Kuidas parandada kinnikiilunud auto akent

Auto akende kinnijäämine võib olla õudusunenägu, olenemata sellest, kas need jäävad kinni või alla. Kui need kinni jäävad, võite hüvasti jätta kohvi ja panganduse mugavustega ning kui need kinni jäävad, võib vihmane päev ootamatult palju hullemaks minna.

Olenemata sellest, kas teil on elektrilised või manuaalsed aknad, saate lihtsate näpunäidete järgimisel aru saada, miks teie aknad kokku ei kerida. Kui teil veab, võite isegi oma kinnikiilunud akna ilma erilise tegevuseta kohe üles kerida auto diagnostika tööriistad.

Kuidas auto aknad töötavad?

Autoaknad kasutavad nende tõstmiseks ja langetamiseks osa, mida nimetatakse regulaatoriks. Manuaalsetel akendel on regulaatorid, mis on füüsiliselt vändadega ühendatud ja vända keerates saab akent tõsta ja langetada. Elektriakendel on mootoriga ühendatud regulaatorid, kuid need töötavad samal põhimõttel.

Kuna manuaal- ja elektriakendel on erinevad komponendid, ebaõnnestuvad need ka erinevatel põhjustel:

• Elektrilised aknad
  : Elektriautode aknaklaasid kasutavad aknaklaasi tõstmiseks ja langetamiseks tavaliselt regulaatoriga ühendatud pööratavat elektrimootorit. Lülitid, juhtmestik ja mootor võivad kõik halvasti minna ning regulaator võib ka kinni jääda või üldse ebaõnnestuda.
• Manuaalsed aknad: Manuaalsed autoaknad kasutavad ukse sees oleva aknaklaasi tõstmiseks ja langetamiseks käsivända ja mehaanilist regulaatorit. Regulaatoris või vändas olevad hammasrattad võivad ribadeks minna, regulaator võib painduda ja deformeeruda, samuti võib regulaator hõõrdumise tõttu kinni jääda, kui määrdemääre ära kuivab.

Kaks võimalust töötamast lakanud elektriakna kokku kerimiseks

Olenevalt sellest, mis täpselt ebaõnnestus, on mõnikord võimalik panna elektriline aken pärast kinnijäämist üles kerima. Kui lüliti on korras ja mootor on halb, võib teil õnnestuda aken viimast korda üles kerida, keerates mootorit füüsiliselt, hoides lülitit üleval või suletud asendis.

Kinnijäänud elektriakna rullimiseks ilma tööriistadeta toimige järgmiselt.

1. Pöörake süütevõti asendisse sees või lisaseadme asendisse. Kui teised aknad töötavad ja saate raadio sisse lülitada, on see õiges asendis.

2. Vajutage ja hoidke akna lülitit suletud või ülemises asendis. Väga oluline on hoida nuppu all ja veenduda, et vajutate seda külge, mis akna sulgeb.

3. Kui aknanupp on alla vajutatud, avage ja seejärel paugutage auto uks. Kui see esimesel korral ei tööta, võite proovida veel paar korda. Kui see töötab ja hoiate nuppu all, peaks aken üles kerima.

   Kui aken rullub üles, ärge kerige seda alla, kui te pole valmis probleemi tegelikult lahendama. See ajutine parandus ei pruugi teist korda töötada.

4. Kui aken ikka üles ei keri, sulgege uks ja leidke koht, kus uksepaneel näeb välja nagu oleks kontaktis ukse sees oleva plekiga.

   Kui te pole kindel, kuidas õiget kohta leida, otsige Internetist pilte oma autost, millel on eemaldatud uksepaneel.

5. Kui lüliti on alla vajutatud, lööge seda kohta rusika või nüri esemega. Olge ettevaatlik, et mitte vigastada rusikat ega kahjustada ust.

6. Kui aken rullub üles, jätke see sinna, kuni olete probleemi lahendamiseks valmis. Kui see ikka üles ei keri, peate välja selgitama, kas kaitsme, lüliti või aknamootor on halb, või viige auto professionaali juurde.

Aken võib olla rööbastelt väljas

Kui aknast kostab krigistavat häält, kui proovite seda kokku keerata, või on kuulda, kuidas mootor üldse töötab, siis on probleem regulaatoris või aken võib olla rööbastelt välja tulnud.

