Kas soovite suure jõudlusega autot? Mõtle EV

Üks levinumaid müüte elektrisõidukite (EV) kohta on see, et need ei tööta kuidagi nii hästi kui bensiinimootoriga sõidukid. Jõudlus on keeruline teema, kuid elektrisõidukid toimivad mõnes võtmevaldkonnas sama hästi või paremini kui nende fossiilkütustel töötavad kolleegid.

Suure jõudlusega elektrisõidukitel on rabavalt kiire kiirendus, muljetavaldav tippkiirus ja ka suurepärane juhitavus. Bensiinimootoriga sõidukid pakuvad tihedat konkurentsi ja saavad kasu enam kui 100 aasta pikkusest uurimis- ja arendustegevusest, kuid see on võistlus, mis võib olla oodatust tihedam.

Kuidas ühenduvad elektrisõidukid bensiinimootoriga sõidukitele?

Elektri- ja gaasimootoriga sõidukid on saadaval madalama jõudlusega eelarvemudelites, suure jõudlusega luksusmudelites ja kõiges, mis nende vahele jääb. Gaasisõidukeid on teedel palju rohkem, mis tähendab, et on rohkem madala jõudlusega ja suure jõudlusega gaasimudelid kui elektrisõidukitel, kuid elektrisõidukitel on eelis mõlemas otsas spekter.

Üks asi, mis aitab elektrisõidukitel bensiinimootoriga sõidukite suhtes soodsalt konkureerida, on elektriline mootorid võivad pakkuda kohest pöördemomenti, mida te ei saa välja gaasimootorist, mis on ühendatud a edasikandumine. See tähendab, et kui vajutate elektrisõidukis gaasi, hakkab see peaaegu hetkega liikuma, samal ajal kui gaasimootoriga sõidukil kulub hetk, kui see veerema hakkab.

See selgitab, miks elektrisõidukid näitavad reaalses maailmas nii muljetavaldavat kiirendust, mõned saavutavad 0–60 MPH vähem kui kahe sekundiga. Maailma kiireimad gaasimootoriga superautod võivad sellele lähedale jõuda, kuid see on tõesti väga tihe võistlus. Sellest saavad kasu ka kõik EV, mitte ainult tippmudelid.

Lisaks puhtale kiirendusele peate üldise jõudluse võrdlemisel arvesse võtma ka tippkiirust, juhitavust ja muid tegureid. Elektrisõidukid ei ole neis piirkondades alati nii soodsad, kuid see on igal üksikjuhul eraldi. Mõned elektrisõidukid on teistest kiiremad ja mõned tipptasemel EV-d pakuvad suurepärast juhitavust, samas kui teised jätavad märgist mööda, nagu gaasimootoriga sõidukid.

Kas elektrisõidukid on tõesti sama kiired kui bensiiniautod?

Elektrisõidukitel on küll kiirendusel eelis, kuid see on vaid osa võrrandist. Kuigi kiireimad elektriautod on liinilt kiiremad kui kiireimad gaasimootoriga autod, on kiirendus ja tippkiirus erinevad loomad.

Kui vaadata maailma kiireimate autode suurimaid mõõdetud kiirusi, siis gaasimootoriga autod on saavutanud tippkiirused üle 300 miili tunnis, samas kui kiireim seerias toodetud EV on umbes 200 miili tunnis.

EV-hüperautod võiksid teoreetiliselt sobida tulevikus maailma kiireimate bensiinimootoritega ning katsesõidukid on juba saavutanud tippkiiruse umbes 260 miili tunnis. Siiski on need kõik kiirused, mida keskmine juht tõenäoliselt kunagi ei koge.

Kui vaadata tegelikku jõudlust tegelikel teedel, pakuvad elektrisõidukid paremat kiirendust ja enam kui piisavat kiirust, et sammu pidada.

Kas mõni elektrisõiduk on võistlusi võitnud?

Elektriautod ei ole uued ja nende ajalugu on sama pikk kui bensiinimootoriga autodel. Elektrisõiduk võitis ühe esimestest autovõistlustest, mis USA-s rajal toimus. Mõne hinnangu kohaselt oli see esimene selline võistlus. Kaks elektrisõidukit võistlesid sellel võistlusel gaasimootoriga autode vastu ja Riker Electric Vehicle Company võitis võidu.

Alates sellest esimesest võistlusest rohkem kui sajand tagasi domineerisid teedel gaasimootoriga sõidukid, samal ajal kui elektrisõidukid jäid suhteliselt hämaraks. Enamikul võistlustel kehtivate rangete eeskirjade tõttu, mis tüüpi sõidukid võivad osaleda, on suhteliselt vähesed kaasaegsed elektrisõidukid võistelnud gaasimootoriga sõidukitega. Siiski on olnud käputäis erandeid ja elektrisõidukid on võitnud kaasaegsed võidusõidud gaasimootoriga sõidukite vastu.

