43 kõige levinumat EV küsimust on vastatud

Kui juba ainuüksi elektrisõiduki omamise peale mõtlemine täidab su pea küsimustega, võib nende põhjalik vastus aidata teil leida, mida otsite. Alates elektrisõiduki omamise kuludest kuni selle keskkonnamõjuni – siin on see, mida pead teadma enne oma elektrisõiduki ostmist.

EV põhitõed, mida te kartsite küsida

EV-de osas pole rumalaid küsimusi. Me kõik õpime neid tundma, nii et sukeldugem sisse.

1. Kas elektriautodel on mootor? Ei. Kütusepaakide ja sisepõlemismootorite asemel on elektrisõidukitel laetavad akud ja elektrimootorid.
   
2. Mis on ICE-sõiduk? See on teie tavaline bensiinimootoriga sõiduk. Sisepõlemismootor (ICE) annab traditsioonilisele autole toite soojuse kaudu, mis tekib pärast kütuse, nagu bensiin või diislikütus, oksüdeerimist ja põlemiskambris süütamist.
3. Mida MPGe tähendab? Testimistulemuste mõistmise hõlbustamiseks ei anna EPA ainult vahemikku. See pakub ka miil-galloni ekvivalentmõõtu ehk MPGe, mida saate võrrelda EPA MPG hinnangutega, mis on antud ICE-sõidukite jaoks, millega olete tõenäoliselt juba tuttav. Võite ka kuulda
   termin miil-kWh või kWh/100, mille eesmärk on aidata teil mõista, kui tõhus teie EV on, ja võrrelda seda sarnase suurusega gaasiautoga.
4. Millised on EV standardfunktsioonid? Kuna elektrisõidukid ei vaja suuri bensiinimootoreid, jõuülekandeid ja muid komponente, on need sageli seest ruumikamad kui bensiinimootoriga sõidukid. Sageli on saadaval ka rohkem salvestusruumi, kuna mõned elektrisõidukid pakuvad nii traditsioonilist pagasiruumi taga kui ka pagasiruumi ehk eesmist pagasiruumi ruumi, kus oleks bensiinisõiduki mootor. Samuti kipuvad nad ära kasutama uusimat tehnoloogiat, nagu püsikiiruse hoidja, sõidurea tsentreerimise abi, pimeala jälgimine ja palju muud.
5. Kui kaua EV-d kestavad? EV-de puhul kehtib täielik kaitseraua ja kaitseraua vaheline garantii kas liisid või ostad. Samuti on eeliseks 8-aastane/100 000 miili aku garantii (või 10-aastane/150 000 miili garantii California ja Zero Emission Vehicle osariigid), mis kehtib ka seotud komponentide kohta, nagu jahutus süsteem.
6. Kas hübriid on elektrisõiduk? Rangelt võttes ei. See on hoopis teine ​​loom. Kui EV toetub elektrimootori juhtimiseks ainult akutoitele, siis hübriid kasutab energia saamiseks elektri ja tavapärase kütuse kombinatsiooni. On ka teist tüüpi autosid, mis nimetavad end elektriautodeks, kuid need ei ole puhtad elektriautod; sa saad Lisateavet nende kohta leiate siit.
7. Kas elektriautod kasutavad gaasi? Ei, rangetel EV-del pole sisepõlemismootorit (ICE), seega pole loomulikult ka kütusepaaki, seega pole gaasi vaja. Võib-olla mõtlete hübriid-EV-le, mis kasutab energia tootmiseks bensiini ja elektri kombinatsiooni.
8. Kas elektriautod on paremad kui gaasiautod? Vastupidiselt mõnele populaarsele väärarusaamale pakuvad elektrisõidukid tavaliselt paljudes aspektides paremat jõudlust kui bensiinimootoriga sõidukid. Kuigi elektrisõidukite jõudlus on erinevate markide ja mudelite lõikes erinev, saavad kõik EV-d kasu sellest, et nad kasutavad bensiinimootoriga sõidukitega võrreldes üsna lihtsaid jõuülekandeid. Lisaks on elektrisõidukid palju vaiksemad, mis on veel üks kõrvalsaadus akutoitel mootorite kasutamisel gaasimootorite asemel.

