2021. aasta 8 parimat juhita autotootjat
Põhikontseptsioon autonoomsed autod on olnud juba väga pikka aega, kuid kui ettevõtted nagu Google hakkasid selles valdkonnas tegelikult tegutsema, kulges tehnoloogia areng peadpööritavas tempos. Google'i Waymo, General Motors Cruise Automation ja sõltumatud ettevõtted, nagu Argo AI, on kõik nii kiiresti edasi liikunud, et juhita autode seaduslikkus suudab vaevu sammu pidada.
Kuna iga päev sõidab teedele rohkem isejuhtivaid autosid, heidame pilgu kaheksale parimale juhita autotootjale.
Autoinseneride ühing töötas välja skaala, nullist viieni, et kirjeldada mis tahes juhita auto autonoomia taset. Enamik selles nimekirjas olevaid ettevõtteid testib neljanda ja viienda taseme isejuhtivaid autosid, mis ei vaja juhti interaktsiooni, kuigi enamik lähiaja plaane hõlmab kolmanda taseme autonoomiat, mis nõuab juhi valvsust kogu aeg.
Siin on kaheksa parimat juhita autode ettevõtet 2021. aastal:
01
08. aastast
Waymo
Justin Sullivan / Töötajad / Getty Images
Mis meile meeldib
Rohkem testimismiile rohkemates linnades kui võistlustel
Töötab täielikult autonoomsete sõidukitega
Konkurentidest vähem õnnetusi
Mis meile ei meeldi
Paljud Waymo kõige olulisemad testid on toimunud Arizonas ideaalsetes sõidutingimustes
Waymo sai alguse Google’i projektina ning see toimis üllatavalt kaua suhteliselt hämaruses ja salajas. Selleks ajaks, kui Google oma isejuhtivate autode programmi avalikustas ja hiljem Waymo eraldi Alphabet Inc-i tütarettevõttena välja lõi, olid nad juba võistlustele minemas.
Peamine puudus, mis Waymo vastu töötab, on see, et see on sisuliselt tehniline idufirma, millel on massiivne tegevus tehisintellekt (AI) ja masinõpe kogemusi, kuid see ei ole autotootja osa ega isegi seda toeta. Ta on sellest puudusest üle saanud, tehes koostööd selliste tootjatega nagu Chrysler ja Jaguar ning tehes nendega väga tihedat koostööd.
Waymo isejuhtivad autod on läbinud rohkem kilomeetreid ja nendega on juhtunud vähem õnnetusi kui ükski teine juhita auto algatus ning ettevõte pakub Arizonas isegi sõidujagamisteenust.
02
08. aastast
GM kruiis
Smithi kollektsioon / Gado / Getty Images
Mis meile meeldib
Cruise Automationi omandamine käivitas GMi juhita autode programmi
On demonstreerinud juhivaba funktsionaalsust Super Cruise süsteemiga
Mis meile ei meeldi
Enne Cruise Automationi omandamist oli GM konkurentidest maha jäänud.
Rohkem õnnetusi kui teistel võistlejatel, kes samuti Californias testivad
Super Cruise on geopiirdega, et töötada ainult heakskiidetud maanteedel
General Motors jäi maha isejuhtivate tehnoloogiate konkurentidest nagu Waymo, kuid Cruise Automationi strateegiline ost võimaldas neil hüpata kohe tagasi komplekti ette.
Cruise Automation alustas Audi sõidukite jaoks isejuhtivate konversioonikomplektide tootmist, kuid GM-i tütarettevõte keskendus kiiresti oma tehnoloogia kohandamisele selliste sõidukite nagu Chevy Bolt juhtimiseks.
Lisaks püüdlustele tuua turule tõelised juhita autod, pakub GM ka isejuhtivat süsteemi nn. Super kruiis. See süsteem töötab ainult kiirteedel ja tugineb GM-i ulatuslikule kaardistamistööle.
Super Cruise on võimeline juhtima sõidukit autonoomselt igal toetatud maanteel, kuid see tagastab juhile täieliku kontrolli, kui sõiduk siseneb piirkonda, mida GM pole kaardistanud.
