Mida tähendab EV aku miili kilovatt-tunni kohta?

Miilid kilovatt-tunni kohta on termin, mida olete ehk kuulnud seoses elektrisõidukitega (EV). Võib-olla olete kuulnud ka seotud termineid, nagu kilovatt, miili-galloni ekvivalent (MPGe) ja kilovatt-tunnid 100 miili kohta (kWh/100 miili). Kõik need terminid viitavad energiale elektri kujul, mida elektrisõiduk sellega sõites kasutab.

Kui olete bensiinimootoriga sõidukitega harjunud, võivad need mõisted tunduda palju võetavad, kuid EV-st aru saamine aku miili-kWh, MPGe ja kWh/100 miili numbrid ning nende tähendus pole keeruline, kui olete harjunud tingimustele.

Kui teete seda, näete kiiresti, kuidas need aitavad teil mõista, kui tõhus EV on, ja kuidas võrrelda elektri- ja sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukeid mõttekalt.

Mida kW (kilovatt) ja kWh (kilovatt tundi) tähendavad

Kilovatt ja kilovatt-tund on kaks olulist elektrisõidukitega seotud mõistet; need aitavad teil mõista, kuidas elektriauto energiat salvestab ja kasutab.

Kilovatt (kW) on energiaülekande mõõt. Natuke täpsemalt kirjeldab termin kilovatt

kiirus, millega energia voolab. Samamoodi võib terminit nagu "gallonit minutis" kasutada vedeliku, näiteks vee või gaasi voolikust, pumbast või kraanist voolamise kiiruse kirjeldamiseks, kirjeldavad kilovatid energia ülekande kiirust. Suurem kW-arv tähendab suuremat energiavoogu, mistõttu laeb teie EV suurema kW laadimisjaamades kiiremini.

Kilovatt-tund (kWh) on elektrienergia kogus. Kilovatt-tund on kogus energia ülekantud ühe tunni jooksul, seega kirjeldab see energia hulka. Võite mõelda kilovatt-tundidele umbes samamoodi nagu bensiini kohta: EV akusse salvestatud kilovatt-tundide hulk on sarnane gallonid sisepõlemismootoriga (ICE) sõiduki paagis hoitavat gaasi: mõlemaga saate neid säilitada ja kasutada energia tootmiseks, et oma sõidukit hankida ja hoida. liigub.

Mitu kilovatt-tundi EV-d ühe miili kohta kasutavad

Juhina muretsete peamiselt oma elektrisõiduki sõiduulatuse ja tõhususe pärast. Nende asjade kindlaksmääramiseks peate teadma kui palju energiat EV kasutab võrreldes sellega, kui kaugele see läbib. Seda väljendatakse tavaliselt kilovatt-tundides miili kohta, mis tähendab, kui palju võimsust EV ühe miili läbimiseks vajab.

Kuna erinevatel EV-del on erinev aku suurus, jõudlusstandardid ja energiatarve nõuete täitmisel vaadake, kui palju energiat kulub võrdluse ajal etteantud vahemaa läbimiseks elektrisõidukid. See mõõtmine on standardiseeritud, nii et saate lihtsalt vaadata kahe sõiduki kWh/100 miili hinnanguid, et näha, kui tõhusalt iga sõiduk oma akut kasutab.

Kuhu MPGe sobib

Lisaks kWh / 100 miili reitingule pakub EPA ka miili galloni kohta samaväärset reitingut nimega MPGe. Erinevalt kWh/100 miili hinnangust, mis lihtsalt näitab, kui palju energiat kulub iga sõiduki jaoks konkreetse sõiduki liikumiseks kaugus, MPGe eesmärk on aidata teil võrrelda elektrisõidukite ja bensiinimootoriga sõidukite tõhusust.

Kui EPA kehtestab sõidukile MPGe, lähtuvad nad algtasemest, et üks gallon gaasi võrdub 33,7 kWh elektrienergiaga. Seejärel uuritakse, kui kaugele suudab sõiduk 33,7 kWh elektrienergiaga sõita. Kui sõiduk kasutab 200 miili läbimiseks 33,7 kWh energiat, saab see sõiduk 200 MPGe, samas kui sõiduk, mis läbib sama energiahulgaga ainult 100 miili, saaks 100 MPGe hinnang.

Elektriautode ostmine? Kuidas lugeda EV Windowsi kleebiste läbisõidunumbreid

Kui ostate mis tahes tüüpi uut autot, näete suurt aknakleebist, mis pakub auto kohta palju üksikasju alates varustusest kuni läbisõiduteabeni.

Aknakleebiste läbisõidunumbrid on elektrisõidukitel üksikasjalikumad kui bensiinimootoriga sõidukitel. Neil on silmapaistvalt MPGe number, kuid näete ka kWh / 100 miili numbrit, sõiduulatuse numbreid, kütusekulu ja säästu numbreid ning palju muud.