Mõned vastused EV akude kohta

EV akud on suured, rasked ja tunduvad pisut hirmutavad. Tegelikkuses muutuvad need iga päevaga väiksemaks ja kergemaks (kuigi on endiselt üsna rasked), neil on aina pikem garantii ja tootjad leiavad uusi viise nende ehitamiseks.

1. Milliseid akusid elektrisõidukid kasutavad? Elektrisõidukites kasutatakse tänapäeval nelja peamist tüüpi akusid: kõige levinumad on liitiumioonakud, millele järgneb nikkel-metall. hüdriidakud (seda tüüpi kasutatakse sagedamini hübriidsõidukites, kuid need toovad ka mõningaid elektrisõidukeid), pliiakud ja ultrakondensaatorid.
2. Kas EV akud ei kulu väga kiiresti? Tegelikult ei, tänapäeval mitte. Tegelikult on mõne elektrisõiduki aku puhul garanteeritud, et lubatud sõiduulatus on kuni 10 aastat või 150 000 miili. Uusim akutehnoloogia läbib laboratoorsetes katsetes 300 000 miili. See on üle 20 aasta (üldiselt) heitmevaba sõitu.
3. Kas EV akusid saab vahetada? Jah, tavaliselt, aga kui arvate, et EV aku vahetamine on sama lihtne kui käeshoitava vidina puhul, siis mõelge uuesti. Olenevalt sõiduki margist ja mudelist on see kallis ja mõnikord pole see võimalik. Hea uudis on see, et isegi vanemad EV mudelid ei vaja tavaliselt aku vahetamist tänapäevased akud võivad kesta sadu tuhandeid miile.
4. Kas EV akusid saab taaskasutada? Kui teie elektrisõidukite aku komponendid on täiesti tühjad, võib-olla veel 10 aastat pärast kasutamist, on aeg taaskasutada. Praegu on umbes 50 protsenti tüüpilisest akust taaskasutatav. Lõpuks on oodata uusi protsesse, mis võivad suurendada elektrisõidukite akude ringlussevõttu 90 protsendi ulatuses, minimeerides nii palju keskkonnamõju kui võimalik.
5. Kui palju kaalub elektriaku? Tänapäeva tüüpilised elektrisõidukite akud kaaluvad umbes 1000 naela.

Nutikad küsimused EV sõiduulatuse ja jõudluse kohta

Kui sõiduulatuse või jõudlusega seotud mured on takistanud teid EV-d vaatamast, on kindlasti aeg vaadata uuesti. EV-d annavad tegelikult bensiinimootoriga autodele raha eest ja tootjad toodavad uusi elektrisõidukeid, mille sõiduulatus on pikem kui kunagi varem.

