Selgitatud autokaitsmed ja sulavühendused

Autode kaitsmed on autoelektroonika väravavahid ja ihukaitsjad. Kui äkiline lühis või liigpinge ähvardab kaasaegse sõiduauto või veoauto elektroonikat, on kaitsme valmis end tulle viskama.

Seda tehes võtab kaitsme kujundliku kuuli väärtusliku, keeruka või hädavajaliku komponendi või seadme, näiteks autostereo või seadme jaoks. võimendi. Selle tulemuseks on sageli ajutine funktsionaalsuse kaotus. Kaitsmed on aga odavad ja tavaliselt lihtsalt vahetatavad. Ühes ja samas vooluringis oleva kaitsme korduvad tõrked näitavad sageli probleemi.

Kõik autokaitsmed ei ole ühesugused

Autokaitsmed erinevad konstruktsiooni tüübi ja voolutugevuse poolest, kuid need kõik põhinevad standardsetel ATO ja ATC blade tüüpi kaitsmetel, mis Littelfuse patenteeriti 1970. aastatel. Need on originaalsete ATO-kaitsmetega sarnased ja paljudes rakendustes kasutatakse endiselt standardseid ATO- ja ATC-kaitsmeid. Tüübid erinevad eelkõige suuruse ja terminalide arvu poolest. Füüsiliselt suuri kaitsmeid kasutatakse tavaliselt suure voolutugevusega rakendustes.

Varem kasutati sõidukites tavaliselt klaastoru ja Boschi kaitsmeid. Tänapäeval leidub neid vanades sõidukites, mis on ikka veel teel.

Klaastoru kaitsme on kaetud metallklemmidega, millel on a keskpunkti läbiv metallriba. Boschi kaitsmed on samuti jämedalt silindrilised, kuid need on valmistatud tugevast keraamilisest materjalist, mille pinnal on metallriba.

Kuigi mis tahes ATO kaitsme on võimalik asendada mis tahes muu ATO kaitsmega, võib see olla äärmiselt ohtlik, kui asendada vale voolutugevusega kaitsme.

Samamoodi on mõnikord füüsiliselt võimalik Boschi kaitsme asendamine Ameerika tüüpi klaastoruga, kuid sama voolutugevuse järgimine on hädavajalik. Lisaks ei sobi lameda korgiga klaastoru kaitsme tavaliselt hästi kooniliste otsakatete jaoks mõeldud kaitsmehoidjasse.

Blade kaitsmete tüübid

Kõigi terakaitsmete puhul on korpus läbipaistmatu või läbipaistev. Kui korpus on puhas, on tavaliselt lihtne kindlaks teha, kas kaitsme on halb, kuna kahte klemmi ühendav metallriba on nähtaval. Kui riba on katki, on kaitsme läbi põlenud.

Enamik kaasaegseid sõiduautosid ja veoautosid kasutavad ühte või mitut järgmist tüüpi teraga kaitsmeid, mis on loetletud suuruse kahanevas järjekorras.

Maxi (APX) tugevad kaitsmed

• Suurim terakaitsme tüüp.
• Kasutatakse rasketes rakendustes.
• Saadaval kõrgema voolutugevusega kui teised terakaitsmed.

Tavalised (ATO, ATC, APR, ATS) kaitsmed

• Esimene ja standardne tera kaitsme tüüp. Need kaitsmed on laiemad kui kõrged.
• Saadaval kahte peamist tüüpi, mis sobivad samadesse pesadesse. ATO kaitsmed on alt avatud; ATC kaitsmetel on plastkorpus, mis on suletud.
• Leitud enamikus kaasaegsetes sõiduautodes ja veoautodes.
• Paljud rakendused hakkasid 1990. aastatel asendama ATO- ja ATC-kaitsmeid minikaitsmetega, kuid need on endiselt laialt levinud.

Mini

• Tavalistest teraga kaitsmed on väiksemad, kuid saadaval sarnases voolutugevuse vahemikus.
• Saadaval ka madala profiiliga miniversioonis.
• Madala profiiliga ja tavalistel minikaitsmetel on sama kere kõrgus ja laius, kuid madala profiiliga minikaitsmete labaklemmid ulatuvad vaevu korpuse põhjast kaugemale.

Mikro

• Micro2-kaitsmed on väikseimat tüüpi terakaitsmed. Nad on pikemad kui laiad.
• Micro3 kaitsmed on suuremad kui Micro2, madala profiiliga kaitsmed ja minikaitsmed. Neil on kolm labidaterminali. Kõik muud tüüpi terakaitsmed kasutavad kahte klemmi. Ka nemad sisaldab kahte kaitsmeelementi, mis võimaldab ühe kaitsmega tõhusalt käsitleda kahte vooluahelat.
• Saadaval väikseimas voolutugevuse vahemikus.

Autode kaitsmete värvikood

Iga ATC-kaitsme on võimalik asendada mis tahes muu ATC-kaitsmega, iga minikaitsme mis tahes muu minikaitsmega jne. See pole aga ohutu, kui te ei vasta praegustele hinnangutele. Kuigi kaitsmed võivad vananemise ja kulumise tõttu normaalsetes töötingimustes läbi põleda, viitab läbipõlenud kaitsme sageli sügavamale probleemile.

Seega, kui asendate läbipõlenud kaitsme teise suurema voolutugevusega kaitsmega, väldite kaitsme kohese uuesti läbipõlemise. Siiski on teil oht kahjustada mõnda muud elektrilist komponenti või isegi tulekahju.

Tera tüüpi kaitsme voolutugevuse määramiseks on kolm võimalust:

• Vaadake kaitsme ülaosast plastikule trükitud või tembeldatud voolutugevust.
• Vaadake kaitsme korpuse värvi Kui nimiväärtus on kulunud.
• Kontrollige kaitsme skeemi, et näha, millist tüüpi kaitsmed sellesse pesasse kuuluvad.

