Adaptiivne püsikiirusehoidja ei ole autopiloot, kuid see on paremuselt järgmine asi

Adaptiivne püsikiiruse regulaator on vastus suurimale probleemile, mille käes püsikiiruse regulaator on selle kasutuselevõtust saadik kannatanud. Kuigi autopiloot võib aidata teil maanteel ühtlast kiirust hoida ja isegi kütusesäästlikkust suurendada, on see liikluses kasutu. Adaptiivne püsikiiruse regulaator parandab selle, kohandades teie sõiduki kiirust automaatselt liiklusvooluga sobivaks.

Mis on adaptiivne püsikiirusehoidja?

Adaptiivne püsikiiruse regulaator, millele viidatakse ka selliste terminitena nagu autonoomne püsikiiruse hoidja ja radar püsikiiruse hoidja, on põhiliselt loomulik areng. pärand püsikiiruse regulaatorisüsteemid, mida on täiendatud täiendavate tehnoloogiatega, et pakkuda turvalisemat ja vähem pingelist sõidukogemust.

Need süsteemid on võimelised automaatselt reguleerima sõiduki kiirust, et see vastaks selle ees sõitva auto või veoauto kiirusele. See võimaldab adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõidukitel reageerida teiste juhtide tegevusele ilma täiendavat sisendit nõudmata.

Adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõiduki juht peab seadistama vaid soovitud kiiruse ja seejärel veenduma, et sõiduk jääb oma sõidurajale. Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator tuvastab, et eessõitev sõiduk on aeglustunud, saab see reguleerida gaasipedaali ja vajadusel pidureid, et sellega automaatselt sobitada. Kui liiklus elavneb, on need automaatsed süsteemid võimelised ka kiirendama.

Kuidas adaptiivne püsikiirusehoidja töötab?

Püsikiiruse hoidja on suhteliselt lihtne süsteem, mis võimaldab juhil gaasipedaali kasutamata reguleerida gaasipedaali asendit. See on olnud kasutusel väga pikka aega ja aitab sageli maanteekiirusel kütusesäästlikkust parandada.

Püsikiiruse regulaatori põhiprobleem on alati olnud see, et neid süsteeme kasutavad juhid peavad olema teiste juhtide tegevuse suhtes pidevalt valvsad. Enamik püsikiiruse regulaatorisüsteeme lülitub välja, kui juht nuppu puudutab pidurid, kuid nad ei suuda sõiduki kiirust automaatselt reguleerida.

Adaptiivne püsikiiruse regulaator on disainilt sarnane traditsioonilisematele süsteemidele, kuid mängus on mõned lisakomponendid.

Selle asemel, et loota ainult juhi sisendile, kasutavad adaptiivsed püsikiiruse regulaatorid kaameraid, laserandureid või radar. Need andurid suudavad tuvastada teiste sõidukite olemasolu ja kiirust ning seda teavet kasutatakse ohutu jälgimiskauguse säilitamiseks.

Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator tuvastab teel takistuse või juhtsõiduk aeglustab, on süsteem võimeline gaasipedaali maha lõikama, madalamale käigule vahetama ja isegi pidureid aktiveerima.

Kuidas adaptiivset püsikiiruse regulaatorit kasutada?

Kui olete kasutanud tavalist püsikiiruse regulaatorit, siis peaks teil olema päris hea ettekujutus adaptiivse püsikiiruse regulaatori kasutamisest. Tegelikult pakuvad mõned adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõidukid teile võimaluse töötada standardses püsikiiruse regulaatori režiimis, kui see teile sobib.

Konkreetsed juhtseadised sõltuvad konkreetsest sõidukist, kuid üldine protsess hõlmab soovitud püsikiiruse seadmist ja seejärel püsikiiruse regulaatori sisselülitamist. Juhtudel, kui vaikerežiimiks on pärand püsikiiruse regulaator, peate kohandatava süsteemi spetsiaalselt sisse lülitama.

