Iga EV laadimisstandardi ja pistikutüübi selgitus

Ideaalses maailmas ühendaksid kõik elektrisõidukid sama tüüpi pistikupessa. EV-juhid ei peaks enne laadimist kaks korda mõtlema ja ühildumatus jääks minevikku.

Muidugi on maailm väga erinev koht, elektrisõiduki laadimine on potentsiaalselt keeruline protsess. Kuigi need standardid paratamatult muutuvad – lõppude lõpuks arenevad kaasaegsed elektrisõidukid endiselt kiiresti – siin on juhend praegustele erinevatele laadimisstandarditele ja kuidas muuta oma elektrisõidukiga elu nii sujuvaks kui võimalik.

EV laadimistasemed lühidalt

Elektrisõidukite laadimispesasid on mitmel kujul, nagu ka koduvideokassettide turul võistlesid VHS-i ja Betamaxi vormingud ülemvõimu pärast. Praegu on elektrisõidukite jaoks veel suhteliselt varajased päevad, nii et see, mis täna on kuum, võib homme mööduda. Sellegipoolest on lihtsaim viis praeguste laadimisstandardite mõistmiseks jagada need kiiruse järgi.

1. tase

Kõige elementaarsem (ja sageli piinavalt aeglane) laadija on 1. taseme laadija või tavaline 110/120-voldine pistik, mille leiate igast Põhja-Ameerika kodust. Kuigi aeglane, on tavalised pistikupesad kõikjal ja saadaval aeglase nirelaadimise jaoks, kuid lisate ainult 3–5 miili tunnis. Tavaliselt on see ostu ajal EV-ga kaasas.

2. tase

2. taseme laadijad töötavad 240-voldise pingega ja elektrik saab neid olemasolevate seadistustega võrreldes suhteliselt hõlpsalt paigaldada, täpselt nagu elektriga töötavat riidekuivatit. Oodake, et 2. taseme laadija lisab umbes 25 miili vahemikku tunnis.

3. tase

Tase 3 on koht, kus laadimiskiirus muutub tõsiseks. Tuntud ka kui alalisvoolu kiirlaadijad, nõuab see standard (mis hõlmab ka Tesla ülelaadijaid) tugevat alalisvoolu (mitte vahelduvvoolu) elektrivoolu, mis töötab üle 480 volti ja 100 amprit.

Nende tohutute vooluhulkade tõttu suudavad 3. taseme seadmed aku täielikult laadida kõigest 20–30 minutiga. Kuigi need on kodudes sisuliselt ennekuulmatud, sobivad alalisvoolulaadijad ideaalseks kaubanduslikuks või jaemüügiks, kus juhid saavad akut kiiresti täiendada, nii et nad jätkavad pikkade vahemaade läbimist ilma pikema ootamiseta aega.

Kus pistikud sisse tulevad

Kõik maailma elektronid ei saa teie elektrisõiduki heaks midagi teha, kui sellel pole sobivat pistikut. Siin on ülevaade peamistest laadimispistikutest, mida leiate peaaegu igal kaasaegsel elektrisõidukil.

J1772 on standardne 2. taseme laadimispistik, mille leiate enamikust sõidukitest. Kuigi J1772 laadijad on võimelised laadima 1. taseme kiirustel, töötavad need tavaliselt 2. tasemel enamikus elamu-, äri- ja jaemüügiseadetes.

CHAdeMO on alalisvoolu kiirlaadimise varajane vorm, mille lõi Jaapani autotootjate konsortsium. Lühend sõnadest CHARge de MOve või „liikumine laadimisega”, kuvatakse CHAdeMO pistikud kõrvuti J1772 pistikutega, et maksimeerida laadimisvõimalusi. Nende laadijate populaarsus on aga vähenenud ja tõenäoliselt ei oma neil tulevikus märkimisväärset turuosa.

CCS tüüp 1 / CCS tüüp 2 pistikud, lühend sõnadest Combined Charging System, võimaldavad nii vahelduv- kui alalisvoolu laadimist sama pordi kaudu, pakkudes 2. või 3. taseme laadimist sama pistiku kaudu, kuna sellel on J1772 pistikupesa. Euroopa ja Ameerika autotootjad on CCS-vormingu omaks võtnud.

Tesla kasutab patenteeritud pistikuid, mis ühendavad mis tahes Tesla sõiduki 3. taseme laadimisega. Kuna maailmas on üle 23 000 Tesla ülelaadija, on nende jaoks, kes otsustavad Eloni poolega liituda, avatud märkimisväärselt tugev infrastruktuur. (Ed. Märge: Tesla avab 2021. aasta lõpus juurdepääsu oma ülelaadijatele kõigile EV-dele.)

Kuidas adapterid pildile sobivad

Kui vestlus elektrisõidukite laadimise üle on muutunud ebamugavalt keeruliseks, ärge muretsege: see muutub lihtsamaks navigeerige neis vetes, kui olete loonud aluse, kuidas laadimisstandardid üksteisega töötavad.

Kuigi mõned autotootjad on otsustanud oma laadimisstandardite järgi end sisse lülitada, võimaldavad adapterid sõidukit laadida kahel muidu kokkusobimatul pistikul. Paljud neist ühilduvustest näivad aga esinevat ilma riimi või põhjuseta.

Näiteks Tesla pistikud on peamiselt patenteeritud, kuigi alternatiivsete laadimisallikate jaoks saab paigaldada CHAdeMO, J1772 ja/või CCS-adapterid.

Kuid praegu ei tööta see Tesla ülelaadija puhul teistpidi, mistõttu näete seal ainult Teslasi. Selle asemel, et tugineda näiteks CCS-i ja CHAdeMO-seadmete vahel olevale adapterile, pakuvad enamik laadimiskohti mõlemat pistikut, et nende kasutamist optimeerida.