Segway miniPRO ülevaade: vilgas ja krapsakas sõidetav

Ostsime Segway miniPRO, et meie ekspertarvustaja saaks seda põhjalikult testida ja hinnata. Jätkake meie täieliku tooteülevaate lugemist.

Elektriliste sõidukitega, mis ulatuvad ruladest ja jalgratastest hõljuklaudade ja saledate Segwaydeni, on kõndimisele palju alternatiive. Segway miniPro on üks selline vilgas sõiduk, mis oma suure manööverdusvõime, mugavuse ja konkurentsivõimelise hinna tõttu toimib linna pendelrändajate jaoks ehtsa transpordivahendina.

Sõitsime miniProga läbi vanasõnalise kinda Oregonis Portlandis, ületades konkreetseid vahemaid et näha, millest seade on valmistatud, kogudes lugematul hulgal sära ja esitades palju küsimusi tee. Lugege edasi, et näha, kuidas tal konkurentide vastu läks.

Disain ja juhtnupud: puhas esteetika koos teretulnud tehniliste lisadega

Erinevalt klassikalisest liiga utilitaarsest kaubanduskeskuse politseinikust Segwayst, millega paljud meist on harjunud, sisaldab Segway miniPro mitte päris mattmust viimistlus punaste ja hallide aktsentidega, mis annab seadmele väga hinnatud stiili, ilma et see oleks üleliia toretsev.

10,5-tollised õhuga rehvid lisavad tervitatavat veojõudu ja löögi neeldumine ohutult ja mugavalt esineda linna erinevatel maastikel. MiniPro on IP54 klassifikatsiooniga, mis tähendab, et sõiduk on veekindel ja peaks taluma kerget pihustust sõiduteelt ja magneesiumisulamist raam on korrosioonikindel, et taluda kliimat, kus tänavatele lisatakse teatud soolasid hooajaliselt.

MiniProga on Segway disainimeeskond sisuliselt tükeldanud pikendatava roolisamba, mida kasutati teistel täissuuruses mudelitel, näiteks Personal Transporter sari pooleks — nii heas kui halvas. Saadud seade laseb miniPro põhjast ülespoole, peatudes sõitja põlvede vahel.

Põlvelüliti on reguleeritav ja ülaosas on paar polsterdatud padjakesi, mis on mõeldud jala kõveruse kallistamiseks. See võimaldab sõitjal seadet pöörata, toetudes lihtsalt vastu juhtpulti soovitud suunas. Lihtsalt kallutage vasakule, vajutades vastu samba, et pöörata vasakule või vastupidi. Põlve juhtpulk on voolujoonelisemaks paigutamiseks kergesti aluselt eemaldatav. See hõrendatud roolisüsteem annab seadmele palju elegantsema välimuse, kuigi üldine funktsionaalsus on kindlasti teine ​​​​lugu. (Sellest veidi lähemalt.) Sellegipoolest on üldiselt palju muid intelligentseid disainipritsmeid.

Esiteks on põlvekangi juhtimissüsteemis pikendatav käepide, mis hõlbustab sõitude vahel pukseerimist. Seda võimsust saab kõige paremini ära kasutada siis, kui miniPro on ikka veel sisse lülitatud, kuna juhtriba pikendamine käivitab Power Assist režiimi. Lihtsalt tõstke sakk üles ja pukseerige miniPro enda järel nii, nagu tõmbaksite väikest kaasaskantavat käsipagasikotti, ning süsteem reageerib sõna otseses mõttes teie eeskuju järgides ja edasi sõites. Isetasakaal sisuliselt lülitub autopiloodile ja hoiab seadet kogu aeg püsti. See võimaldab teil seadmest täielikult lahti lasta, haarata majavõtmed ja seejärel sirutada end tagasi, et seade hõlpsalt sisse tõmmata.

Tagaküljel, samas kui juhtlatt ja toiteabi on seadmest mööda juhtimisel äärmiselt abiks käes, sest 28 naelase kaaluga miniPro võib olla pisut tülikas ja ebamugav kaasas kanda ja paigutada, kui see on välja lülitatud või surnud. Põhiline pikendatav käepide piki korpust või isegi väike soon aluse all oleks muutnud tohutult.