03
08. aastast
Daimleri intelligentne ajam
Daimler
Mis meile meeldib
Intelligentse sõidusüsteemiga Mercedese sõidukid on peaaegu isejuhtivad
Testsõidukid on saavutanud 5. autonoomiataseme
Mis meile ei meeldi
Enamik katseid on toimunud Euroopas, mitte Ameerika Ühendriikides
Lähituleviku isejuhtivate sõidukite plaanid hõlmavad ainult 3. taseme autonoomiat
Daimler on isejuhtivate autode vallas esirinnas, kuid tema jõupingutused jäävad alla nii Waymole kui ka GM Cruise'ile. Selle algatused on ka Euroopa autojuhtide jaoks asjakohasemad kui Ameerika autojuhtide jaoks, kuna suurem osa Daimleri kõige arenenumate autonoomsete süsteemide testimistest on toimunud Euroopas tänavatel.
Intelligent Drive, mis on saadaval mõnes Mercedese sõidukis, pakub ligikaudset isejuhtimise kogemust. See on rohkem arenenud vorm adaptiivne püsikiiruse hoidja jalakäijaid ja teel olevaid takistusi ära tunda ja vältida, kuid see nõuab siiski pidevat inimjuhi järelevalvet.
Daimler on teatanud, et tema täielikult isejuhtivad autod, mis vastavad 5. taseme autonoomse sõiduki rangetele nõuetele, on piiratud kasutamiseks sõidujagamisteenustes.
04
08. aastast
Ford ja Argo AI
Ford
Mis meile meeldib
Partnerlus Argo AI jumpiga käivitas Fordi isejuhtimise programmi
On demonstreerinud reaalseid rakendusi isejuhtivate sõidukite jaoks, sealhulgas tarnepartnerlusi Postmatesi ja Walmartiga
Mis meile ei meeldi
Ford jäi enne Argo AI-sse investeerimist konkurentsist maha
Tegi tohutu investeeringu Argo AI-sse, kuid tegelikult ei oma isejuhtivat tehnoloogiaettevõtet
Fordi isejuhtivate autode programm jäi konkurentidest maha, kuni tegi märkimisväärse investeeringu Argo AI-sse. See sarnaneb sellega, kuidas GM käivitas oma programmi, ostes Cruise Automationi, kuid Ford ei ostnud tegelikult Argot.
Kuna Fordi isejuhtimisprogramm on vähem küps kui enamiku konkurentide programmid, on neil reaalses maailmas testimiseks vähem läbitud miile kui Waymol või GM Cruise'il.
Partnerlussuhete kaudu Postmatesi, Walmarti ja teiste ettevõtetega on Ford näidanud, kuidas nende Argo tehisintellektil töötavad isejuhtivad sõidukid võib tõhusalt asendada inimese kohaletoimetamise juhti.
05
08. aastast
Aptiv
Aptiv
Mis meile meeldib
On testinud Waymoga sarnast isesõitvat sõiduteate teenust
Mis meile ei meeldi
Enamik testimist on toimunud Singapuris, seega on nad USA-põhises testimises maha jäänud
Aptivil on huvitav lugu, sest see pole ei tehniline idufirma ega suur autotootja. See on tegelikult Delphi viimane kehastus, mis varem oli GMi autoosade osakond. Pankrotist väljunud Delphi jõuallikate äri muutis end isejuhtivaks tehnoloogiaettevõtteks ja on selles valdkonnas teinud muljetavaldavaid edusamme.
Aptivi peamine probleem on see, et tal on väga vähe kogemusi USA turuga. Kuigi see on kasutanud Waymo hallatava võrguga sarnast isesõitvat sõiduteate teenust, asub see võrk Singapuris.
Aptivi tütarettevõte NuTonomy on sooritanud isejuhtimise katseid linnakiirustel Bostonis, MA, kuid sellel on pikk tee, enne kui see jõuab järele konkurentidele nagu Waymo või isegi Uber.
06
08. aastast
Tesla autopiloot
Tesla
Mis meile meeldib
Kasutab Tesla sõidukites juba olemasolevat tehnoloogiat
Ei vaja mahukaid või ebaatraktiivseid andurite massiive
Teoreetiliselt pakub tarkvarauuenduse kaudu isejuhtimise kogemust
Mis meile ei meeldi
See töötab ainult maanteedel, mitte pinnapealsetel tänavatel
Ei ole võimeline töötama ilma pideva järelevalveta
Üks autopiloodi kasutaja sai süsteemi sisselülitamisel surmaga lõppenud õnnetuse
Tesla erineb veidi teistest isejuhtivate autode ettevõtetest, kuna tema sõidukid on juba varustatud kogu riistvaraga, mis on autonoomse sõiduki tööks vajalik.
