Jah, saate oma elektriautot juhtmevabalt laadida ja tehke järgmist

Kas te ei soovi elektriauto ostmisel pistikutega tegeleda? Kasutage selle asemel juhtmevabalt. Juhtmeta elektrisõidukite (EV) laadimine sarnaneb paljuski juhtmevaba telefoni laadimisega, ainult palju suuremas ulatuses.

Kuidas juhtmevaba laadimine elektrisõidukitega töötab?

EV laadimine kasutab sama nutitelefoni põhitehnoloogiat, välja arvatud juhul, kui EV ja laadimisjaama vahel pole füüsilist kontakti nagu siis, kui asetate telefoni juhtmevaba laadija külge.

Juhtmevaba elektrisõiduki laadimine toimib, kui pargib EV laadimismati kohale, sageli jääb mati ja elektrisõiduki põhja vahele kuus või enam tolli õhku. Toide edastatakse juhtmevabalt laadimisjaamast EV vastuvõtjasse ja EV aku laeb aja jooksul aeglaselt.

Nii et ma saan laadida Minu EV juhtmevabalt?

Saate oma elektriautot juhtmevabalt laadida, kuid ainult siis, kui see toetab juhtmevaba laadimist. Samamoodi nagu kõik telefonid ei toetanud juhtmevaba laadimist kohe karbist välja võttes, kui tehnoloogia leiutati esmakordselt, mitte kõik elektrisõidukid ei veere tehase müügisaali põrandalt juhtmevabaks kasutamiseks valmis laadimine. Mõned tootjad on katsetanud oma sõidukites juhtmevaba laadimist, kuid need pilootprogrammid on olnud saadaval vaid väga piiratud hulgal.

Autoinseneride selts (SAE) kiitis 2020. aasta lõpus heaks ühtlustatud juhtmevaba laadimise standardi, nii et see on funktsioon, mida võite oma järgmises EV-s väga hästi näha. Kui te aga oodata ei soovi, saate oma elektriautot juhtmevabalt laadida kohe juhtmevaba laadimisadapteriga.

Saadaval on mitu juhtmevaba elektrisõidukite laadimislahendust, need on saadaval ainult kolmandatelt osapooltelt, mitte otse teie EV tootjalt. Samamoodi saate osta juhtmevaba laadimisadapteri peaaegu igale telefonile, samuti saate oma elektrisõidukile installida juhtmevaba laadimisadapteri. See on aga keeruline protsess, mida peab tegema kvalifitseeritud tehnik.

Kui ostate oma elektrisõidukile juhtmevaba laadimise teisenduskomplekti, paigaldab komplekti valmistanud ettevõte selle teie eest või aitab teil korraldada paigalduse teie piirkonna kvalifitseeritud tehnikul. Seejärel saate oma garaaži paigaldada ühilduva laadimisaluse, mis pole sugugi keerulisem mis tahes muud tüüpi EV-laadija paigaldamine ja juhtmevaba EV-laadimise eelised oma kodus kohe.

Kuidas traadita laadimine autode puhul täpselt töötab?

Elektrisõidukite juhtmevaba laadimine toimib nii, et sõidate sõidukiga üle juhtmevaba laadimismati, mis on kas maas või ehitatud sõiduteele, garaažipõrandale või parkimiskohale. Juht peab vooderdama mati maapinnale vastava vastuvõtjaga, mis on sisse ehitatud auto põhja sõidukis, nagu peate oma telefoni juhtmevaba laadimismatile asetama kindlas asendis tasu.

Asjade järjestamine pole nii raske. Et aidata teil oma elektriautot juhtmevaba laadimismatiga joondada, on teil tavaliselt juurdepääs telefonirakendusele või rakendusele, mis on sõiduki teabe- ja meelelahutussüsteemi sisse ehitatud. Rakendus ütleb teile, kas laadimismati joondamiseks sõidukil oleva vastuvõtjaga tuleb autot liigutada vasakule või paremale või ette või taha.