1. Kui kaugele võib elektriauto sõita? On palju lähisõidusõidukeid, mis on mõeldud peamiselt linnas sõitmiseks, kuid võite leida ka EV-sid, mis suudavad ühe laadimisega sõita 300 miili või rohkem. Sõiduulatus on alati olnud üks suurimaid eeliseid, mis bensiinimootoritel on elektrisõidukite ees, kuid see lõhe on üsna kiiresti kahanenud, kuna Ameerika Ühendriikide laadimisinfrastruktuur on paranenud. EV-ga pikale teereisile sõitmine nõuab siiski täpsemat planeerimist kui gaasimootoriga sõidukiga sõitmine, kuid isegi see on palju lihtsam kui varem.
2. Kui suurt ulatust ma tegelikult vajaksin? Vastus sõltub kõik teie sõiduharjumustest, geograafilisest asukohast, kus te elate, ja sellest, kui kaugele te tavaliselt igapäevaselt lähete. Näiteks juhtjala juht vajab veidi rohkem sõiduulatust kui see, kes kiirendab aeglaselt. Ka tasastel aladel, nagu Plains, elavad elektrisõidukite omanikud võivad sama tüüpi elektrisõidukitega minna kaugemale kui mägipiirkondades elavad elektriautode omanikud. Juhid, kes veavad EV-s palju lasti või palju reisijaid, vajaksid rohkem sõiduulatust kui näiteks üksikjuht. Loe lähemalt kuidas mõelda ja määrata kindlaks vahemik, mida võib vaja minna.
3. Kas EV saab tõesti sama hästi toimida kui bensiinimootoriga auto? Tegelikult jah. Jõudlus on pisut keeruline teema, et võrrelda mõlemat tüüpi sõidukeid, kuid elektrisõidukid suudavad ja toimivad mitmes võtmevaldkonnas üsna hästi. Neil on muljetavaldav kiirendus, näiteks mõned EV-d saavutavad 0–60 umbes kahe sekundiga. Teisest küljest võtavad bensiinimootoriga autod tippkiiruste saavutamisel endiselt juhtrolli (EV-de tippkiirus on umbes 200 miili tunnis, samas kui gaasimootoriga autode tippkiirus on umbes 300 miili tunnis). Üldiselt aga kiirendus, pöördemoment ja kiirus veenavad rohkem inimesi EV-dele üle minema.
4. Kas elektri- ja gaasimootoriga autod suudavad pakkuda korraga nii pöördemomenti kui ka võimsust? Ei. EV-d toimivad tegelikult paremini kui bensiinimootoriga sõidukid selles piirkonnas. Selle põhjuseks on asjaolu, et elektrisõidukite mootorid, mida tavaliselt nimetatakse mootorigeneraatoriteks (MG), annavad pöördemomenti ja võimsust, kuid ära tee selleks tuleb hoogu saada. Selle põhjuseks on asjaolu, et MG-d annavad kogu pöördemomendi nullpööretel minutis otse liinilt välja ja jätkavad seejärel umbes poole maksimaalsest kiirusest. Tavalised sisepõlemismootorid (kasutatakse bensiinimootoriga autodes) genereerivad pöördemomenti ja võimsust töömahu ja kiiruse põhjal, kuid te ei saa mõlemad suur pöördemoment ja suur võimsus nendega.

EV laadimise kontseptsioonid, mida teada

EV aku laadimine ei ole sama, mis traditsioonilise auto gaasiga laadimine, kuid kui tead, kuidas seda tehakse, on see sama lihtne.