Kui tegemist on segaliiklusega sõiduteedega või juhusliku öise väljasõiduga pargis, võib väike lisavalgus sõitjate ohutuse tagamiseks palju aidata. Seadme esiossa sisseehitatud esitulede paar eraldab piisavalt valendikku, et valgustada eesolevat teed. Lisaks helendavad LED-tagatuled, et teised pendelliiklejad teaksid, kui pidurdate, ja vilkuvad suunatuled näitavad suunamuutusi. Sarnaselt paljude populaarsete hõljuklaudade hullusega on tagumine LED-tulede süsteem kohandatav (läbi Segway-Ninebot rakendus), mis võimaldab teil enam kui 16 miljoni värviga tõeliselt väljendada oma sisemist sõidetavat isikut valikuid. Mõlemal juhul on vikerkaare kasutamine erakordselt parem kui asfaldi söömine kokkupõrke või ettenägematu prahi tõttu.

Seadistusprotsess: rakenduse juhitud testsõit, mis on rohkem kui vajalik

Enne kui saate selle pintisuuruse metsalise täielikult valla päästa, peavad sõitjad esmalt läbima Segway uue ratturi õpetuse. Selleks peavad sõitjad alla laadima Segway Nineboti rakenduse, lülitama sisse miniPro ja ühendama seadme Bluetooth. Esiteks, see õpetus juhendab teid visuaalselt nii tööpiirangute kui ka juhiste ja keeldude üle. Sellele järgneb füüsiline õpetus, mis tagab, et sõitjad on Segway miniPro salapärastest viisidest vähemalt mingil määral kursis.

Jällegi, kui seade on Bluetoothi ​​kaudu rakendusega seotud, peavad sõitjad järgima selle juhiseid juhendatud juhised, asetades ühe jala seadmele, seejärel teise ja seejärel end stabiliseerides koht. Järgmiseks peavad inimesed tõestama oma võimet teha täielik 360-kraadine pööre päripäeva ja ka täielik 360-kraadine vastupäeva.

Sõitjad peavad sõitma ka Segway miniProga edasi ja tagasi umbes 30 jalga mõlemas suunas. Järgmisena juhitakse teid kiiresti läbi põhitõed, kuidas seadet õigesti juhtida ja eskortida, kasutades roolisambasse ehitatud juhtriba. Lõpuks töötab seade piiratud režiimis maksimaalse kiirusega 4 mph, kuni sõitjad on õpetuse lõpetanud. Seejärel toimub ka lühike proovisõit ja sõitjate tippkiirus on piiratud 6,2 miili tunnis, kuni sõitjad on sõitnud 0,6 miili. Pärast 0,6 miili saavutavad juhid täiskiiruse 10 miili tunnis, kuid piiratud režiimis on võimalik sõita ka väiksema tippkiirusega, kui sõitjad või vanemad valivad selle sätte. See võib tunduda üleliigsena, kuid kui te pole kunagi isetasakaalustavale tõukerattale jalga astunud, on see kindlasti kasulik.

Jõudlus: vingelt miniatuurne Segway, kuid sellel on oma veidrused

MiniPro suudab pukseerida kuni 220 naela kaaluvaid sõitjaid ja 800-vatine otseajamiga topeltmootor on ette nähtud kuni 15-kraadise tõusu jaoks. Tootja ei soovita miniProga sõita järsematel kui 15 kraadistel kallakutel, kuna sõiduk võib kaotada haarduvuse. Meie katsete ajal (koos 175-naelase juhiga) sai miniPro piisavalt hakkama mõne Oregoni osariigi Portlandi järsema mäega ilma võimsust vähendamata. See võimsuse tuhmumine vaevab paljusid elektrilisi sõiduvahendeid, eriti kui aku hakkab tühjenema.

Õhuga täidetud rehvid võimaldavad seadmel kergesti veereda üle tüüpilise sõidutee prahi, nagu pulgad, väikesed kivid ja isegi männikäbid. Üllataval kombel lülitub miniPro osavalt ühelt maastikult teisele, liikudes kõnniteedelt sõiduteele ilma rippudeta.

Need tugevad rehvid lisavad ka tervitatava kihi mugavust ja löögisummutust üldisele sõidule ning seda töödetaili ei saa piisavalt rõhutada. Paljud odavamad hõljuklauad ja isetasakaaluvad tõukerattad kasutavad õhukesi rehve ja selle tulemusena tunnevad sõitjad teekonnal igat tolli teed ja eriti väikseimat värinat ja maastiku nihkeid. Pärast pikaajalist kasutamist põhjustab see pideva valgusšoki tõttu rahutust tekitava surina tunde jalgades ja pahkluudes.