Kui aken ei ole täiesti alla, võite akna üles kerida, järgides seda protsessi.

1. Keerake süütevõti lisaseadme asendisse.

2. Kui uks on avatud, asetage oma peopesad koos nende vahele jääva aknaga.

3. Laske abilisel aknalülitit vajutada.

4. Suruge peopesadega aknale ja proovige seda üles tõsta.

   Piisava jõu avaldamiseks peate võib-olla haarama aknast ülalt. Kui teil on vaja seda teha, pidage meeles, et aken võib ootamatult ise liikuma hakata. Olge ettevaatlik, et käed ei jääks sulgudes akna vahele.

Kui aken on täiesti all ja kuuled lihvimist või näed, et aknaklaasi kerimise ajal edasi-tagasi kõigub, ei saa te akent sulgeda ilma uksepaneeli eemaldamata. Kui saate uksepaneeli eemaldada, võite akna lülitit vajutades seest üles tõsta.

Mis võib põhjustada elektriliste akende rikke?

Elektriliste akende rikke põhjustavad kolm peamist asja: läbipõlenud kaitsmed, halvad lülitid ja läbipõlenud mootorid. Aknatõstuk võib ka kuluda, painduda või kinni jääda, kuigi see on harvem.

Mõnda neist probleemidest on piisavalt lihtne parandada, samas kui teised nõuavad spetsiaalseid tööriistu ja võivad vajada professionaali abi.

Siin on mõned põhilised veaotsingu näpunäited, mida proovida, kui teie elektriaknad ei rullu üles ega alla.

1. Kontrollige akna turvalukustuslülitit. Kui lukustuslüliti on aktiveeritud, ei rullu aknad üles ega alla. Kontrollige seda esmalt, sest neid lüliteid on lihtne kogemata, ilma et peaksite arugi saama.

2. Kontrolli kaitsmeid. Kui ükski akendest ei rullu üles ega alla, kontrollige kaitsmed. Vahetage kõik läbipõlenud kaitsmed välja ja proovige uuesti. Kui kaitse uuesti läbi põleb, otsige lühist. Ärge kasutage soovitatust suuremat kaitset.

3. Vajutage akna lülitit üles-alla ja kuulake. Kui kuulete lüliti vajutamisel ukse seest heli, tähendab see, et lüliti töötab. Tõenäoliselt on elektriakna mootor halb või regulaator võib kinni jääda.

4. Vajutage akna lülitit ja jälgige armatuurlaua näidikuid. See on veel üks lihtne viis halva lüliti välistamiseks. Kui teie armatuurlaual olev pingenäidik liigub lülitile vajutamisel isegi väikseimat tükki, kahtlustage, et mootor on halb.

5. Proovige teisi lüliteid. Kui kõrvalistujapoolne aken ei rullu üles ega alla, proovige seda juhipoolsel või keskkonsoolil asuva pealülitiga. Kui töötab, siis on kaassõitjapoolne lüliti halb.

6. Võimalusel vaheta lülitid. Mõnel autol on aknalülitid kõik identsed. See võimaldab teil vahetada ühe töötava akna akna vastu, mis ei tööta. Kui aken hakkab uue lülitiga tööle, siis on sul lüliti halb.

7. Kontrollige lüliti toidet. Kui lülitil on toide ja maandus, siis kahtlustage juhtmestikku või mootorit.

8. Kontrollige mootori võimsust. Kui mootoril on toide ja maandus ning aken ei rullu üles ega alla, siis on mootor halb.

Kontrollige lukustuslülitit

Elektriliste akende mootorid ja lülitid võivad aja jooksul üles öelda, lihtsalt tavalise kulumise tõttu, kuid kõige parem on alustada tõrkeotsingut võimalikult lihtsa probleemiga. Elektriliste akende puhul on selleks lukustuslüliti.

Enamik elektriliste akendega sõidukeid on varustatud turvalukustuslülitiga. Tavaliselt on see lülituslüliti ja see asub tavaliselt pealüliti paneelil või selle läheduses. Mõnel autol on see paneel juhiuksel ja teistel on see keskkonsoolis.