Laba kaitsmete värvid ja füüsilised mõõtmed on toodud sisse DIN 72581, ning kõik värvid ja voolutugevuse reitingud pole kõigis suurustes saadaval.

Värv	Praegune	Mikro2	Mini	Regulaarne	Maxi
Tumesinine	0,5 A	Ei	Ei	Jah	Ei
Must	1 A	Ei	Ei	Jah	Ei
Hall	2 A	Ei	Jah	Jah	Ei
violetne	3 A	Ei	Jah	Jah	Ei
Roosa	4 A	Ei	Jah	Jah	Ei
Tan	5 A	Jah	Jah	Jah	Ei
Pruun	7,5 A	Jah	Jah	Jah	Ei
Punane	10 A	Jah	Jah	Jah	Ei
Sinine	15 A	Jah	Jah	Jah	Ei
Kollane	20 A	Jah	Jah	Jah	Jah
Selge	25 A	Jah	Jah	Jah	Hall
Roheline	30 A	Jah	Jah	Jah	Jah
Sinine Roheline	35 A	Ei	Jah	Jah	Pruun
Oranž	40 A	Ei	Jah	Jah	Jah
Punane	50 A	Ei	Ei	Ei	Jah
Sinine	60 A	Ei	Ei	Ei	Jah
Merevaik/pruun	70 A	Ei	Ei	Ei	Jah
Selge	80 A	Ei	Ei	Ei	Jah
violetne	100 A	Ei	Ei	Ei	Jah
Lilla	120 A	Ei	Ei	Ei	Jah

Värvikood on peaaegu kõikjal standardne erinevat tüüpi auto kaitsmete jaoks, välja arvatud kaks märkimisväärset erandit: 25 A ja 35 A maxi. Need on vastavalt hallid ja pruunid – värvid, mida kasutatakse ka väiksema voolutugevusega kaitsmete jaoks. Maksimaalsed kaitsmed pole aga saadaval 2 A või 7,5 A puhul, mis on nende värvide jaoks kasutatavad nimiväärtused, seega pole segiajamise võimalust.

Kuidas on lood sulavate linkidega?

Sulatavad lülid täidavad sama põhifunktsiooni kui kaitsmed, kuid veidi erineval viisil. Autotööstuses on sulav lüli traadi pikkus, mis on mitu mõõdet õhem kui traat, mille kaitsmiseks see on loodud. Kui kõik läheb hästi, põhjustab see sulavlüli rikke ja vooluringi katkemise, enne kui kaitstud juhtmestik saab rikki minna.

Sulavad lülid on samuti ümbritsetud spetsiaalsete materjalidega, mis on loodud nii, et need ei sütti kõrgete temperatuuride käes. Ehkki tavalises juhtmes võib väga suur vool põhjustada tulekahju, on läbipõlenud sulavlüli selle tõenäosus väiksem.

Sõiduautode ja veoautode erinevates kohtades leiate sulavaid linke, kuid neid kasutatakse tavaliselt suure voolutugevusega rakendustes, näiteks startermootorites, mis võivad tõmmata sadu ampreid. Kui seda tüüpi sulav lüli puhub, sõiduk enam ei käivitu, kuid tulekahjuoht on väiksem. Teistes rakendustes on sulavat linki lihtsam kätte saada ja asendada kui juhtmestikku, mille kaitsmiseks see on loodud.

Kaitsmete ja sulavate linkide vahetamine

Kaitsme vahetamine on suhteliselt lihtne, kuid siiski on oluline veenduda, et asendate selle õige stiili ja voolutugevusega. Terakaitsmeid on mõnikord füüsiliselt raske välja tõmmata. Siiski on enamikul sõidukitel ühes kaitsmekarbis või kaitsmekarbi kaane külge kinnitatud kaitsme väljatõmbetööriist.

Kuigi autokaitsmeid on silmaga üsna lihtne tuvastada, visuaalne juhend aitab teil määrata, millist tüüpi kaitsmeid vajate.

Kui vahetate kaitsme välja ja see uuesti läbi põleb, on tavaliselt mingi probleem. Kaitsme asendamine suurema voolutugevusega kaitsmega võib probleemi ajutiselt lahendada. Siiski on ohutum viis selles vooluringis olevate komponentide tuvastamine ning selle aluseks oleva probleemi jälitamine ja parandamine.

Sulatavate linkide väljavahetamine on sageli keerulisem töö kui kaitsme tõmbamine; need on tavaliselt paika kinnitatud ja mõnikord on need raskesti ligipääsetavad. Saate seda teha kodus õigete tööriistadega, kui suudate läbipõlenud sulava lingi füüsiliselt leida, kuid oluline on kasutada õiget asendust.

Samuti on ohtlik läbipõlenud sulavühenduslüli asendamine vale osaga. Parimal juhul ei suuda sulav link rakenduse voolutugevust hallata ja see ebaõnnestub kohe. Halvima stsenaariumi korral võite lõppeda tulekahjuga.

Ärge kunagi asendage sulavat linki elektrikaabliga. Isegi mitte siis, kui teil on maandusrihm või akukaabel, mis näeb välja õige suuruse ja pikkusega. Helistage varuosade poodi, andke neile rakendus ja nad leiavad teie töö jaoks mõeldud sulava lingi.

Sulavad lülid kannavad sageli tohutul hulgal voolu. Seega võib töö halvasti tegemine või asendusjuhtme või kaabli kasutamine põhjustada tulekahju või kulukama remondi, kui mõni muu juhtmestik hiljem ebaõnnestub.