Kui palju maksab elektriauto laadimine?

Nii nagu tavasõidukid, vajavad ka elektrisõidukid (EV) sõitmiseks kütust. Ainus erinevus seisneb selles, et EV “kütus” on laadimiskaabli kaudu tarnitud elektronid, mitte vooliku kaudu tarnitud vedelkütus. Mõlemal juhul on sama oluline teada, kui palju maksab elektrisõiduki laadimine, kui teada, kui palju maksab tavalise sõiduki tankimine.

A Tarbijaaruannete uuring selgus, et üle 50 protsendi autoostlejatest peab kütusesäästu oma ostuotsuse oluliseks, isegi kriitiliseks osaks.

EV laadimine kodus

Enamiku juhtide jaoks on kodus laadimine kõige mugavam. Värske uuringu kohaselt laeb peaaegu 90 protsenti elektrisõidukite omanikest oma elektrisõidukeid kodus J.D. Poweruuring.

Keskmine elektrisõidukijuht märgib iga kuu oma kommunaalarvele lisatasu 20–30 dollarit, kuid see keskmine sõltub mitmest tegurist: kus te sõidate, kui palju sõidate, millega sõidate ja kuidas sõidate, võivad kõik mõjutada seda, kui palju maksab teile elektrisõiduki laadimine Kodu.

Et saada aimu, kui palju maksab elektriauto laadimine ja kuidas seda võrrelda bensiinimootoriga autoga, vaadake meie allolevat kalkulaatorit:

Siin on mõned olulised tegurid, millest mõned olete juba eespool välja mõelnud.

• EVSE – Elektrisõidukite toiteseade, mida tavaliselt nimetatakse koduseks L2 laadimisjaamaks, on tõhusam kui elektrisõidukiga kaasas olev L1 laadimiskaabel. Sõltuvalt laadija võimalustest, nagu võimsus ja nutikad funktsioonid, võib see maksta 200–1500 dollarit. Olenevalt paigaldusnõuetest võib see kodusele EVSE installile lisada üle 1000 dollari.
• Elekter – Teie elektriarve tasutakse kilovatt-tundide (kWh) kaupa ja keskmine kWh maksab Ameerika Ühendriikides 13 ¢. Elektrikulud varieeruvad olenevalt asukohast, kellaajast ning valitsuse või kommunaalteenuste stiimulitest.
• Kütusekulu – Elektrisõidukite kütusesäästlikkus on näidatud kWh/100 miili kohta (kilovatt-tundi 100 miili kohta), tavaliselt 20–30 kWh/100 miili. Kui elektrisõidukite aku mahutavus on 50 kWh ja see kasutab 25 kWh/100 miili, peaks teie sõiduulatus olema ligikaudu 200 miili.
• Igapäevane sõit – See, kui palju sõidate, mõjutab ka seda, kui palju maksab teie EV laadimine. Kui sõidate päevas 100 miili, peate öise laadimistsükli jooksul taastama 100 miili.
• Edastuskaod – Laadimise efektiivsus varieerub olenevalt ümbritsevast temperatuurist, aku seisukorrast ja laadija tüübist. L2 laadijate puhul võite oodata 5–15% ülekandekadusid, samas kui kõrgepinge alalisvoolulaadijad on 99% tõhusamad.

Ise matemaatika tegemine

Mõned põhiarvutused võivad olla umbes sellised, kui 50 kWh aku kasutab 25 kWh/100 miili, ja 100-miiline keskmine igapäevane pendelränne – umbes 25 kWh – laadides keskmiselt üleöö kodus 13 ¢/kWh:

• Miili hind – 13 ¢/kWh x 25 kWh/100 mi = 3,25 ¢/miili
• Tasu eest – 3,25 ¢/mi x 100 mi = 3,25 $ päevas

Kui teie keskmine pendelränne on 100 miili päevas, võivad teie elektrisõidukite laadimiskulud ulatuda 70,42 dollarini kuus. (Pidage meeles, et see on puhas EV, mitte hübriid, mis kasutab endiselt bensiini.)

Lisage halvimal juhul 15 protsenti edastuskaod veel 80,98 dollari eest kuus. Võrrelge seda 40 mpg hübriidsõidukiga, mille kütusekulu 3 dollarit galleri kohta oleks kaks korda suurem kui 162,50 dollarit kuus, ja on lihtne mõista, kuidas puhas elektrisõiduk võib olla tõeline kulude kokkuhoid.

Kulude vähendamise viisid

On viise, kuidas oma kulusid veelgi vähendada. Mõned kommunaalettevõtted või kohalikud omavalitsused võivad pakkuda elektrisõidukite laadimiseks erihinda või võite kasutada madalamat elektrihinda väljaspool tipptundi, tavaliselt keskööst kuni kella kuueni hommikul.

Samuti võimaldavad päikesepaneelid ja aku varukoopiad teil elektrit toota, kuigi nendega võivad kaasneda mõned esialgsed kulud.

Kui kaua peaks minu EV laadimine aega võtma?

