Kuidas autoalarm andurid ja muud komponendid töötavad

Autovargused on mõnes linnas suurem oht ​​kui teistes, kuid see on kuritegu, mida esineb peaaegu kõikjal. FBI andmetel varastatakse USA-s umbes iga 43 sekundi järel üks auto. Teised allikad hindavad USA-s varastatud sõidukite aastahinda 5–6 miljardi dollari vahel. Kuna teie auto on tõenäoliselt üks kalleimaid asju, mida te omate, on tõenäoline, et olete autoalarmide teemale vähemalt möödaminnes mõelnud.

Autosignalisatsiooni põhieesmärk on ära hoida vargusi, mida saab saavutada kas võimalike vargaid peletades või lihtsalt sõiduki kasutuskõlbmatuks muutmise teel. Autosignalisatsioonid on sattunud kriitika alla oma ebaefektiivsuse tõttu ja ka kõige keerulisematest seadmetest saab mööda minna intelligentsed kurjategijad, kuid on tõendeid selle kohta, et hea autoalarm võib pakkuda kaitset võimaluse kuritegude eest.

Autoalarmide põhianatoomia

Kõige elementaarsemal tasemel on autoalarmid suhteliselt lihtsad seadmed. Need koosnevad vähemalt kolmest komponendist, mille hulka kuuluvad:

1. Vähemalt ühte tüüpi andurid.
2. Teatud tüüpi müra tekitav sireen või vilkuvad tuled.
3. Juhtplokk, et see kõik toimiks.

Kui vaadata väga lihtsat autosignalisatsiooni, mis sisaldab ainult neid kolme komponenti, on üsna lihtne näha, kuidas kogu asi töötab.

Kõige elementaarsemas süsteemis paigaldataks andur juhiukse sisse ja see oleks ühendatud juhtmega, et see aktiveeritaks iga kord, kui uks avatakse. Kui süsteem on valve all, saadaks ukse avamine signaali juhtseadmele. Juhtplokk aktiveerib seejärel sireeni, juhib tähelepanu sõidukile ja peletab loodetavasti võimaliku varga eemale.

Praktikas on autoalarm sageli palju keerulisem.

Enamik autoalarme sisaldab juhtplokkidesse sisseehitatud raadiovastuvõtjaid, saatjaid, mis võtta võtmehoidjate kujulja lai valik erinevat tüüpi andureid. Neid saab siduda ka erinevate sõidukisüsteemidega, mis võib põhjustada mitmeid tagajärgi.

Mis on autoalarm andurid?

Autoalarmi andurid on silmad ja kõrvad, mida juhtplokk kasutab, et teada saada, kui keegi üritab sõidukisse sisse murda. Need andurid töötavad mitmel erineval viisil, kuid neil kõigil on sama põhieesmärk.

Kõige levinumad autoalarmandurite tüübid on järgmised:

Autoalarm ukse andurid

Ukseandurid on kõige elementaarsemad ja levinumad saadaolevad andurid ning neid leidub peaaegu igas autosignalisatsioonisüsteemis. Neid andureid saab paigaldada auto ustesse, pagasiruumi ja kapotisse ning need võimaldavad juhtseadmel tuvastada, kui keegi midagi avab, et sõidukile juurde pääseda.

Põhjus, miks ukseandurid on nii levinud, seisneb selles, et tavaliselt ühendatakse need otse lülititega, mis on teie autos juba olemas. Kui olete kunagi märganud, et teie kuplivalgusti lülitub sisse ja välja, kui avate ja sulgete ukse, on selle põhjuseks sama vedruga ukselüliti, mille külge autoalarm tavaliselt ühendab.

Selle teema variatsioonid on ühendatud uksekäepidemetega, mis võimaldab juhtseadmel anda häiret kohe, kui keegi käepidet puudutab.

Kuigi uksealarmi andureid on tavaliselt üsna lihtne paigaldada, pole need lollikindel. Suurim probleem on see, et varas peab seda tüüpi anduritest mööda hiilimiseks tegema aken puruks ja ust avamata sisse ronima.

Mikrofonid ja rõhuandurid

Nii rõhuandurid kui ka mikrofonid töötavad samal põhimõttel, kuid neil on veidi erinev eesmärk. Mikrofonid tuvastavad ümbritseva helitaseme, mis võimaldab juhtseadmel jälgida helisid, nagu purunenud klaas, mis viitavad käimasolevale vargusele.

Rõhuandurid töötavad samal põhimõttel nagu mikrofonid, kuid need lülituvad välja, kui rõhk sõidukis muutub. Kuna akna lõhkumine või ukse avamine põhjustab rõhumuutuse, võib seda tüüpi andur olla suhteliselt tõhus.

Autoalarm põrutusandurid

Need andurid saadavad juhtseadmele signaali, kui sõidukit mingil viisil tõugatakse, ja neid on mitut erinevat tüüpi. Mõned neist on elavhõbedalülitid ja teised on keerulisemad. Teatud löögiandurid on võimelised edastama liikumise raskusastme juhtplokile, mis seejärel otsustab, kas käivitada häire või anda lihtsalt hoiatus.