Andurite seeria tuvastab, kas sõitja kaldub ette või taha, ja järgib seda eeskuju, liikudes selles suunas, kuid pööramine on hoopis teine ​​lugu. Üks meie peamistest tõrgetest on keskendunud ambitsioonikale põlve juhtpulga juhtimissüsteemile. Lihtsamalt öeldes on sõiduki juhtimine põlvedega keeruline.

On loomulik, et soovite miniProga ringi sõites säilitada laia asendi, kuna see laiem asend viib teie raskuskese madalamale ja lisab lihtsalt stabiilsema üldise tunnetuse. Kahjuks suurendab see laiem asend ka sõitja põlvede ja põlve juhtpuldi vahelist kaugust. See tähendab, et juhtsüsteemi tõhusaks vajutamiseks peate kas oma kallutussuunas liialdama või sõitma rattaga ebamugav, kitsas asend põlve juhtkangi adekvaatseks haaramiseks ja juhtimiseks, kui jalad on kokku surutud kohmakalt. Lihtsalt külgmise reguleerimise lisamine põlve juhtpuldi ülaosas olevate padjandite laiendamiseks võimaldaks sõitjatel valida reiside ajal laia või kitsa asendi.

Samuti on oluline märkida, et kui sõitjad saavutavad maksimaalse kiiruse, annab seade piiksu ja kallutab automaatselt tahapoole, et proovida teid aeglustada. Kuigi me mõistame üldist ideed, võib see kohandamine olla häiriv ja mõnevõrra ohtlik. Kuna seade kaldub tahapoole, kaldub ka põlve juhtpult ja mõnikord tõmbab see täielik tahakallutamine roolisüsteemi kättesaamatusse. See tähendab, et rattur peab kohmakalt sirutama käe tagasi ja pigistama juhtpulti. See ei ole päris moonutav staatus, kuid see on kindlasti midagi, mida visuaalselt vaadata. Kui juht saavutab allamäge tippkiiruse, võib sõitja tunda, et teda tõmmatakse sõna otseses mõttes ja metafooriliselt erinevates suundades. Olukorras peab inimene võitlema emakese looduse ja gravitatsiooniseadustega, heade kavatsustega, kuid vigased automaatse reguleerimise süsteemid ja kaasasündinud ürgne soov lihtsalt maha hüpata. asi.

Rakendus: funktsionaalsed pritsmed koos kergemeelsete lisadega

Rakendus Segway-Ninebot muudab elutähtsate seisundite (nt aku tööiga ja järelejäänud läbisõit) jälgimise lihtsaks, kuid kasutada on ka palju muid funktsionaalseid funktsioone. Rakendus juhib ka pardatulesid, võimaldades kasutajatel esituled välja lülitada ja isegi kohandada valgustuse värviskeemi ja helendusmustrit. Samuti on miniPro-d võimalik juhtida, kasutades rakenduses olevat lihtsat analoogjuhtnuppu, mis on mõeldud nii kalduvatele inimestele. See kaugjuhtimispuldi funktsioon võib teoreetiliselt kasulik olla, kuigi teil on raske leida a olukord, kus pole hüppeliselt lihtsam lihtsalt masinat koos pikendatavaga juhtida juhtriba.

Seal on ka abivalmis lukk, mis takistab potentsiaalsetel kelmidel teie sõidu varastamist. Kui lukustusrežiim on aktiveeritud, lülitub isetasakaalu funktsioon välja ja masin mängib välja. Seda seni, kuni võimalik varas (või võib-olla teie toakaaslane) üritab seda teisaldada. Kui see juhtub, hakkab miniPro värisema, vilkuma ja piiksuma, andes kõigile piirkonnas viibijatele märku, et midagi on kindlasti lahti. Rattad ka lukustuvad, muutes seadme veeremise võimatuks, kuid miniPro on piisavalt lihtne tõsta ja kanda isegi ilma, et masin stseeni teeks. Sõiduk jääb lukustatuks, kuni omanik miniPro rakenduses lukustab. Kui Segway miniPro liigutatakse, kuvatakse rakenduses teade, et miniPro on lukustatud režiimis, mis näitab, et kui te oma masinat ei liiguta, on keegi teine.

