, kuid projekti keerukus ja teostatavus sõltub mitmest tegurist.

Mõnda sõidukit on lihtsam ümber ehitada kui teisi, sest mõned autotootjad müüvad tegelikult oma vanemate sõidukite jaoks mõeldud ümberehituskomplekte (kuid enamik ei tee seda).

Kolmandate osapoolte järelturu ettevõtted müüvad ka konkreetsete sõidukite jaoks mõeldud ümberehituskomplekte ja konversiooniprotsess on palju lihtsam, kui leiate komplekti mis on mõeldud teie sõiduki jaoks, selle asemel, et proovida kohandada tavalist elektrimootorit, hankida oma akusid ja ehitada kõike maapinnast üles.

Näiteks EVWest muutis 1963. aasta Volkswagen Beetle'i elektriliseks, kasutades konversioonikomplekti, nagu on näidatud selles videos.

Kuidas muuta bensiinimootoriga sõiduk EV-ks?

Konverteerimine algab bensiinimootori ja suurema osa tugiriistvara eemaldamisega. Teie või kvalifitseeritud tehnik eemaldate sellised komponendid nagu radiaator, väljalasketoru, kütusevoolikud ja isegi gaasipaak, sest pärast ümberehitust pole neid enam vaja. Olenevalt sõiduki vanusest võib osutuda vajalikuks ka käigukast eemaldada ja asendada elektrooniliselt juhitava käigukastiga.

Vahetage mootor

Kui kõik on eemaldatud, paigaldatakse bensiinimootori asemele elektrimootor. Kui käigukast eemaldati, tuleb see praegu uuega asendada. Uus elektrimootor kinnitatakse vajadusel adapterplaadi abil jõuülekande külge ja kinnitatakse mootorikinnitustega. Sõltuvalt konkreetsest sõidukist ja ümberehituskomplektist võivad mootorikinnituste jaoks olla vajalikud adapteri klambrid.

Hoidke jõuülekannet

Lihtsamate ümberehituste korral jääb ülejäänud jõuülekanne paigale. See tähendab, et ümberehitatud EV kasutab sama veovõlli, diferentsiaali, ülekandekorpust, telgesid ja muid komponente nagu bensiinimootoriga sõidukil. Paljudest neist komponentidest on võimalik loobuda, kuid see on palju keerulisem toiming ja konversioonikomplektid ei ole loodud selle eesmärgi nimel.

Lisage aku

Kui elektrimootor on paigas, tuleb aku paigaldada ja ühendada. Mõned teisenduskomplektid sisaldavad akut, juhtmestikku ja kontrollerit, mis lihtsustab protsessi palju, kuid võib-olla peate hankima oma akud. Patareide paigutamise koha väljamõtlemine võib olla keeruline, kuna pakiruum, mootoriruum, ruum, kus varem asus bensiinipaak, ning istme või põrandalaudade all on kõik valikuvõimalused.

Mõnel juhul kasutavad autod kaasaegseid EV rula akuplatvorme ja lasevad vanema auto kere neile alla, nagu on näidatud Kuulsuste IOU: Joyride.

Vahetage pidurid välja

Komplekt võib sisaldada ka asenduspiduri riistvara, sel juhul peate eemaldama olemasolevad ketas- või trummelpidurid ja asendama need regeneratiivpiduritega. See on tavalisest piduritööst veidi keerulisem, sest sellega kaasneb ka regeneratiivpidurite juhtmestik elektrisüsteemi.

Teisendage elektrisüsteem

Viimane oluline aspekt bensiinimootoriga sõiduki EV-ks muutmisel on sõiduki algne 12 V elektrisüsteem. Enamik konversioonikomplekte sisaldab teatud tüüpi toitemuundurit, mis toidab otse algset elektrisüsteemi, sealhulgas valgustust, raadiot ja muid süsteeme. Teisi saab modifitseerida, et laadida sõiduki algset 12 V pliiakut, nii et algne madalpinge elektroonika saaks sel viisil toidet.

Täiendavad kaalutlused

Kogu teisendusprotsess on üsna lihtne, kui valite konversioonikomplekti, mis on mõeldud konkreetse margi ja mudeli jaoks oma sõidukist ja võite isegi leida sellise kontrolleriga kaasasoleva kontrolleriga, mis suudab liidestada teie algse instrumendiga klaster. Sel juhul näete gaasinäidiku abil akude laetuse taset. Muude komplektidega on kaasas asendusmõõturid.