1. Kust ma elektriautot laadin? Kõik sõltub teie olukorrast ja asukohast. Oluline on teada 1., 2. ja 3. taseme laadimise erinevus. Kuigi elektrisõidukite juhid pääsevad 1. ja 2. taseme laadimisele juurde paljudes elu- ja töötingimustes, võib teil vaja minna rakendust, mis aitaks leida lähima ülikiire 3. taseme laadimisjaama.
2. Kas elektriautot saab laadida päikesepaneelidega? Jah, kuid päikesepaneelidega elektriauto laadimise praktilisus sõltub paljudest teguritest, nagu keskmine päevane päikesevalgus ja päikesepaneelide seadistus. Neile, kellel on piisavalt päikesevalgust ja kes soovivad esialgset investeeringut teha, on üks lahendus kodu katusele paigaldatav päikesepaneel koos sobiva laadimisseadmega. Kahjuks ei tooda päikesepaneelid paigaldamiseks veel piisavalt energiat EV-l endal ja seda kasutatakse pidevalt laetuna.
3. Kas elektriauto laadimine kodus tõstab mu elektriarvet? Praegu keskmine elamiskulu elektrienergia eest on alla 14 sendi kilovatt-tunni kohta. 90-kWh akuga auto täis tankimiseks – üks suurimaid tänapäeval saadaolevaid akusid – lisanduks keskmisele elektriarvele vähem kui 13 dollarit. Kolmteist dollarit 200–300 miili reisimiseks on väga odav, eriti võrreldes 25–38 dollariga, mis maksaks bensiinimootoriga autole (keskm. 25 MPG kasutegur ja gaas hinnaga 3,20 dollarit galloni kohta). Hankige faktid vs. müüdid elektriarvete ja EV-de kohta.
4. Kas on võimalusi elektriauto laadimise kulude vähendamiseks? Jah! Kodus laadimine on tavaliselt odavam kui avalikus laadimisjaamas, välja arvatud juhul, kui teil on õnne, et teil on sageli juurdepääs tasuta laadijale, mis on mõnes linnas tavaline. Paljudel kommunaalteenustel on ka madalamad elektrihinnad öösel, kui nõudlus on väiksem, mis võib olla eriti kasulik elektrisõidukite omanikele, kuna just siis toimub laadimine. Need määrad võivad olla poole väiksemad kui päevasel ajal või isegi väiksemad, kuid peate võib-olla nende programmide jaoks registreeruma. Arvestada tuleb ka muude teguritega, kuid üldiselt laadimiskulud kipuvad olema palju odavamad, kui inimesed arvavad.
5. Kui kaua kulub EV laadimiseks? See sõltub kasutatava laadimisjaama tüübist, teie EV aku mahust ja sellest, kui palju sõidate. Sõltumata laadimisjaama tüübist piirab EV aku laadimiskiirust alati maksimaalne võimsus, mida see suudab taluda. Kui EV-l on laadija, mis talub 350 kW, laeb see alalisvoolu kiirlaadimisjaamas palju kiiremini kui sõiduk, mis suudab taluda ainult 50 kW. Lisateave laadimisaegade ja seda mõjutavate tegurite kohta.
6. Kas elektriautot on parem laadida kodus või avalikus laadimisjaamas? EV-ga mugavaks elamiseks vajate nii kodu- kui ka avalikku laadimist. Kui teil pole kodulaadijat, võite tugineda potentsiaalselt täpilisele ja juhuslikule avalikule võrgule. Ja vastupidi, kui teil pole juurdepääsu avalikele laadijatele, ei lähe te kodust liiga kaugele. Ideaalis vajate mõlemat. Siiski ei pea te neid võrdselt kasutama. Siin on põhjus.
7. Kas ma vajan kodus spetsiaalset pistikupesa oma EV laadimiseks? See sõltub laadija tüübist, mida kavatsete koju paigaldada. 1. taseme laadija, mis laeb teie elektriautot kõige aeglasemalt, kasutab standardse 110 V pistikupesa, sama tüüpi, millega ühendate telefoni laadija või teleri. Paljud inimesed kasutavad seda tüüpi laadijat üleöö, kui nad magavad. 2. taseme laadija, mis laadib teie elektriautot kiiremini, vajab 220 V pistikupesa, sama tüüpi pistikupesa, mida kasutab teie elektripliit või kuivati. Saate need laadijad osta ja lasta elektrikul paigaldada mõnesaja dollari eest, olenevalt ostetud laadimistüübist.
8. Kas kõik elektriautod kasutavad sama laadijat? Ei. Elektrisõidukite laadimispesasid on praegu mitmel kujul, nagu ka koduvideokassettide turul võistelsid 1970. ja 1980. aastatel vaenulikud VHS- ja Betamaxi formaadid ülemvõimu pärast. Praegu on elektrisõidukite jaoks veel suhteliselt varajased päevad, nii et see, mis täna on kuum, võib homme mööduda. Kaugelt universaalsest universaalsest lähenemisviisist, mis sobib kõigile, on kolm erinevat laadimisastet ja neli konkureerivat pistikustandardit, millest enamik ei ühildu üksteisega. Siin on ülevaade iga EV laadimisstandardi ja pistikutüübi jaoks.
9. Kas ma peaksin oma elektriautot igal õhtul laadima? Võib olla. See, mis on teie jaoks parim, sõltub paljudest teguritest, nagu igapäevane kasutamine ja isiklikud sõiduharjumused. 1. ja 2. taseme kodulaadijad (erinevalt ülikiiretest 3. taseme laadijatest) on aga loodud EV ohutuks üleöö laadimiseks. Kui olete auto päevase kasutamise lõpetanud, on hea lasta sellel üleöö laadida, sageli odavam kui päevasel ajal laadimine ja see on üsna tavaline praktika. Mõnede parimate tavade kasutamine (nt kodulaadimise järgimine) võib teid aidata pikendada oma aku eluiga, muideks.
10. Kuidas ma tean, kui palju aku laetust on jäänud? Sarnaselt kütusenäidiku hoiatustuliga annab EV teile teada, kui palju aku laetust on jäänud, ja hoiatab teid aegsasti enne järgmist laadimist. Paljudel elektrisõidukitel on ka rakendused, mis hoiavad teid laadimistasemetega kursis ka siis, kui olete sõidukist eemal.

