Autoaku liiga kaugele tühjendamine võib selle tõesti tappa

Kõik sünnib või luuakse aegumiskuupäevaga. Elusad asjad surevad, elutud asjad kuluvad ja see koorega maisipurk, mis sul on istunud sahvri taga, sest Clintoni administratsioon ei paisu välja lihtsalt sellepärast, et tal on hea meel sina.

See ei tähenda, et te ei suudaks entroopia tõusulainet mõnda aega tagasi hoida. Õige toitumine ja treenimine võivad aidata teil elada pikemat ja tervislikumat elu ning samal viisil oma auto aku õiget hooldust ja hooldust võib aidata sellel kauem vastu pidada kui muidu.

Muidugi on see mõõk, mis lõikab mõlemat pidi. Samamoodi nagu aktuaar võib teile öelda täpse arvu minuteid, mille jooksul selle sigareti teine ​​loosimine maha ajab oma eluiga, iga kord, kui tühjendate auto aku, lühendate selle kasutusiga viisil, mida on lihtsalt võimatu tagasi võtta. See on lihtsalt funktsioon teadus autoakude tööpõhimõttest.

Töötsüklid ja surnud rakud

Aku tööiga väljendatakse tavaliselt ühikutes töötsüklid. Seda sama terminit kasutatakse igasuguste akude kohta, seega pole sellel iga rakenduse jaoks konkreetset määratlust. Näiteks mõned akud on mõeldud täielikult tühjenemiseks, teised aga nii, et neil oleks alati teatud laadimisaste.

Kuna traditsioonilised pliiakud kuuluvad teise kategooriasse, koosneb teie autoaku töötsükkel teatud protsendist tühjenemisest, millele järgneb täielik laadimine ja eluiga läheb edasi.

Kui kõik teie kapoti all töötab korralikult, ei tohiks see kunagi probleem olla. Tavaolukorras tühjendab auto käivitamine akut veidi, kuid generaator laeb selle uuesti üles kui sõidad. Samamoodi peaks kogu voolu, mida teie auto lisaseadmed sõidu ajal kasutavad, varustada generaatoriga, nii et aku ei "tsükkel" kunagi sügavamale, kui see on ette nähtud.

Kui asjad ei tööta korralikult ja aku tühjeneb rohkem, kui see ette nähtud, tekivad probleemid.

Näiteks kui jätate esituled ööseks põlema ja jõuate tagasi auto juurde, mis ei käivitu, on see näide liiga tühjaks saanud akust.

Sarnasel viisil, kui märkate, et esituled või armatuurlaua tuled tuhmuvad, süttib laadimise hoiatustuli või armatuurlaua pingemõõdik langeb alla 14,2 volti, need kõik näitavad, et generaator ei lae nii nagu peaks, mis võib samuti põhjustada väga kiiresti liigset tühjenemist. aku.

Mis juhtub, kui pliiaku tühjeneb?

Pliiakud ei ole oma tegevuses eriti muljetavaldavad ega tõhusad ning need pole viimase pooleteise sajandi jooksul pärast nende leiutamist palju muutunud. Põhitehnoloogia on uskumatult lihtne. Pliiplaadid riputatakse paarikaupa väävelhappevannis, mis toimib elektrolüüdina.

Igal plaadipaaril on üks, mis on kaetud pliidoksiidiga ja pinge rakendamisel toimub keemiline reaktsioon.

Kui pliiaku tühjeneb, mis juhtub iga kord, kui see annab jõudu mootori käivitamiseks, esitulede valgustamiseks või uhke autostereo käivitamiseks, kaetakse plaadid aeglaselt pliisulfaadiga. See on normaalne protsess ja tavatingimustes on see pöörduv.

Näiteks kui sa kuulake väljalülitatud mootoriga autos raadiot Sel ajal, kui teie kaasreisija hüppab välja, et asja ajada, sulfatuvad teie aku sees olevad plaadid vähesel määral. Seejärel, kui käivitate mootori, laaditakse aku uuesti ja sulfatsioon muutub vastupidiseks.

