Autoakude laadimine ja hooldus
Peale selle generaator, on aku iga auto elektrisüsteemi kõige olulisem komponent. See annab mahla kogu teie uhke elektroonika käitamiseks, kui mootor ei tööta ja kui mootor töötab, mängib see generaatori pinge nõuetekohases toimimises olulist rolli regulaator.
Erinevalt vananenud elektrisüsteemidest, mis kasutasid generaatoreid ja võisid töötada ilma akuta, kaasaegsed autode elektrisüsteemid vajavad akut et korralikult toimida. Tühja aku tähendab autot, mis ei käivitu, ja generaatorit, mis peab liiga kõvasti töötama – potentsiaalselt kuni punktini. rikke tõttu – seepärast on nii oluline mõista, kuidas autoakut õigesti ja ohutult laadida ja hooldada.
Mis laadib autoakut?
Autoaku laadimiseks on kaks võimalust: generaatoriga või vooluvõrguga väline laadija. Tavaolukorras laeb generaator akut alati, kui mootor töötab. Kui aku tühjeneb, on väline laadija parim viis selle uuesti laadimiseks.
See on põhjus, miks enamik tavalisi akukasutusi, nagu raadio või kuplitulede käivitamine, kui mootor on välja lülitatud, täiendatakse järgmisel auto käivitamisel loomulikult. Mootori pöörete arvu suurenedes suureneb ka generaatori võime elektrit toota, ja laadimiseks on saadaval kogu võimsus, mida lisaseadmed, nagu teie esituled, ei kasuta aku.
Selle tagakülg on see, et mõnel juhul ei pruugi teie vahelduvvoolugeneraator olla võimeline kõigi teie tarvikute käitamiseks piisavalt voolu andma. Näiteks kui teil on kliimaseade, klaasipuhastid, esituled, raadio ja muud tarvikud sisse lülitatud kui sõidate tühikäigul piduritulega, on võimalik tekitada koormus, mis on suurem kui generaator suudab käepide. Kui see juhtub, hakkab akusse salvestatud võimsus lõtkuma.
Kui palju laetust aku mahutab?
Kui see on korralikult laetud ja töökorras, on auto aku näit tavaliselt umbes 12,4–12,6 volti ja neil on piisavalt reservvõimsust, et toita 25A koormust üheksa kuni 15 tunni jooksul. Pärast aku sellise koormuse allutamist on pinge langenud alla 10,5 volti ja tõenäoliselt ei saa aku autot käivitada.
Kuigi üksikud akud on ette nähtud näitama, kui kaua nad suudavad enne allakukkumist teatud koormust toita alla kriitilise pinge, on hea mõte vältida seda, et tavalise autoaku allutatakse seda tüüpi kasutada. Kui tühjendate auto aku liiga palju, võite tegelikult kahjustada selle võimet laadida tulevikus.
Äärmuslikud temperatuurid ning tavapärase laadimis- ja tühjenemistsükli käigus tekkiv kulumine võivad vähendada reservvõimsust, mistõttu võite naasta surnud seisundisse. aku pärast esitulede põlema jätmist lühikese ajasõidu ajal, samas kui mõnes muus olukorras võite jätta need terveks päevaks põlema ja ikkagi käivitada mootori. hästi.
Autoaku laadimine
Kui generaator ei saa oma ülesannet täita või kui aku on niivõrd tühjaks saanud on võimeline mootorit käivitama, teine viis autoaku laadimiseks on kasutada välist akut laadija.
Auto akulaadijad saavad tühjaks Vahelduvvoolutoide ja 12V DC suhteliselt madalal pingel, mis on parim viis täiesti tühja aku laadimiseks. Tühja aku laadimine liiga kõrge pingega võib suurendada vesiniku väljutamist, mis omakorda võib põhjustada ohtliku olukorra, kus aku võib plahvatada.
Seetõttu on oluline olla sama ettevaatlik ka auto akulaadija ühendamisel nagu teeksite hüppajakaablite ühendamiselja ka seda, miks on sageli hea mõte kasutada a nire laadija.
Kuidas ühendada auto akulaadija
Auto akulaadija ühendamine on paljuski sarnane auto käivitamisega:
Kontrollige, kas akulaadija on välja lülitatud. Kahtluse korral ühendage see lahti.
Ühendage laadija positiivne juhe aku positiivse klemmiga.
-
Ühendage laadija negatiivne kaabel hea maandusega.
Kui ühendate miinuskaabli aku miinusklemmiga, olge väga ettevaatlik, et vältida kaabli puudutamist, liigutamist või eemaldamist aku laadimise ajal.
Seadke oma akulaadija sobivale pingele ja voolutugevusele.
Lülitage laadija sisse või ühendage see vajadusel ja seadistage taimer, kui see on sellega varustatud.
Autoaku laadimine hüppekaablitega
Seda silmas pidades on võimalik tühja akut teatud tasemel laadida ka hüppajakaablite kaudu, kuigi sellega kaasneb teatav oht. Pärast doonorsõiduki hüppajakaablite ühendamist surnud sõiduki aku ja mootori või raami külge aku, doonorsõiduki käivitamine ja mõneks ajaks töötamine võimaldab selle generaatoril surnuid laadida aku.
Selle protsessi ajal tuleb kõik doonorsõiduki lisaseadmed välja lülitada, vastasel juhul ei pruugi generaatoril olla piisavalt mahla tühja aku laadimiseks. Sõltuvalt tühja aku tühjenemisest annab mõni minut tavaliselt piisava pinnalaengu, et asjad veerema saaksid.
Pärast a hüppeline start, võtab tühja akuga auto generaator võimu üle ja seni, kuni ei tööta liiga palju tarvikuid, võimaldab lihtsalt autoga ringi sõitmine akut uuesti laadida. Generaatorid aga tegelikult ei ole disainitud täiesti tühjaks saanud akude laadimiseks, seega on akulaadija ühendamine ikka päris hea mõte isegi pärast kiirkäivitust.
Auto aku hooldus
Peale selle, et aku laetuse tase püsib hea, ei jäeta esitulesid ööseks põlema, vajavad enamik autoakusid regulaarset hooldust. elektrolüüdi taseme kontrollimine ja erikaal.
Elektrolüüt, mis on väävelhappe ja vee lahus, peaks alati katma igas rakus olevad pliiplaadid, kuna plaatide kokkupuude õhuga võib aja jooksul probleeme tekitada.
Kui kõigi elementide erikaal on madal, vajab aku tavaliselt laadimist. Kui erikaal jääb pärast aku laadimist madalaks, on see tavaliselt hea näitaja, et aku tuleks välja vahetada. Kui erikaal on väike ainult ühes elemendis, viitab see sisemisele veale, mille puhul võib aku laadimine olla ohtlik.
Kuigi sõiduki generaator suudab normaalsetes tingimustes hoida akut laetuna, lähevad akud siiski tööle surnud erinevatel põhjustel ja ka iga autoaku elus tuleb aeg, mil on lihtsalt aeg kolida peal.