Elektrisõidukitega seotud kulud ja tasud

Jah, elektrisõidukite ostmine võib olla pisut kulukas, kuid kas teadsite, et teie ostule võivad kehtida mitmesugused osariigi ja föderaalsed maksusoodustused, krediidid ja allahindlused? Lisaks pole laadimiskulud tegelikult nii suured, kui arvate. Tegelikult võib elektrisõiduki laadimine olla sageli odavam kui traditsioonilise auto tankimine.

1. Kas on võimalik osta kasutatud elektriautot? Jah! Kasutatud elektrisõidukid on saadaval kogu USA-s. Neid on vähe asju, mida enne ostmist kaaludasiiski. Enne poodi minekut veenduge, et teate, mida otsida.
2. Kuidas EV maksusoodustused toimivad? Kuigi on tõsi, et elektrisõiduki ostmine on sageli kallim kui sarnase sisepõlemismootoriga (ICE) sõiduki ostmine, on maksusoodustused ja -soodustused võivad muuta paljud elektriautod väga taskukohaseks. Elektrisõidukite (EV) maksusoodustused on saadaval föderaalsel tasandil ning paljudel osariikidel on ka oma elektrisõidukite maksusoodustused ja -soodustused.
3. Kas elektrisõidukid maksavad teemaksu? Kui teemaksu all mõeldakse summutitoru heitgaasidel põhinevat maksu, siis puhas nullheitega EV ei maksaks tavaliselt midagi. Siiski tuleb kaaluda ka muid tasusid, nagu müügimaks ja sõiduki registreerimine, kuigi maksusoodustused ja -soodustused võivad mõnda neist tasudest vähendada.
4. Kes maksab elektriautode laadimisjaamade eest? Kuigi mõned laadimisjaamad on tasuta ja ettevõtete või linnade subsideeritud, võtavad enamik neist aja- või tasupõhist tasu, mille maksab elektrisõiduki omanik pärast laadimist, sarnaselt bensiinijaama bensiiniga. Laadimisjaamad võivad olla kallimad kui kodus laadimine (mis maksab olenemata teie koduse elektrienergia maksumusest), kuid EV laadimine kodust eemal ei ole alati nii kallis, kui mõned inimesed arvavad.
5. Kuidas maksta elektrisõiduki laadimise eest? Kodused laadimiskulud tasutakse tavaliselt teie elamu elektrikonto kaudu, avaliku tasu eest aga krediitkaardi või ettemaksukonto kaudu laadimiskohas.
6. Kas elektrisõidukite kindlustus maksab rohkem? Elektrisõiduki kindlustamine toimib samamoodi nagu mis tahes sõiduki kindlustamine. Kuna kindlustuskulud põhinevad suuresti sellel, kui palju kindlustusandjale remont või asendamine maksma läheb Teie sõiduki õnnetuse korral maksavad elektrisõidukite kindlustus tavaliselt veidi rohkem kui bensiin sõidukid. See ei ole siiski universaalne reegel ja mõne elektrisõiduki kindlustamine võib maksta vähem kui riigi keskmine.
7. Kui kallid on kodused elektrisõidukite laadijad? 1. taseme laadijad tulevad sageli elektrisõiduki ostmisega kaasa ja kuna need kasutavad tavalisi pistikupesasid, ei maksa nende paigaldamine tavaliselt midagi. 2. taseme laadijad võivad maksta 300–1200 dollari vahel. Kui te pole veel 240-voldise ühenduse jaoks eelnevalt ühendatud, peaksite 2. taseme laadija paigaldamise osas konsulteerima elektrikuga. See võib professionaalse paigalduse ja osade jaoks lisada 250–2000 dollarit.