Kui lukustuslüliti on sisse lülitatud, muutub mõne või kõigi akende kasutamine võimatuks. see on mõeldud eelkõige turvaelemendina, et vältida väikelaste ja loomade kogemata akende avamist sõiduki liikumise ajal.

See lukustuslüliti on esimene asi, mida peaksite kontrollima, kui teie aknad lõpetavad üles-alla veeremise, kuna sellele lülitile on väga lihtne märkamatult kogemata põrutada. Ikoon lülitil või selle lähedal näeb autoti välja veidi erinev, kuid tavaliselt meenutab see läbikriipsutatud akent.

Pärast lukustuslüliti vajutamist proovige aknaid uuesti kasutada. Kui need töötavad, on teie probleem lahendatud.

Kas aknamootori kaitsmed on läbi põlenud?

Enamikus autodes on kõik aknamootorid samas vooluringis. See tähendab, et nad saavad voolu ühest kaitsmest, nii et kui see kaitsme läbi põleb, lakkavad kõik aknad korraga töötamast. Kui teiega juhtus nii, võib lihtsalt läbipõlenud kaitsme väljavahetamine võimaldada teil kinnijäänud aknad üles kerida.

Kaitsmekarbid asuvad tavaliselt armatuurlaua all, kindalaekas või mootoriruumis. Mõnel sõidukil on mitu kaitsmekarpi. Kui teie kasutusjuhendis pole kaitsmekarbi asukohta näidatud ja te ei leia seda, võtke ühendust kohaliku edasimüüjaga või otsige Internetist pilti või illustratsiooni.

Kui leiate oma elektriakna kaitsme asukoha, eemaldage see ja kontrollige seda visuaalselt. Enamik autokaitsmeid on poolläbipaistvad, mis võimaldab näha, kas kaitse on läbi põlenud või mitte.

Mõnel juhul ei pruugi kaitsme läbi põlemist aru saada, kui seda lihtsalt vaadata. Sel juhul peate kaitsme mõlema külje toite kontrollimiseks kasutama testlampi või voltmeetrit. Kui teil seda seadet pole või te ei tunne end mugavalt kaitsme voolu kontrollimisel, peate oma auto viima professionaali juurde.

Kui leiate, et kaitse on läbi põlenud, asendage see uue kaitsmega, millel on täpselt sama voolutugevus. See peaks võimaldama teie akendel uuesti töötada, kuid kaitse põleb uuesti, kui vooluringis on lühis või probleem mootoris, mille tõttu see võtab liiga palju voolu.

Otsige märke, et aknamootoril on tõrge

Autoakna diagnoosimine, mis ei rullu üles ega alla, nõuab spetsiaalset varustust ning millegi testimiseks peate eemaldama nii akna lüliti kui ka uksepaneeli. Enne nii kaugele jõudmist saate probleemi kitsendamiseks teha paar asja.

Mõnel autol on armatuurlaual pingemõõtur. Kui auto on välja lülitatud, näitab see tavaliselt 12–13 volti ja suureneb töötava mootori korral sellest üle. See pole täpne, kuid annab visuaalse indikaatori selle kohta, kas laadimissüsteem töötab või mitte.

Kui teie autol on armatuurlaual voltmeeter, võite selle abil välistada halva aknamootori lüliti:

1. Pöörake võti tarviku asendisse, nii et armatuurlaua tuled ja näidikud aktiveeruvad.

2. Vajutage akna lülitit.

3. Vaata hoolega, kas pingemõõdiku nõel üldse liigub.

Kui pingemõõdik nihkub aknalülitit väljalülitatud mootoriga pisutki välja, näitab see, et elektriakna mootor üritab töötada. See tähendab, et teie lüliti on korras ja teil on tõenäoliselt halb aknamootor.

Samuti on võimalik, et regulaator võib olla painutatud, purunenud või kinni jäänud. Ainus viis kindlalt öelda on eemaldada uksepaneel ja teha visuaalne kontroll. Kui teil pole selleks tööriistu, peate auto viima professionaali juurde.

Proovige välistada halvad aknalülitid

Mõned sõidukid kasutavad iga akna jaoks identseid elektriliste akende lüliteid. Kui teie sõiduk on selline ja teil on ainult üks aken, mis ei tööta, peate eemaldama lüliti ühelt töötaval aknal.

