Kuidas veojõukontroll töötab?

Veojõukontroll on auto turvafunktsioon, mis on loodud selleks, et aidata teie auto ratastel haarduda vähese veojõuga pindadel, näiteks vihmasel libedal teel. Kui rehvid hakkavad libisema, rakendub veojõukontrollisüsteem ja juht suudab oma sõiduki üle kontrolli säilitada. Kui veojõukontrollita sõiduk üritab samadel asjaoludel kiirendada, võivad rattad libiseda. Sõiduk ei suuda seejärel kiirendada ja võib ettearvamatult vasakule või paremale liikuda, kuna rattad ei haaku enam teega.

Rehvide libisemise vähendamise eesmärgi saavutamiseks kasutavad veojõukontrollisüsteemid elektroonilisi andureid sarnaselt tuttavatele mitteblokeeruvad pidurisüsteemid (ABS).. Samuti saavad nad kasutada elektroonilisi andureid ja juhtseadiseid, et piirata juhile saadaolevat võimsust, kui teeolud on ohtlikud.

Mis on veojõukontroll?

Kui olete kunagi olnud autos, mis suure kiirenduse ajal välja libises, ei olnud see tõenäoliselt varustatud toimiva veojõukontrollisüsteemiga (TCS). Samamoodi nagu ABS on loodud pidurdamise ajal libisemise vältimiseks, on veojõukontroll mõeldud kiirendamise ajal libisemise vältimiseks. Need süsteemid on sisuliselt sama mündi kaks külge ja neil on isegi mitu komponenti.

Veojõukontroll on viimastel aastatel muutunud üha tavalisemaks, kuid tehnoloogia on suhteliselt värske uuendus. Enne elektroonilise veojõukontrolli leiutamist oli mitmeid eelkäijatehnoloogiaid.

Esimesed katsed luua veojõukontrollisüsteeme tehti 1930. aastatel. Neid varaseid süsteeme nimetati piiratud libisemisega diferentsiaalideks, kuna kogu riistvara asus diferentsiaalis. Puudusid elektroonilised komponendid, nii et need süsteemid pidid veojõu puudumist tundma ja jõudu mehaaniliselt üle kandma.

1970. aastatel tootis General Motors mõned esimesed elektroonilised veojõukontrollisüsteemid. Need süsteemid olid võimelised mootori võimsust moduleerima, kui tuvastati veojõu puudumist, kuid need olid kurikuulsalt ebausaldusväärsed.

Elektrooniline stabiilsuskontroll, sellega seotud tehnoloogia, on nüüd USA-s ja Euroopa Liidus müüdavate autode jaoks vajalik varustus. Kuna paljud elektroonilised stabiilsussüsteemid veojõukontroll, tähendavad need eeskirjad, et on üha tõenäolisem, et teie järgmisel autol on veojõukontroll.

Kuidas veojõukontroll töötab?

Veojõukontrollisüsteemid toimivad nagu tagurpidi mitteblokeeruvad pidurisüsteemid. Nad kasutavad samu andureid, et teha kindlaks, kas mõni ratas on kaotanud veojõu, kuid need süsteemid otsivad kiirendamise ajal rataste libisemist, mitte aeglustumist.

Kui veojõukontrollisüsteem tuvastab, et ratas libiseb, võib see võtta mitmeid parandusmeetmeid. Kui ratast on vaja aeglustada, on TCS võimeline pidureid pulseerima nagu ABS.

Kuid veojõukontrollisüsteemid suudavad ka mootori tööd teatud määral juhtida. Vajadusel võib TCS sageli vähendada ühe või mitme silindri kütuse või sädeme pakkumist. Sõidukites, mis kasutavad juhtmega sõitma gaasihoob, võib TCS mootori võimsuse vähendamiseks gaasihoova ka sulgeda.

Mis kasu on veojõukontrollist?

Oma sõiduki üle kontrolli säilitamiseks on oluline, et kõik neli ratast säilitaksid haarduvuse. Kui need kiirenduse ajal lahti lähevad, võib sõiduk minna libisemisse, millest te ei pruugi enam taastuda.