EV aknakleebis olev MPGe number aitab teil võrrelda selle sõiduki kütusesäästu samaväärse gaasimootoriga sõidukiga. Näiteks võib gaasimootoriga sõiduk olla võimeline sõitma 14 miili ühe galloni gaasiga ehk 14 MPG, samas kui elektrisõiduk sarnase suuruse ja disainiga võib samaväärse elektrienergia või 119 MPGe abil sõita 119 miili.

Tähtsam number, mida vaadata, on kWh 100 miili kohta. Kuigi MPGe on kasulik EV-de ja gaasimootoriga sõidukite võrdlemisel, kasutab see ümberarvestustegurit, mis võib raskendada täpselt aru saada, kui palju elektrit EV kasutab. kWh 100 miili kohta on palju lihtsam, kuna see näitab sõna otseses mõttes, mitu kilovatt-tundi sõiduk kulutab 100 miili läbimiseks.

Kuna teie elektriarvel olev elektrihind on väljendatud kWh-des, võimaldab kWh 100 miili kohta ühe pilguga näha, kui palju sõiduki laadimine tegelikult maksab. Näiteks kui elekter maksab teie elukohas 12 senti kWh kohta ja ostsite 30 kWh-ga sõiduki 100 miili hinnangu kohta võiks eeldada, et 100 miili sõitmine maksab teile umbes 3,60 dollari väärtuses elektrit.

Arvud pole muidugi nii lihtsad kui tegelikkuses, kuna laadijad ei ole 100 protsenti tõhusad ja Teie sõiduki tarbitav elektrienergia hulk sõltub erinevatest keskkonnateguritest ja teie isiklikust sõidust stiilis. Sellegipoolest on seda võrdlusostlemisel lihtne kasutada.

Vahemik vs. Tõhusus: ärge ajage neid kahte segamini

Valik on üks suurimaid müügiargumente, mida elektriautode ostmisel näete. Kuna elektrisõiduki laadimine võtab kauem aega kui bensiiniga töötava sõiduki laadimine, ja endiselt on kohti, kus laadimisjaama on raske leida, laskeulatus on oluline tegur kõigile, kes sõidavad regulaarselt pikki vahemaid.

Siiski on oluline mõista, et sõiduulatus ja tõhusus on väga erinevad ning sõiduk uhkeldab kaua sõiduulatus ei tähenda, et selle kasutamine oleks sama tõhus või taskukohasem kui lühema elektrisõidukiga ulatus.

EV sõiduulatus on just see, kui kaugele see laadimise vahel läbida suudab, samas kui elektrisõiduki efektiivsus viitab sellele, kui hästi see suudab salvestatud energiat sõiduulatuseks muuta. Elektrisõiduki kWh 100 miili kohta on tõhususe reiting, kuna see näitab, kui palju energiat kulub sõidukil 100 miili läbimiseks. EV sõiduulatuse reiting ei käsitle tõhusust, kuna see näitab lihtsalt, kui kaugele sõiduk ühe laadimisega läbida suudab, arvestamata, kui palju energiat selleks kulub.

Siin on näide: kui ühel sõidukil on 100 kWh aku ja sõiduulatus 300 miili ning teisel sõidukil on 20 kWh aku ja sõiduulatus 60 miili, mõlemal sõidukil on sama tõhusus. Kuigi laengute vahel võib minna palju kaugemale, kuluvad mõlemad võrdse vahemaa läbimiseks sama palju energiat. (Ed. Märge: Selles konkreetses näites oleks mõlema sõiduki reiting 33,3 kWh 100 miili kohta.)

Kuna kõik muu on sõidustiili ja -tingimuste osas võrdne, maksavad kahe erineva sõiduulatusega, kuid sama tõhususega sõiduki kasutamine umbes sama palju. Peamine erand on see, et mõned laadimisjaamad hindavad lisaks ajapõhisele või kWh-põhisele tasule ka seansitasu.

Kui maksate seansitasu, maksab sõiduk, mida ei pea nii sageli tasuma maksab aja jooksul laadimine vähem kui väiksema akuga sõiduk, mida tuleb rohkem laadida sageli.

Elu koos uue MPG-ga (MPGe)

Erinevad terminid ja numbrid, mida EV akudele viidates visatakse, võib tunduda hirmutav, kuid need kõik on kasulikud.

MPGe on ka hea number, mida vaadata, kui võrrelda elektrisõiduki efektiivsust ICE-sõiduki efektiivsusega, samas kui sõiduki kWh/100 miili reiting võimaldab hõlpsasti näha, kui palju sõiduki laadimine tegelikult maksab ja sõita. Kilovatt on oluline mõiste, mida tuleb mõista, kui mõelda, kui kiiresti laadimisjaam töötab, aku kWh nimiväärtuse vaatamine on sama, mis vaataks, mitu gallonit bensiinipaak mahutab hoia.

Kui mõelda sellele, kuidas elektrisõidukid tarbivad energiat samamoodi nagu ICE-sõidukid bensiini põletavad, on see kõik palju mõttekam.