Kuna adaptiivne püsikiiruse hoidja kasutab kiiruse ja asukoha jälgimiseks kaameraid, radarit ja laserandureid sõiduki ees, võite keskenduda oma sõiduraja asendi säilitamisele ja teiste kontrollimisele ohud. Peate siiski valvsaks jääma, sest adaptiivne püsikiiruse hoidja ei ole sama, mis autopiloot või juhita auto, kuid see võtab osa pingest maha.

Kui teie sõiduk on varustatud osaliselt kohanduva püsikiiruse regulaatoriga, avastate, et peate silma peal hoidma ka liiklusummikute ja muude ohtude eest. Need osaliselt kohanduvad süsteemid lülituvad tavaliselt välja pärast seda, kui teie sõiduk aeglustub teatud kiiruseni, nii et nad ei suuda teid täielikult peatada. Täielikult kohanduvad süsteemid on võimelised töötama peatumise ja liikumise ajal.

Kas kohanduv püsikiirusehoidja muudab teid tõesti turvalisemaks?

Adaptiivne püsikiiruse hoidja võib aidata vähendada tagant otsasõidu tõenäosust ja raskust, kuid need süsteemid on siiski suhteliselt piiratud. Hajameelsed juhid ei suuda kokkupõrgete vältimiseks tõenäoliselt oma püsikiiruse regulaatori sätteid õigel ajal käsitsi reguleerida, seega võib adaptiivne püsikiiruse regulaator olla sellistes olukordades tohutult kasulik.

Adaptiivne püsikiiruse hoidja võib aga tegelikult põhjustada ohutuse vähenemist, kui juht ei ole süsteemi piirangutest teadlik.

Vastavalt läbiviidud uuringule AAA, ei tea murettekitavalt palju juhte, et nende osaliselt kohanduvad püsikiiruse regulaatorisüsteemid ei suuda nende sõidukeid täielikult peatada.

Teised juhid ei teadnud, et kohanduv püsikiiruse hoidja ei tööta käänulistel teedel korralikult, kuna see võib teistel radadel olevaid sõidukeid peale võtta. Kui olete kõigist nendest piirangutest täielikult teadlik, muudab adaptiivne püsikiiruse hoidja teid turvalisemaks.

Millised sõidukid on varustatud adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga?

Esimene adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõiduk tarniti 1995. aastal, kuid tehnoloogia tõeliseks levikuks kulus veidi aega. Enamik suuremaid autotootjaid pakub teatud tüüpi adaptiivset püsikiiruse regulaatorit ja vähestel hoidikutel on vähemalt midagi joonistuslaual. Täielikult adaptiivse püsikiiruse regulaatori kättesaadavus on aga mõnevõrra piiratum.

BMW oli üks esimesi autotootjaid, kes pakkus täielikult adaptiivset püsikiirusehoidjat, mis on teatud tüüpi püsikiirusehoidja, mis suudab sõiduki täielikult peatada. See on suur asi, sest see võimaldab teil süsteemi kasutada liikluses peatumise ja liikumise ajal. Muud tüüpi adaptiivsed püsikiiruse regulaatorid nõuavad, et juht võtaks väikesel kiirusel käsitsi juhtimise.

BMW täielikult kohanduv püsikiiruse regulaator on alates 2007. aastast saadaval erinevatele mudelitele, sealhulgas 7. seeriale, 5. seeriale ja 6. seeriale. Mercedes, Volkswagen, GM ja käputäis teisi on samuti kasutusele võtnud oma täielikult kohanduvad püsikiiruse regulaatorid.

Paljudel juhtudel on kohanduva püsikiiruse regulaatori võimalus algusest peale piirdunud vaid mõne mudeliga. Klassikaline näide on GM, mis esialgu piiras valiku oma tipptasemel Cadillaci märgiga. Siis alates 2014. mudeliaastast oli Chevy Impala jaoks saadaval ka täielikult adaptiivne süsteem ja pärast seda said süsteemi ka teised mudelid.