Mõned komplektid sisaldavad ka lisakomponente, nagu soojusjuhtimissüsteemid akude soojendamiseks ja jahutamiseks ning soojuspumbad või muud meetodid sõitjateruumi soojendamiseks ja jahutamiseks.

Kas peaksite oma auto ümber ehitama?

Küsimus, kas sa peaks bensiinimootoriga sõiduki muutmine EV-ks on oluline, sest mitte kõik sõidukid pole ideaalsed kandidaadid. Sõiduki vanus pole tegelikult oluline, küll aga sõiduki seisukord. Kui teil on laitmatu klassikaline sõiduauto või veoauto, mida soovite ümber ehitada, võib see olla lõbus projekt. Kui teil on vanem sõiduk, mille külge olete kinnitatud, kuid see on mädanenud, hakkab roostetama või salong on prügikas, peate küsima, kas see on tõesti arukas investeering.

Võrrandisse lisatakse ka teie sõiduki kaal, sest raskemad sõidukid ei tööta EV konversioonikomplektidega nii hästi. Ka üliväikesed sõidukid võivad olla keerulised, sest akude paigaldamise koha leidmisega võib tekkida raskusi.

Samuti on oluline arvestada sõiduki vanust, läbisõitu ja mehaanilist seisukorda. Kuigi te eemaldate mootori ja paljud muud komponendid ümberehituse käigus, jääb suurem osa jõuülekandest paigale.

Võid küll käigukasti vahetada, aga kõik muu kulub ikka kõvasti. Teised komponendid nagu roolihoob ja vedrustus jäävad samuti paika, seega tasub mõelda selle kohta, kui palju komponente olete juba asendanud ja kui palju võib remont teile kuluda tulevik.

Samuti on oluline märkida, et põhilised teisenduskomplektid käsitlevad harva selliseid asju nagu roolivõimendi, kliimaseade ja vaakumajamiga tarvikud. Kui teie sõidukil on hüdrauliline roolivõimendi, peate ostma ja paigaldama elektrilise hüdropumba, vastasel juhul ei tööta roolivõimendi pärast ümberehitust.

Kliimaseade on pisut keerulisem, kuid olemasoleva õhukonditsioneeri kompressori toiteks või soojuspumba paigaldamiseks on võimalusi. Vaakumajamiga tarvikuid saab asendada elektrooniliste alternatiividega või toiteks elektrilise vaakumpumbaga.

Gaasi elektriks muutmisega seotud kulud

Gaasilt elektrile üleminek on tavaliselt soodsam kui uhiuue elektrisõiduki ostmine. Mõnel juhul on isegi odavam osta kasutatud bensiinimootoriga sõiduk ja see elektriliseks muuta kui uue elektrisõiduki ostmine. Hinnad on siiski erinevad, mõned konversioonikomplektid maksavad rohkem kui teised ja säästate palju rohkem raha, kui saate ise ümberehituse teha, kui siis, kui peaksite lisaks komplekti ostmisele ka tööjõu eest maksma.

Elektrisõidukite ümberehituskomplektide hind on väga erinev, alates umbes 7500 dollarist kuni enam kui 25 000 dollarini. Selle hinnavahemiku alumises otsas olevad komplektid ei sisalda patareisid, mis võivad alumisele reale lisada tuhandeid dollareid, ja ka tööjõud ei sisaldu nendes arvudes.

Oletagem näiteks, et teil on 1970. aastate vana Porsche 911, mis on kirsi seisukorras, ja soovite selle ümber ehitada. Põhiline teisenduskomplekt kulutaks teile umbes 11 500 dollarit, lisaks veel 10 000 dollarit akude eest ja seejärel muud mitmesugused kulud, näiteks juhtmestik.

Kui teete seda tööd ise, võite saada elektrilise Porsche alla 25 000 dollari. See on üsna suur investeering vanemasse sõidukisse, kuid see on siiski väiksem, kui maksaksite uhiuue EV, nagu Chevy Bolt või Nissan Leaf, eest.

Kui näete palju väiksemaid numbreid, nt soovitusi bensiini muundamiseks sõiduki EV alla 5000 dollari eest, on oluline arvestada, et need arvud ei võta akusid konto. Ehkki teil võib olla võimalik hankida enamik vajalikke komponente hinnaga 5000 dollarit või vähem, on elektrisõidukite akud kallid ja moodustavad bensiinisõidukist ümberehitamisel sageli suurima kulu.