Kui maapinnal asuv laadimismatt ühtib sõiduki põhja sisseehitatud vastuvõtjaga, edastatakse võimsus juhtmevabalt magnetvälja kaudu. Maapinnal asuv laadimismatt tekitab magnetvälja, mis paneb elektronid voolama läbi sõidukil oleva vastuvõtja, mis omakorda laeb sõidukis olevat akut.

See on täpselt sama protsess, mida olete võib-olla juba kasutanud telefoni juhtmevaba laadimisel, ainult suuremas mahus. Kuna laadija on võimsam, võivad matt ja vastuvõtja olla teineteisest kaugemal. Seetõttu võite lihtsalt sõita sõidukiga üle ühe nendest mattidest, mille vahel on kuus või enam tolli õhku, ja laadimine toimub siiski.

Juhtmeta laadimissüsteemid on tavaliselt kavandatud teatud kaitsemeetmetega, kuid loomulikult võivad need tootjati erineda. Näiteks saab laadimine toimuda ainult siis, kui kaks matti on joondatud, ja see on loodud kohe peatuma, kui kahe mati vahel tuvastatakse võõrkehi. Kui näiteks pall veereb mati peale või lemmikloom satub liiga lähedale, saab süsteem probleemide vältimiseks automaatselt välja lülituda.

Kas traadita ühenduse võimalus maksab lisatasu?

Kuna juhtmevaba laadimine on praegu laialdaselt saadaval ainult kolmanda osapoole riistvara kaudu, on juhtmeta laadija Teie sõidukile paigaldatud lisakulu, mis ületab sõiduki ostukulud. Kui ostate juhtmevaba laadimiskomplekti ja lasete selle installida, on see tavaliselt komplektis koos juhtmevaba laadimismatiga, mille saate kodus paigaldada.

Autotööstus töötab siiski pidevalt juhtmeta laadimise täiustamise nimel ja standardse süsteemi kasutuselevõtt on loonud aluse selle funktsioonile lõpuks võtta üle elektrisõidukite laadimise peamise meetodina. Kui see juhtub, muutub juhtmevaba laadimine tõenäoliselt standardfunktsiooniks, mis sisaldub enamiku elektrisõidukite, kui mitte kõigi, baashinnas. EV-d.

Juhtudel, kui juhtmevaba laadimine on valikuline funktsioon, maksab see lisatasu. Traadita laadimispadja paigaldamine koju maksab samuti lisatasu, kuigi selle riistvara saab ühendada sama tüüpi pistikupessa kui tavalise kodulaadijaga.

Mis mõte on elektrisõidukites juhtmeta laadimisel?

Kõik, kes on kunagi telefoni juhtmevabalt laadinud, teavad, et juhtmevaba laadimine on aeglasem kui juhtmega laadimine. See on siiski mugavam kui juhtmete ja pistikute kasutamine ning pole ühtegi füüsilist pistikut, mis laguneks ja lõpuks hooldust vajaks.

Traadita laadimise põhipunkt ja suurim eelis on see, et see on käed eemal. Lõpuks saate parkida kodus, kontoris ja isegi kauplustes ja muudes kohtades ning teie sõiduk hakkab automaatselt juhtmevabalt energiat rüüpama.

Kui see juhtub, ei ole EV sõiduulatus enam nii oluline, kuna te ei kasuta kunagi rohkem kui väikest osa olemasolevast akust võimsust enne, kui see uuesti välja lülitatakse, välja arvatud juhul, kui sõidate pikemat aega ilma peatumata.

Tulevik: EV-de laadimine maanteede kaudu

Isegi kui sõidetakse vahetpidamata pikki vahemaid, saab teekattele lõpuks paigaldada sama põhitehnoloogia, mis võimaldab teie sõidukil sõidu ajal juhtmevabalt toidet vastu võtta. Purdue ülikool ja Indiana transpordiosakond arenevad praegu maailma esimene kontaktivaba juhtmevaba laadimisega betoonkattega maantee segment, et testida magnetiseeritavat betooni ja võimaldada elektrisõidukite juhtmevaba laadimist teel sõites.

See on kaugemas tulevikus kui tavaline juhtmeta laadimine, kuid see on võimalus, mida tasub pikemas perspektiivis kaaluda.