Idee seisneb selles, et kui piisavalt andmeid on saadaval ja Teslal on õnnestunud oma isejuhtivat tehisintellekti piisavalt välja arendada, on neil võimalik draiverita funktsionaalsuse võimaldamiseks tarkvarauuendust lükata.
Tesla Autopilot on süsteem, mis sarnaneb suuresti GM-i Super Cruise'iga, kuna see võimaldab isejuhtiva auto kogemust väga spetsiifilistes tingimustes. Süsteem on loodud töötama ainult maanteel kiirusel ja see nõuab inimjuhi pidevat järelevalvet.
Tesla isejuhtimise algatus sai suure tagasilöögi, kui autopiloodi kasutaja sattus sisselülitatud süsteemiga surmaga lõppenud õnnetusse.
Ehkki on võimalik, et Tesla isejuhtiv tehisintellekt võib lõpuks töötada ilma konkurentide poolt kasutatavate kallite LIDAR-süsteemideta, tuleb veel näha, kas see tegelikult juhtub või mitte.
07
08. aastast
Uber
Jeff Swensen / Stringer / Getty Images
Mis meile meeldib
Alustasin varakult, palkades ettevõtte Carnegie Robotics võtmetöötajad
Alustasid oma juhita autode programmi, ostes isejuhtiva startup Otto
Sellel on palju reaalseid andmeid juhita sõidukite käitamise kohta koos inimohutuse operaatoritega
Mis meile ei meeldi
Waymo vanema Alphabet Inc. esitatud kohtuasjas takerdunud.
Nende tehisintellekti rike ja tähelepanematu turvajuht viisid surmaga lõppenud liiklusõnnetuseni
Uber tegi isesõitvate autode võidusõidus suure rolli, kui tõi Carnegie Roboticsi võtmetöötajad ja omandas automatiseeritud sõidukitehnoloogia idufirma Otto. See suutis muljetavaldava ajakava alusel käivitada pilootprogrammi tõeliste isejuhtivate autodega tõelistel linnatänavatel.
Lisaks katsetele paljudes Ameerika Ühendriikide piirkondades kasutas Uber AZ-is Phoenixis pilootjuhita sõidujagamisprogrammi. Programmis osalenud sõidukid olid täielikult automatiseeritud, hädaolukorras olid kaasas ka inimohutusjuhid.
Uber sai suure tagasilöögi, kui üks tema isesõitvatest autodest sattus jalakäijaga surmaga lõppenud õnnetusse. Kohal oli turvajuht, kuid väidetavalt vaatasid nad õnnetuse hetkel telesaadet.
Kui Uberi isejuhtivate sõidukite testid algasid, piirdusid need palju aeglasema kiirusega ja ka tegutses palju piiratumal viisil, mistõttu sõidujagamishiiglane jäi veelgi rohkem maha konkurentsi.
08
08. aastast
Volkswageni ja Audi liiklusummikupiloot
Audi AG
Mis meile meeldib
Traffic Jam Pilot tagab autonoomse sõidu maanteekiirusel
Volkswagen on sõlminud partnerlussuhteid mitme erineva isejuhtiva tehnoloogiaettevõttega
Võiks saada juurdepääsu Argo AI isejuhtivale tehnoloogiale
Mis meile ei meeldi
Traffic Jam Pilot ei ole Ameerika Ühendriikides saadaval
Audi A8 saab adaptiivse püsikiiruse regulaatori täiustatud kujul ainult Ameerika Ühendriikides
Volkswageni teised isejuhtimise programmid jäävad veelgi maha
Volkswagenil on tules palju rauda, nende enda tehnoloogia ja plaanide vahel kasutada Argo AI isejuhtivat tehnoloogiat. Sellel on isegi süsteem, mis on ligikaudu sama võimas kui GM Super Cruise või Tesla Autopilot.
Konks on selles, et Traffic Jam Pilot, mis on Audi A8 lisavarustusena saadaval, pole Ameerika Ühendriikides saadaval. Erinevad maanteeolud Ameerika Ühendriikides võrreldes Euroopaga ja tohutud kulud selle tüübi teostamiseks käsitsi teekaardistamine, mille GM läbis Super Cruise'i jaoks, tähendab, et te ei saa liiklusummikupiloti väljas kogeda Euroopa.
Volkswageni teised isejuhtimise algatused on veelgi maha jäänud, kuid nende valmisolek uurida partnerlussuhteid agiilsete tehnoloogiaettevõtetega nagu Argo AI on hea märk.