2015. aastal saavutasid elektriautod Pikes Peak International Hill Climb unlimited divisjonis kaks esikohta. See jaotus lubab siseneda peaaegu kõike, kui sõiduk vastab ohutusülevaatele, seega on see võistlus, kus elektrisõidukid saavad konkureerida gaasimootoriga sõidukitega.

Järgmisel aastal võitis gaasimootoriga sõiduk, kuid teise ja kolmanda koha saavutasid elektrisõidukid. Sellest ajast peale on elektrisõidukid jätkanud konkurentsi ja sageli ka võitnud.

Lisaks harvadele juhtumitele, kus elektrisõidukid saavad võistelda otse gaasimootoriga sõidukitega, on palju täiselektrilisi võidusõidusarju. Need võistlused panevad elektrisõidukid vastamisi erinevates konfiguratsioonides ja kategooriates, mis toovad kaasa uusi arenguid ja läbimurdeid elektrimootorispordi vallas.

Kas ka taskukohased elektriautod toimivad hästi?

Kuigi tipptasemel elektrisõidukite jõudlust on lihtne näha, on tõsiasi, et soodsamatel elektrisõidukitel on palju samu eeliseid. Sama kiire kiirendus, mis võimaldab elektrisõidukitel kiidelda madalaima 0–60 korda, ulatub isegi kõige tagasihoidlikumate taskukohaste peresedaanideni.

Näiteks täiselektrilise Chevy Bolti luukpära kiirus 0–60 MPH on kuus sekundit. Teisel sarnasel sõidukil, gaasimootoril Chevy Boltil, kulub 0–60 MPH-ni kiirendamiseks rohkem kui 10 sekundit. Ehkki taskukohased elektrisõidukid ei vasta samadele standarditele kui kallid EV-d, peavad nad siiski väga hästi vastu sama kategooria gaasimootoritega sõidukitele.

Kuidas valida suure jõudlusega EV

Kui soovite EV-d, mis toimivad sama hästi või paremini kui sama kategooria gaasimootoriga sõidukid, siis ei pea te jõudlusele üldse mõtlema. Vaadake selliseid asju nagu reisijate- ja lastiruum, aku mahutavus ja tööulatus ning maksimaalne laadimismäär ja tavaliselt saate sõiduki, mis töötab sama hästi või paremini kui mis tahes gaasimootoriga sõiduk kategooria.

Kui teie peamine mure on jõudlus, siis vaatate rohkem asjade tipptasemele, nii et teie eelarves peab olema rohkem ruumi. Kui kavatsete kasutada sõidukit igapäevase juhina ja mitte, peate siiski arvestama selliste asjadega nagu aku mahutavus ja sõiduulatus võimsuse suurendamiseks, kuid peaksite pöörama tähelepanu ka 0–60 MPH ajale, tippkiirusele ja muudele teguritele, nagu käitlemine.

EV Performance'i tulevik

Elektrisõidukid on eksisteerinud sama kaua kui gaasimootoriga sõidukid, kuid need on eksisteerinud peamiselt varjus. Peaaegu kogu uurimis- ja arendustegevuse aeg ja raha on kulunud gaasimootoriga sõidukitele ning kogu see inseneritoodang on väljas sõidukites, mida täna maanteedel ja võidusõidurajal näete.

Seoses elektrisõidukite populaarsuse kasvuga ja nende arvu suurenemisega teedel iga aastaga, arendused ja edusammud kiirenevad tõenäoliselt sama intensiivsusega kui suure jõudlusega EV hüppamine rivist väljas. Fookuses on juba elektrisõidukid sellistel võistlustel nagu Pikes Peak Unlimited Hill Climb ja mitmed autotootjad on võtnud sihikule suure jõudlusega turule.

Gaasimootoriga sõidukitel on elektrisõidukitel praegu tippkiirus, kuid tulevased elektrisõidukid vähendavad tõenäoliselt selle vahe. Näiteks Tesla Model S saavutas kiiruse umbes 160 miili tunnis ja juhtis elektrisõidukite tootmist. kuni hiljuti välja antud Tesla Model S Plaid lendas sellest otse mööda tippkiirusega üle 200 MPH.

Teised eksperimentaalsed elektrisõidukid on selle veelgi kaugemale viinud, nagu Rimac Nevera, tippkiirusega 258 MPH. Kuna need ja teised elektrisõidukid hakkavad suure jõudlusega turgu üle võtma, viivad paljud neist edusammudest tõenäoliselt ka taskukohaste elektrisõidukite jõudluse paranemiseni.