Asendage ajutiselt mittetöötava akna lüliti lülitiga, mis teile teadaolevalt töötab, ja proovige aken sulgeda.

Kui aken sulgub, siis teate, et probleem on lülitis, ja saate selle lihtsalt välja vahetada. Kui aken ikka ei sulgu, võib teil olla juhtmestiku probleem või vigane aknamootor.

Kuidas kontrollida auto akna lüliti võimsust

Peale selle nõuab edasine diagnostika spetsiaalseid seadmeid ja teadmisi. Kui teil pole selliseid tööriistu nagu voltmeeter ja te ei tunne end mugavalt oma autoga, on parem viia auto lihtsalt professionaali juurde.

Kui teil on voltmeeter, kontrollige järgmise sammuna elektriakna lüliti voolu ja maandust. Enamikul neist lülititest on üks toiteklemm, kaks maandusklemmi ja kaks aknamootoriga ühendatavat klemmi.

Kui teie auto lülitid järgivad seda mustrit, peaksite leidma toite ühest terminalist, kui lüliti on neutraalasendis. Kaks teist klemmi peaksid näitama maandust ja kahel viimasel ei tohiks olla ei toidet ega maandust.

Kui vajutate lülitit ühes suunas, peaks ühel viimastest klemmidest olema toide ja teisel peaks olema maandus. Lüliti teises suunas vajutamine peaks muutma, millisel klemmil on toide ja millisel maandus.

Kui näete testist erinevaid tulemusi, on teie lüliti tõenäoliselt halb. Erandiks on see, kui lülitil endal pole toidet ega maandust, on teil juhtmestiku probleem. Kõigepealt tuleb kontrollida, kust juhtmed uksest sisse lähevad, kuna need võivad krimpsu minna ja puruneda.

Kuidas kontrollida auto akna mootori võimsust

Kui lüliti töötab hästi, on järgmine samm mootori võimsuse kontrollimine. Selleks peate eemaldama uksepaneeli. Kui paneel pole kunagi varem välja lülitatud, leiate tavaliselt ka ukse tagant kaitsva plastikust lehe ja võib-olla peate mootorile juurdepääsuks eemaldama ka teise sisepaneeli.

Kui uksepaneel on välja lülitatud, peate mootori võimsuse kontrollimiseks kasutama voltmeetrit. Kui süütevõti on tarvikuasendis ja voltmeeter on ühendatud, aktiveerige akna lüliti.

Kui näete mootoril pinget, kuid mootor ei tööta, on mootor halb.

Akende käsitsi parandamine, mis ei rullu üles ega alla

Käsitsi juhitavad aknad on palju lihtsamad kui elektrilised aknad. Kuna tegemist ei ole elektroonikaga, võivad manuaalse akna töötamise lõpetada ainult kaks asja: vända käigud lahti või probleem regulaatoris.

Erinevalt elektrilistest akendest ei ole kiiret ja lihtsat viisi kinnikiilunud akent ajutiselt üles suruda. Võite proovida akent oma kohale tõmmata, kuid see võib probleemi halvendada, painutades või murdes regulaatorit.

Et aru saada, miks käsitsi aken kokku ei keri, peate eemaldama akna vända ja uksepaneeli ning kontrollima kõike visuaalselt.

Kui keerate akna vänta, pöörake tähelepanu sellele, kuidas see tundub. Kui vänt keerates käib vabakäigul või tundub, et krigistab, siis võivad hambad vända sees lahti saada. Tõmmake vänt välja ja tehke visuaalne kontroll. Kui hambad on eemaldatud, peaks vända vahetamine teie probleemi lahendama.

Kui vänt näeb hea välja, peate eemaldama uksepaneeli ja vaatama akent ja regulaatorit. Veenduge, et aken poleks kanalist välja hüpanud. Kui see on, võib selle tagasitõmbamine võimaldada selle kokku rullida.

Mõnel juhul võite avastada, et regulaator on kinni jäänud, millegi külge kinni jäänud või määre on ära kuivanud. Selliste probleemide korral saate võib-olla akna üles kerida, vabastades regulaatori või kandes peale uut määret.