Läheb kavandatust sügavamale

Traditsioonilisi autoakusid nimetatakse mõnikord "käivitusakudeks", kuna need on peamiselt mõeldud selleks. Startermootorid nõuavad tohutult palju voolutugevust ja see tuleb tarnida kiire.

Seda silmas pidades on tavaliste autoakude pliiplaadid konstrueeritud võimalikult õhukesed, mis võimaldab suurimat pindala. See on muidugi ka see, mis muudab plaadid sulfatsioonikahjustuste suhtes nii vastuvõtlikuks.

Autode laadimissüsteemid hõljuvad tavaliselt umbes 14 volti ja autoakud on täis ja hiljuti laetuna sageli umbes 13 volti. Seda silmas pidades peetakse tavalisi autoakusid „täielikult tühjenetuks” 10,5 volti pinge juures, mis on vaid umbes 80 protsenti täis.

Miks on auto aku liiga kaugele tühjendamine nii halb?

Kuigi 80 protsenti mahust jääb alles siis, kui autoaku pinge langeb umbes 10,5 volti, peetakse akut täielikult tühjendatud, sest tsükli sügavamale viimine põhjustab liigsete plaatidele pöördumatuid kahjustusi sulfatsioon.

Kuigi tavaline sulfatsioon on pöörduv, võimaldab aku liigne tühjendamine või tühjenemine pehmel pliisulfaadil kristalliseeruda. Sel hetkel põhjustab aku laadimine osa sulfatsioonist siiski pöördumise, kuid kristalliseerunud pliisulfaat jääb plaatidele. See sulfaat ei saa tavatingimustes naasta elektrolüüdi lahuseks, mis vähendab püsivalt aku saadaolevat võimsust.

Kristalliseeritud pliisulfaadi moodustumise lubamise teine ​​​​kahjulik mõju on see, et see lühendab tõhusalt aku eluiga empiiriliselt mõõdetaval viisil. Kui sellel kristalliseerumisel lastakse tekkida liiga palju, ei suuda aku mootori käivitamiseks enam piisavalt voolu anda ja see tuleb välja vahetada.

Mida peaksite tegema tühja akuga

Kui auto aku on tühjaks saanud allpool täielik tühjenemine, kahju on tekitatud. Kõik, mida saate teha, on kontrollida elektrolüüti ja panna see laadijasse. Kui see on esimene kord, kui see tühjeneb, peaksite saama aku täielikult laadida ja jätkake selle kasutamist, kuid iga kord, kui see tühjeneb alla selle 10,5 volti künnise, on kahju tehtud.

Samuti on oluline seda tähele panna hüppeline käivitamine ja siis täiesti tühja akuga sõidukiga sõitmine pole akule hea või generaator. Isegi kui sõidad sellega pikalt ja hoiad mootorit kõrgel, on äärmiselt ebatõenäoline, et suudad akut niimoodi täis laadida.

Sel viisil töötate aku tühjenemise olekuga või selle lähedal, mis võib edasise sulfatsiooni ohtu seada. Seda on ka generaatoril raske teha, kuna need ei ole mõeldud akude laadimiseks täielikult tühjenenud olekust. Generaatori pingeregulaatorid vajavad korralikuks töötamiseks ka 12-voldist sisendit.

Kuidas vältida aku tühjenemist

Parim viis vältida aku tühjenemist kuni kahjustamiseni on regulaarne hooldus ja hooldus, mis võimaldab teil sageli probleeme tabada enne, kui neil tekib võimalus lumepalliks tõusta. Samuti tuleks kohe tegeleda parasiitide äravooluga ja mitte lasta neil püsida.

Näiteks kui märkate, et teie autot on ühel hommikul raske käivitada, kuid te ei jätnud esitulesid põlema, võib süsteemis kuskil olla äravool. Selle parandamine enne aku tühjenemist või enne aku mitu korda tühjaks saamist säästab teie raha pikas perspektiivis.