EV hooldusnõuanded

Elektrisõidukite hooldamisel on mõned asjad, mis on samad, nagu bensiinimootoriga auto hooldamine (nt klaasipuhasti vedeliku regulaarne lisamine). Siis on palju asju, mida EV-del lihtsalt pole, nii et te ei pea selliseid osi remontima ega hooldama (mõelge: enam õlivahetust pole vaja).

1. Kes parandab elektriautosid? Koolitatud elektrisõidukite tehnikud teostavad hooldust ja remonti ning need võivad toimuda esinduses või sõltumatus remonditöökojas, nagu bensiinimootoriga sõidukite puhul.
2. Kas elektrisõidukitel on käigukastid? Ei. EV-d ei vaja suuri bensiinimootoreid, jõuülekandeid ja paljusid muid komponente. Nende erinevuste tõttu on need sageli seest ruumikamad kui bensiinimootoriga sõidukid.
3. Kas elektriautod kasutavad õli? Ei. Ilma kolbide, ventiilide või muude liikuvate osadeta, mis vajavad sisepõlemismootoris (ICE) määrimist, ei kasuta elektriautod õli, neil ei ole õlivanni ega vaja õlivahetust.
4. Kas elektriautodel on generaatorid? Ei, elektrisõiduk ei vaja 12-voldise aku laetuna hoidmiseks generaatorit, mis muundab mehaanilise energia elektriks nii, nagu seda teeb bensiinimootoriga sõiduk. Selle asemel teeb EV-s asja ära lihtne DC-DC muundur.
5. Kas elektrisõidukid vajavad erilist hooldust? Arusaadavatel põhjustel on elektrisõidukites aku kontrollimine ulatuslikum, kuid üldiselt mitte. Tegelikult hoopis vastupidi. Kuna elektrisõidukid on üldiselt lihtsamad masinad ja neil pole traditsioonilisi jõuülekandeid ega mootoreid, on vähem vaja hooldada, lõhkuda ja parandada. Madalam hooldus- ja remondikulud on tegelikult üks peamisi põhjuseid, miks elektriautot valida.
6. Ma kuulsin, et elektriautod ei kesta nii kaua kui gaasiautod. Kas see on tõsi? Tegelikult pole see tõsi. Et suurendada usaldust elektrisõidukite vastu, nõuavad föderaalsed reeglid nüüd, et autotootjad peavad hõlmama peamised komponendid, nagu aku ja elektrimootor kaheksaks aastaks või 100 000 miiliks, Californias aga 10 aastani ehk 150 000 miili miili. Mõned elektriautode tootjad pakuvad isegi eluaegset garantiid, et aidata potentsiaalseid ostjaid selles veenda EV eluiga on sama pikk (või parem kui) gaasiautodel.

Elektriautod ja keskkond

1. Kas elektriautod on keskkonnale paremad? Enamasti jah. Gaasil töötava mootori asemel, mis eraldab põlemise kõrvalproduktina erinevaid kasvuhoonegaase, on elektrimootoritel elektrimootorid, mis ei tekita heitmeid. Elektrisõidukite tootmine võib aga tekitada heitmeid tootmises kasutatavate materjalide tõttu.
   
2. Kas elektriautod põhjustavad saastet? Ei. Elektrisõidukite skoor on sageli üle 100 MPGe (elektriline ekvivalent miili galloni kohta) ja elektrimootorid on tõhusamad kui parimad mootorid, mis tähendab, et vähem energiat väljutatakse jäätmetena (heitgaasid ja soojus) ning rohkem energiat kasutatakse sõidukit.
3. Kuid mõned elektriautod toodavad endiselt heitmeid, eks? Noh, omamoodi. Puhtad elektrisõidukid tekitavad heitmeid ainult siis, kui elektrijaam, millega neid laaditi, ei ole keskkonnasõbralik. Ja jah, elektrisõidukid tekitavad ehitamise ajal rohkem heitgaase kui bensiinimootoriga autod kaevandatavate materjalide kasutamise ja muude tootmisprobleemide tõttu. Kuid tegelikult maanteel sõites ei tekita elektrisõidukid üldse heitmeid, samas kui bensiinimootoriga autod võivad sarnase sõidu ajal tekitada 6 tonni rohkem heitmeid.