GoCycle G4i tegi minust kokkupandava e-jalgratta uskuja

Sõitsin elektrijalgrataste tulevikuga ja see on kokkupandav.

GoCycle G4i, veteranist kokkupandava elektrijalgrattatootja uusim versioon, peab palju tõestama. Kompaktne ja kerge (vähemalt elektrijalgratta puhul) töötab see kõvasti, et mitte sattuda kokkupandavate jalgrataste kategooriasse.

Jah, see käib kokku. Kuid pärast seda oma naabruskonnas ringi liikudes avastan end esitamast ootamatu küsimuse: miks mitte kõik elektrirattad kokkupandavad?

Tulevik on praegu

GoCycle G4 on kõige futuristlikum, tulevikku vaatav ja tulevikukindel jalgratas, millega olen kunagi sõitnud.

Erinevalt autotööstusest, mis kasutas elektrisõidukite eristamiseks futuristlikku disaini, näevad enamik elektrijalgrattaid välja nagu rattad, mille aku on kinnitatud põhjatoru külge. On erandeid, nagu Specializedi Turbo jalgrattad, kuid need püüavad läbida kui tavalised jalgrattad.

GoCycle G4 võib kokku kukkuda alla poole oma tavalisest suurusest. See on ka kerge (elektriratta jaoks) kaaluga 36 naela. See on kasulik, kui teie rattaga edasi-tagasi sõitmine hõlmab ühistransporti ja mugav rattaga nädalavahetuse reisile kaasa võtmiseks.

Mudelil GoCycle G4i ja G4i+ on libe LED-esilatern, samas kui tagaküljel on LED-tagatuli. Samuti on olemas F1-st inspireeritud liides LED-tuledega, mis näitavad käiguasendit, kiirust ja aku laetust. See on nagu leitud LED-võrk Vanmoofil, kuigi see võib kuvada rohkem teavet.

Liides näeb välja otse Tronist, kuid liikuvad, vilkuvad punktid on mõistlikud. Olen pettunud, et liides pole saadaval baasil G4, millel on ainult aku näidik, kuna see annab jalgratta futuristlikule stiilile palju juurde. Siiski võtan selle üle enamiku elektrijalgrataste mustvalgete LCD-ekraanide asemel.

Selle puhtana hoidmine

Jalgrattad on segased. Hammasrattad libisevad. Kaablid purunevad. Ja ketimääre jõuab kõikjale. Enamik elektrijalgrattaid kasutab tavapärase jalgrattaga sarnast ajamisüsteemi ja seetõttu jäävad need probleemid alles.

GoCycle G4-l on kett, kuid see on ümbritsetud Cleandrive'i korpusega. Juhtmed ja kaablid on juhitud sisemiselt. See muudab ratta kasutusviisi. GoCycle G4 keerutamiseks ei pea te Spandexi pihta lööma. Te ei pea isegi püksisäärt üles kerima, et see ketist eemale hoida.

Aga hooldus? Richie Gitler, GoCycle'i Põhja-Ameerika äriarenduse juht, ütleb, et Cleandrive kaitseb ketti ja vähendab regulaarse keti puhastamise või määrimise vajadust. "5000 miili kaugusel avasime Cleandrive'i ja see nägi hea välja," ütles Gitler minu praktilise demo ajal.

Easy Rider

Kokkupandavad jalgrattad seisavad silmitsi mugavuse väljakutsetega. Väiksemad rehvid, lühem teljevahe ja rohkem liikuvaid osi loovad neile tujukate, peenikeste ja räuskavate inimeste maine.

GoCycle lahendab selle probleemi. Süsinikkiust keskraam summutab väikeseid teekatte ebatasasusi, samas kui tagaratta amortisaator käsitleb löökauke. See on tõhus seadistus, mis on mugavam kui terasratas, millega ma iga päev sõidan.

G4i toetub ka elektrienergia eelistele. Vaadake vaid neid rehve! Need on laiemad ja paksemad kui enamik kruusarattaid. See võib muuta ratta peatumise ajal loiuks, kuid elektrimootori pöördemoment kõrvaldab probleemi.

Ja pöördemoment on tõeliselt muljetavaldav. Suunasin rattaga lühikesele, kuid järsule mäele, kus tavaliselt lülitan madalaima käigu sisse, ja seejärel panin gaasipedaalile. See kargas edasi nagu ämblik, mis ronib mööda seina.

Elektrimootor asub esirattal, mis hoiab ratta raskuskeskme madalal ja tasakaalus. Tõmbasin kunagi raskele elektrirattale tahtmatult ratta ja sõin peaaegu asfalti. Esiveoline mootor muudab selle võimatuks.

On üks potentsiaalne negatiivne külg: kiirus. GoCycle G4-l on elektriline abi kuni 20 miili tunnis. Teie jalad võivad anda rohkem hoogu, kuid midagi peale 20ndate keskpaiga on ebatõenäoline. Enamik tippklassi jalgrattaid kiirendab kuni 28 miili tunnis.

Mitte ainult kokkupandav jalgratas

GoCycle G4 algab 3999 dollarist. G4i lisab LED-liidese, suurendab aku töövahemikku 60–80 miili ja sisaldab reguleeritava kõrgusega juhtrauda 4999 dollari eest. 5999-dollarine G4+ lisab süsinikkiust rattaid. Need hinnad võivad tunduda kõrged, kuid need on tänapäevase elektriratta jaoks keskmise hinnaklassiga.

Maksate sama palju Gazelle'i, Giant'i, Specialized'i või Treki alternatiivi eest. Ja kuigi mul oleks kindlasti vaja rohkem istumisaega, võiksin eelistada GoCycle G4i tavapärastele elektriratastele nagu Spetsiaalne Turbo Como ja Gazelle Ultimate T10. See on kompliment, kuna mõlemad jalgrattad on silmapaistvad.

G4 pole lihtsalt suurepärane kokkupandav elektrijalgratas. See on suurepärane elektrijalgratas, punkt.