Kahjuks, kui omanikud soovivad selle digitaalse turvalisuse kõrvale lisada ka füüsilist lukku, peavad nad asja enda kätte võtma. Hetkel ei saa seadet füüsiliselt lukustada. Vaatamata sellele on neid palju videoõpetused veebis, kus näidatakse omanikele, kuidas Kensington ClickSafe'i lisada sülearvuti lukk seadmele, kuid see nõuab sõitjatelt väikese puurimist mööda põlve juhtriba alust. Võib-olla lisab Segway järgmise versiooniuuendusega miniPro-le mõned hambad. Praegu soovite tõenäoliselt miniPro sisse parkida, kui peatute kohvi joomas.

Aku: MiniPro närib veidi teed, kuid vähem, kui soovite

Tootja statistika põhjal (mis võib sageli olla kurikuulsalt optimistlik, kui mitte kõik eksitav) on Segway miniPro hinnanguline sõiduulatus kuni 14 miili laadimise kohta. Kahjuks jõudis üksus meie kaugustestide ajal kõigest 6 miilini. See hõlmas segamaastiku katseid, sealhulgas mõningaid järsemaid künkaid, mida Portlandil Oregonis pakkuda on, kuid üldiselt olid sõiduteed valdavalt tasased. (Võib-olla oli külmem ilm selle vähendamisega kuidagi seotud.) MiniPro esiküljel olev näit näitab aku kestvus ja rakendus edastab ka ülejäänud ulatuse hinnanguid, kuid need numbrid võivad metsikult kõikuda – eriti kasutada.

Ühel reisil hindas rakendus, et miniPro sõiduulatus oli umbes neli miili üks minut ja seejärel langes see vaid mõni hetk hiljem alla miili. Samamoodi kõigub aku näit seadmel sõidu ajal täis- või kaks riba, mistõttu on rakendusele või näidule lootmamine väljasõidu ajal uskumatult keeruline. Õnneks jälgib rakendus ühe reisi läbisõitu ja kui tunnete oma tüüpilist vahemikku, saate teada, millal kodubaasi naasta.

Hind: maksate ohutuse ja stabiilsuse eest, kuid turg läheb palju kõrgemale

Segway miniPro on Amazonis saadaval MSRP-ga 549 dollari eest, kuid sageli müüakse seda odavamalt. Oluline on meeles pidada, et Segway mini mudelivalikus on praegu palju konkurentsi. Praegu pakub Segway miniPro vähem keerukat versiooni, mida tuntakse kui miniLite, hinnaga 250 $ (või $ 400 MSRP), kuigi sellel mudelil pole esitulesid ega pikendatavat juhtlatti. MiniLite'il on ka lühem tööraadius ja maksimaalne kandevõime 176 naela. MiniPlusina tuntud tipptasemel variant on saadaval 899 dollari eest. MiniPlusi mudeli hinnanguline sõiduulatus on 22 miili laadimise kohta ja selle tippkiirus on suurem (12,5 miili tunnis).

Võistlus: teiste sõidetavate seadmete maailm

Praegu on sõidukõlbuliku valiku puhul oluline ka mürkide valimine, kuna igal stiilil on oma plussid ja miinused, millega arvestada. Võrreldes Segway miniProga, elektrilised rulad on saledamad ja osavamad ülekoormatud linnakeskkonnas läbimisel. Tipptasemel elektrirula, nagu Inboard M1, on aga palju kallima hinnasildiga ja mitte kõik, kes sõidavad, pole elektrirula jaoks valmis. Samamoodi on tavaline jalgratas pikas perspektiivis kiirem ja tavaliselt ökonoomsem, kuid Segway puhul on jällegi pool mõtet kõndida ja pedaalida väljast. Julgeme seda väita, kuid hetkel on an elektriline roller on endiselt parim koht, kui rääkida kaugusest, taskukohasusest, kiirusest, stabiilsusest ja turvalisusest kiires linnakeskkonnas liikuvatele pendelrändajatele.

Kas olete huvitatud rohkemate arvustuste lugemisest? Heitke pilk meie valikule parimad hõljuklauad.

Sarnased tooted, mida oleme üle vaadanud:

• Swagtron Swagboard T1
• Glion Dolly elektriline tõukeratas
• GOTRAX GXL V2 elektriline pendeltõukeratas