Mis tüüpi adaptiivne püsikiirusehoidja on saadaval?

Adaptiivsed ja autonoomsed püsikiiruse regulaatorid on jaotatud laser- ja radaripõhisteks süsteemideks ning neid saab eristada ka juhilt nõutava sisendi hulga alusel.

Laseripõhised autonoomsed püsikiiruse regulaatorid kasutavad ette paigaldatud laserit, et jälgida teiste sõidukite asukohta ja kiirust. Laseri kasutamise piirangute tõttu on neil süsteemidel sageli probleeme määrdunud või määrdunud sõidukite tuvastamisega muidu ei peegeldu ja halb ilm võib samuti halvasti mõjutada laseripõhise süsteemi võimet jälgida teisi sõidukid.

Radaripõhiseid süsteeme nimetatakse mõnikord radari püsikiiruse regulaatoriks ja need kasutavad laseri asemel ühte või mitut radarandurit. Need töötavad tavaliselt mitmesugustes ilmastikutingimustes ja on tavaliselt võimelised jälgima teisi sõidukeid, olenemata peegeldusest.

Mõned adaptiivsed püsikiiruse regulaatorisüsteemid on integreeritud ka krahhieelsete tehnoloogiatega, näiteks adaptiivne pidurdamine, ja muud ADAS meeldib sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid.

Mis juhtub, kui adaptiivne püsikiiruse regulaator ebaõnnestub?

Võimalik rike on peamine põhjus, miks peate olema valvsad. Kui teie süsteem selle kasutamise ajal ebaõnnestub, peate oma kiirust käsitsi reguleerima. Sõiduk on endiselt ohutu sõita, kuid te ei saa loota adaptiivsele süsteemile, mis hoiab automaatselt järgimiskaugust.

Samuti on oluline mõista, et mõned süsteemid võivad ebaõnnestuda isegi siis, kui need näivad hästi töötavat. Kui teie adaptiivne püsikiiruse regulaator kasutab laserandurit, peate arvestama tõsiasjaga, et see ei pruugi halbade ilmastikutingimuste korral teisi sõidukeid õigesti jälgida.

Laserandurid ei suuda ka sõidukeid jälgida, kui need on eriti määrdunud või kasutavad mittepeegeldavat värvi. Radaril põhinev adaptiivne püsikiiruse regulaator on tavaliselt võimeline jälgima sõidukeid olenemata värvist või ilmastikutingimustest, kuid ükski neist süsteemidest pole eksimatu.

Kuhu läheb adaptiivne püsikiirusehoidja tulevikus?

Tänapäeval on adaptiivsed püsikiiruse regulaatorid võimelised töötama ilma välise sisendita. Nad lihtsalt kasutavad andurit, et tuvastada teiste sõidukite asukoht ja kiirus ning teha vajalikud seadistused. See tehnoloogia on ka instrumentaalne komponent isejuhtivad autod.

Tulevikus võime näha kooperatiivseid adaptiivseid püsikiiruse regulaatorisüsteeme, mis kasutavad teistelt sõidukitelt saadud teavet ja edastavad teavet teistele sõidukitele. Seda tüüpi süsteemi rakendamine hõlmaks ühte sõidukit, mis edastaks kiirusandmed tema taga olevale sõidukile, mis omakorda edastaks kiirusandmed tema taga olevale sõidukile jne.

Sellise täiustatud adaptiivse püsikiiruse regulaatori eeliseks on see, et see ei tugine välistele mõõtmistele ja anduritele, mis võivad mõnes olukorras, näiteks praegustes süsteemides, ebaõnnestuda.

Seda tüüpi süsteemi rakendamine nõuaks aga tohutult koostööd autotootjate ja seadusandjate vahel ning see ei töötaks ilma selle üldise vastuvõtmiseta tehnoloogia.