Kuna need andurid võivad rakenduda lihtsalt vastu sõidukit põrkudes, käivitatakse need sageli kogemata. Samuti on võimalik, et keegi võib seda tüüpi anduri tahtlikult pahatahtlikel põhjustel või enda lõbustamiseks välja lülitada.

Löögiandurite puhul on hea see, et neid ei saa nii lihtsalt lüüa kui ukseandureid. Kui varas lõhub akna ja ronib sisse, on suur tõenäosus, et sõiduk liigub piisavalt ringi, et alarm tööle panna.

Autoalarm liikumisandurid

Enamik autoalarmi andureid on mõeldud terve sõiduki varguste ärahoidmiseks, kuid mõned vargad on lihtsalt osade taga. Näiteks tõstab varas mõnikord auto tungrauaga üles ja eemaldab selle rattad.

Kuigi põrutusandur võib seda tüüpi varguse ajal välja lülitada, on liikumisandurid loodud täpselt seda tüüpi stsenaariumi silmas pidades.

Kui liikumis- või kaldeandur tuvastab, et sõiduk on teatud punktist kaugemale pöördunud või kaldu, isegi kui seda liigutati väga aeglaselt, saadab see juhtseadmele signaali häire andmiseks. Tavaliselt saavutatakse see elavhõbedalülitiga, kuid on ka teisi kujundusi.

Seda tüüpi lüliti registreerib väiksema tõenäosusega valepositiivse tulemuse, kui keegi kogemata vastu autot põrkub.

Tähelepanu tõmbamine ja varaste peletamine

Varguse tõhusaks ärahoidmiseks peab ka autoalarm suutma kõiki piirkonnas viibijaid hoiatada, et vargus on käimas. Seda saab teha mitmel erineval viisil. Sel eesmärgil kasutavad enamik autoalarmidest ühte või mitut järgmistest:

• Sireenid
• Kõlarid
• Olemasolevad sõidukisüsteemid

Sireenid on autoalarmide enim äratuntav omadus ning need on ka kõige häirivamad, kui autoalarm kogemata tööle hakkab. Autosignalisatsiooni sireenide helitugevus on süsteemiti erinev, kuid tavaliselt on need piisavalt valjud, et on väga ebameeldiv sõidukiga ringi sõita. Idee on juhtida tähelepanu sõidukile, mille tõttu võib varas sõidukist kergema sihtmärgi nimel hüljata.

Sireeniteema üks variant on autoalarm, millel on kõlarite komplekt. Need autoalarmid esitavad eelsalvestatud sõnumi, kui lähedus- või liikumisandur kustub. Kuigi kogenud autovarast seda tüüpi süsteem tõenäoliselt ei heiduta, võib see olla piisavalt jabur, et oportunistlikku võimalikku kurjategijat eemale peletada.

Paljud autoalarmid kasutavad ka olemasolevaid sõidukisüsteeme. Mõned on võimelised sarve koputades, ja teised vilguvad suunatulesid. Süütesüsteemi saab siduda ka signalisatsiooniga, sel juhul võib vargal olla raske sõidukit käivitada ilma selle konkreetse alarmi kohta põhjalike teadmisteta.

Kontrolli haaramine

Selleks, et kõik kokku siduda ja kõik toimima panna, sisaldavad autoalarmid tavaliselt järgmist:

• Juhtseade, mis töötleb anduri sisendeid ja käivitab häire.
• Pihusaatja, millega saab süsteemi valve alla panna ja valvest välja lülitada.
• Vastuvõtja, mis edastab selle teabe juhtseadmele.

Lisafunktsioonid

Kuna autoalarmid on sageli seotud paljude erinevate süsteemidega, sisaldavad mõned paketid mitmesuguseid kasulikke funktsioone, mis ei ole otseselt seotud varguse ärahoidmisega. Mõned levinumad funktsioonid hõlmavad järgmist kaugkäivitus, võtmeta sisenemine, diagnostika nagu koodilugemine ja kaugsõiduki olek telemaatika kaudu. Mõned neist funktsioonidest on saadaval ka selliste teenuste kaudu nagu Lojack ja OnStar.

Kas autoalarm on vajalik?

Peamine argument autoalarmide vastu on see, et need on lõpuks palju heli ja raevu, mis ei tähenda midagi. Valehäireid on palju ja me oleme ühiskonnana muutunud enam-vähem tundlikuks autoalarmi heli suhtes, kuna oleme nii harjunud nende helisemist kuulma.

Tõsi on ka see, et kuigi autovarguste arv on endiselt lokkav, on autovarguste tegelik arv viimastel aastakümnetel igal aastal vähenenud. Kindlustusinfo Instituudi andmetel langesid mootorsõidukite vargused aastatel 1991–2013 umbes 58 protsenti ja see trend on jätkunud tänaseni.