Sellistel asjaoludel olete sunnitud kas ootama, kuni sõiduk taastab teega haarduvuse, või gaasipedaali maha võtma. Need meetodid töötavad, kuid TCS-il on palju täpsem kontroll mootori ja pidurite toimimise üle.

Veojõukontroll ei ole ettekääne hooletule sõidule, kuid see annab täiendava kaitsekihi. Kui sõidate sageli märgades või jäistes tingimustes, võib veojõukontroll tõesti kasuks tulla.

Kiire kiirendamine on mõnikord vajalik kiirteeliiklusega ühinemisel, tiheda liiklusega teede ületamisel ja muudes olukordades, kus väljapööramine võib lõppeda õnnetusega. Kui teil on sellist kiiret kiirendamist tingimata vaja, on veojõukontroll äärmiselt kasulik.

Kas veojõukontroll aitab alati?

Veojõukontrollisüsteemid on suurepärased, kui sõidate märjal või jäisel teel, kuid neil on piirangud. Kui teie sõiduk jääb libedal jääl või tugeval lumel täielikult seisma, on veojõukontroll tõenäoliselt kasutu.

Need süsteemid võivad saata igale rattale sobiva koguse võimsust, kuid see ei aita, kui kõik teie rattad on vabakäigulised. Sellistel juhtudel peate varustama rattad millegagi, millest nad ka haarduvad.

Lisaks kiirendamisel abistamisele võivad veojõukontrollisüsteemid aidata teil kurvides kontrolli säilitada. Kui võtate pööret liiga kiiresti, kipuvad teie veorattad teepinnaga haarduvust kaotama.

Olenevalt sellest, kas teil on esi- või tagaveoline sõiduk, võib see põhjustada üle- või alajuhitavust. Kui teie sõiduk on varustatud TCS-iga, on veoratastel parem veojõud.

Millal on veojõukontrollist abi ja kuidas seda kasutada?

Veojõukontroll ei ole tegelikult asi, mille kasutamisele peaksite mõtlema. Kui seda on vaja, lööb see sisse. Teie sõidukil võib olla võimalus veojõukontrolli sisse või välja lülitada, sel juhul soovite seda teha see on kindlasti sisse lülitatud, kui on võimalus, et sõidate igas olukorras, kus veojõud on vähenenud tõenäoliselt.

Siin on mõned levinumad olukorrad, kus veojõukontroll aitab:

• Peatusest startida või kiirendada, kui kerge vihm on muutnud teekatte väga libedaks. Ilma veojõukontrollita võivad teie rehvid libiseda, mistõttu teie sõiduk võib kiirendamise asemel ootamatus suunas kalduda.
• Katteta teekattega tõusul üles sõites üritab kiirendada. Ilma veojõukontrollita võivad teie rehvid libiseda, mis võib põhjustada liikumiskiiruse kaotamise. Teie sõiduk võib seejärel mäest alla tagasi libiseda või isegi külili kukkuda.
• Alustades täielikust peatumisest jäisel teel fooris tagant lähenevate sõidukitega. Ilma veojõukontrollita võivad lähenevad sõidukid teist mööduda, kui teie rattad libisevad. Jäisel teel ei pruugi nad siis peatada ja teie sõidukile otsa sõita.

Kõigil neil juhtudel on teepinnaga teatud haarduvus, nii et veojõukontrollisüsteem suudab seda kasutada, et aidata teil liikumist alustada või liikumises hoida.

Kas TCS-i tulega on ohutu sõita?

Enamikul juhtudel tähendab põlev TCS-tuli, et süsteem ei tööta. See tähendab, et te ei saa sellele loota, kui leiate end libedatel teedel halvas olukorras. Tavaliselt on sõidukiga sõitmine ohutu, kuid peate pöörama rohkem tähelepanu sellele, kui kiiresti kiirendate.

Olenevalt teie sõidukist võib TCS-i tuli süttida ka siis, kui süsteem tööle hakkab. Sellistel juhtudel lülitub see tavaliselt välja, kui veojõud taastub. Kuna veojõukontrollisüsteemid töötavad tavaliselt läbipaistvalt, võib selle väikese valguse valgustus olla ainus vihje, et teil on kunagi olnud oht välja keerata.