Laadimisaeg võib elektrisõidukite ostjate jaoks olla väga oluline, sest peate teadma, kas saate laadida üleöö, et taastada see, mida kasutasite päeval või peate enne tagasipöördumist sihtkohas laadima Kodu.

Mõned lihtsad arvutused aitavad teil välja selgitada, kui palju maksab elektrisõiduki laadimine teel.

Selleks peate teadma oma laadimiskiirust: teie sõiduki ja laadimisjaama võimaluste vahelist väiksemat arvu.

Näiteks kui teie EVSE saab toimetama 8 kW ja teie EV võtab vastu kuni 5 kW, 5 kW on teie maksimaalne laadimismäär. Samamoodi, kui teie EV aktsepteerib kuni 8 kW, kuid teie EVSE suudab pakkuda ainult 5 kW, on teie maksimaalne laadimismäär 5 kW.

Oletame, et teie EV saab teie garaažis olevast L2 8-kW EVSE-st täielikult ära kasutada ja laadimisaega saab hinnata aku mahu või ulatuse järgi, kasutades teavet, mida me teie EV kohta juba teame. Peame täpsema hinnangu saamiseks lisama ülekandekaod, et saaksime eeldada 90-protsendilist efektiivsust.

• Võimsuse järgi – 20 kWh ÷ 90% 8 kW = 2,78 tundi või 2 tundi ja 47 minutit
• Vahemiku järgi – 25 kWh/100 mi x 100 mi ÷ 90% 8 kW = 2,78 tundi või 2 tundi ja 47 minutit

Seda on hea teada, sest nagu näites näha, saate oma igapäevase sõidu taastada vaid mõne tunniga. Kui teil on nutikas laadija, võite isegi ajastada selle laadimist alustama kell 3 hommikul ja lõpetama kell 5:45 hommikul, kui teie hommikukohv valmib.

Elektrisõidukite laadimine liikvel olles

EV maanteel avaliku laadimisjaama abil laadimine on hoopis teine ​​asi. Varustus on erinev ja jaama kasutamise eest tasumiseks on erinevaid viise. Tööl, koolis või mõnes jaemüügikohas saate L2 laadimisjaamas laadida tasuta, mis on töötajatele, õpilastele või ostjatele kasulik. Tasuta on tore, kuid piiratud saadavus võib sundida teid mujalt otsima.

Rakenduse abil pääsete juurde teistele avaliku juurdepääsuga L2 ja L3 laadimisjaamadele, saate maksta krediitkaardiga või kasutada NFC-d. Jaamad võivad olla saadaval abonemendi alusel, tasulisena või mõlemaga – mõne minuti, kilovatt-tunni või seansi kaupa. Teades, kui palju võimsust või ulatust peate laadima ja kui kaua see aega peaks võtma, aitab teil hinnata, kui palju maksab elektrisõiduki laadimine, kui te pole kodus.

Siin on näide: poeskäigul mõistate, et koju naasmiseks peate poole akust taastama. Avalikust parklast leiate 95-protsendilise efektiivsusega L2 laadija, mis suudab laadida 19,2 kW hinnake ja määrake oma konkreetse EV põhjal, et see protsess võtab aega umbes 1,37 tundi ehk 82 tundi minutit. Laadimisjaam laeb 6¢/min.

• Laadimiskulu – 82 min x 6 ¢/min = 4,92 $

Teine näide: oletame, et olete reisil ja kohtate 99-protsendilise tõhususega L3 laadijat, mis suudab kuni 300 kW alalisvoolu kiirlaadimise kiirust ja peate taastama 50 protsenti oma elektrisõiduki 50 kWh võimsusest, umbes 100 miili ulatus. Sel juhul on teie laadimisaeg veidi üle 5 minuti. See L3 laadimisjaam maksab 1 $/min. (Teised jaamad võivad tasuda kWh, näiteks 43 ¢/kWh.)

• Tasu maksumus – 5 min x 1 $/min = 5,00 $
• Tasukulu – 25 kWh x 43 ¢/kWh = 10,75 $

Näete, kuidas L2 laadijaga peaaegu poolteist tundi laadimine võib maksta umbes sama palju kui 5-minutiline laadimine L3 laadijaga ja võib-olla vähem.

Meie võrdlev 40 mpg hübriid suudab sama 5,00 dollariga läbida ainult 66 miili, olenemata sellest, kus seda laaditakse. Kuigi laadija saadavus, aja- või võimsustasud, hinnatõusud või liitumispakkumised võivad mõjutada hind, mida lõpuks maksate, on siinkohal mõte selles, et hind on üsna stabiilne, olenemata sellest, kus te avalikult teete tasu.

Rakendused ja veebikalkulaatorid on suurepärased viisid laadimise asukoha leidmiseks ja selle eest tasumiseks.

Üldiselt võib elektrisõiduki laadimine olla oluliselt odavam kui tavalise sõiduki tankimine, olenevalt laadimis- ja elukohast. Kodus L2 laadijaga laadimine on enamikul juhtudel kõige ökonoomsem variant.