Läbipõlenud autohelivõimendi kaitsme diagnoosimine
Kui auto helivõimendi kaitsme läbi põleb, algab probleemi põhja saamine sellest, et tuleb täpselt välja selgitada, milline kaitsme tolmu hammustas. Neid on kaks või kolm erinevat tüüpi auto võimendi kaitsmed tüüpilises installatsioonis, nii et igas olukorras oleneb algpõhjuse leidmine sellest, milline neist puhus, ja seejärel kitsendada võimalusi, miks see nii tegi.
Juhtudel, kui toitekaabel ühendab võimendi otse akuga ja ongi korralikult juhtmega ühendatud, siis on sisemine kaitsme, mis võib lisaks sisemisele võimendi kaitsmele läbi põleda. Muude paigaldiste puhul võetakse toide oma kaitsmega jaotusplokist. Seega, olenevalt sellest, kuidas võimendi on elektrisüsteemi ühendatud, võite tegeleda mitmesuguste erinevate kaitsmetega.
Igal juhul peamised põhjused an amp kaitsme läbipõlemiseks on lühis maandusega kuskil piki toiteliini ja sisemised võimendi vead. Probleemi täpse allika leidmiseks peate välja lööma voltmeetri.
Võimendi kaitsme diagnostika põhietapid
Otsige üles läbipõlenud kaitse.
Asendage läbipõlenud kaitse, kui kõik on välja lülitatud.
Kui kaitsme läbi põleb, kui kõik on välja lülitatud, on tõenäoliselt selle kaitsme ja ülejäänud süsteemi vahel lühis.
Vahetage kaitse uuesti välja, kui võimendi on lahti ühendatud.
Kui kaitse ikka läbi põleb, on kuskil lühis juhtmestik.
Kui kaitsme kõik välja lülitatud puhul läbi ei põle, aga võimendi sisselülitamisel läbi põleb, on ilmselt võimendi sisemine probleem.
Halva generaatori kaitsme leidmine pinget kontrollides
Esimene samm autovõimendi kaitsme pideva läbipõlemise põhjuste väljaselgitamiseks on kindlaks teha, milline kaitse on tegelikult läbi põlenud. Kui olete kõnealuse kaitsme juba välja vahetanud ja teate, milline see on, võite selle sammu vahele jätta.
Kui te pole kõnealust kaitset veel välja vahetanud, pidage meeles, et peaksite seda tegema mitte kunagi asendage läbipõlenud kaitsme suurema voolutugevusega kaitsmega, siis on teil turvalisem kasutada madalam voolutugevust seda tüüpi probleemi diagnoosimisel.
Kaitsmed põlevad läbi, kui neist voolab läbi rohkem voolu, kui nad vastu suudavad, ja kuum kaitsme talub vähem voolutugevust kui külm kaitsme. Kuna algne kaitsme oli läbipõlemisel peaaegu kindlasti kuum, võib sama nimiväärtusega uue kaitsme paigaldamine võimaldada rikkis võimendi, mis tõmbab veelgi rohkem voolu kui enne vana kaitsme läbipõlemist, mis võib põhjustada sisemised kahjustused.
Kui kasutate järgmiste diagnostikatoimingute ajal väiksemaid kaitsmeid, saate ikkagi kindlaks teha, kus Lühike või rikkis komponent asub, kuid on vähem tõenäoline, et näete võimendi edasisi kahjustusi.
Igal juhul soovite kindlaks teha, kui palju kaitsmeid elektrijaotusliin sisaldab, ja kontrollida pinget mõlemad pooled iga kaitsme kohta. Mõned amprid on ühendatud otse aku positiivse vooluga ühe sisekaitsmega ja kaitsmega, mis on sisseehitatud võimendi, samas kui teised saavad toidet jaotusplokist, mis omakorda on ühendatud peavooluga kaitsme.
Kuigi läbipõlenud kaitsmeid saate tehniliselt kontrollida visuaalse kontrolli või testtulega, on volti või oommeeter seda täpsem viis. Peate kontrollima pinget iga kaitsme mõlemal küljel, alustades pea- või akukaitsmest.
Kui kaitsmel on mõlemas klemmis sama pinge, tähendab see, et see on hea. Kui selle ühel küljel on aku pinge, kuid teisel mitte, tähendab see, et see on halb. Kui olete kindlaks teinud, kas tegemist on pea-, jaotusploki või sisemise võimendikaitsmega, võite liikuda järgmise sammu juurde.
Läbipõlenud auto võimendi aku kaitsme diagnoosimine
Kui teete kindlaks, et teie peakaitse põleb, peaksite pöörama tähelepanu ajastusele. Proovige sisestada hea, korralikult hinnatud kaitse, kui peaseade ja võimendi on välja lülitatud. Kui kaitsme põleb koheselt läbi, kui kõik on välja lülitatud, on tõenäoliselt tegemist mingi lühisega toitekaablis peakaitsme ja jaotusploki vahel või peakaitsme ja võimendi vahel, kui jaotusplokki pole süsteem.
Kindluse tagamiseks saate kontrollida järjepidevust võimendi kaitsme tühja poole ja maanduse vahel. Tavaolukorras peaks oommeeter seda tüüpi kontrollimisel näitama "ülekoormust". Kui see näitab järjepidevust, peate kontrollima kogu toitekaabli pikkust, et leida, kus see maandusega on ühendatud. Mõnel juhul võib hõõrdunud toitekaabel maapinnaga kokku puutuda ainult sõidu ajal, mille tulemuseks on kaitsme, mis põleb läbi, kui sõidate üle kiirusepiire või ebatasasel maastikul.
Läbipõlenud jaotusploki võimendikaitsme diagnoosimine
Kui peakaitsme mõlemal küljel on toide ja jaotusploki ühel küljel, kuid teisel kaitsme pool on välja surnud, siis on tegemist lühistatud toitejuhtme või sisemise võimendiga süü. Sõltuvalt sellest, kuidas teie võimendi on paigaldatud ja kuhu juhtmed on paigutatud, on mitu viisi süüdlase kindlakstegemiseks.
Esimene samm on kontrollida, kas näete toitejuhet, mis ühendab jaotusploki teie võimendiga. Ideaalses olukorras näete kogu traadi pikkust, isegi kui see tähendab vaiba, paneelide või muu tagasitõmbamist. trimmikomponendid, mis võimaldavad teil kontrollida isolatsiooni kahjustusi, mis võivad võimaldada sellel kokku puutuda maapinnale.
Kui see pole võimalik, siis järgmiseks parimaks asjaks on toitejuhe võimendi küljest lahti ühendada, veenduda, et lahtine ots ei puutuks kokku maapinnaga ja kontrollida, kas kaitse ikka läbi põleb. Kui see nii on, on probleem toitejuhtmes ja selle asendamine lahendab teie probleemi peaaegu kindlasti. Loomulikult peate uue juhtme suunamisel olema ettevaatlik, et see ei läheks samuti lühisesse.
Kui kaitse ei tee seda puhuge, kui toitejuhe on võimendi küljest lahti ühendatud, siis on teil sisemise võimendi probleem, mida on palju keerulisem diagnoosida – ja seda võib olla võimatu ise parandada. Kui te pole elektroonikaga töötades üsna kindel, peate tõenäoliselt viima võimendi professionaali juurde või lihtsalt selle välja vahetama. Kui see on suhteliselt uus, võib see veel garantii alla kuuluda.
Läbipõlenud sisemise võimendi kaitsme diagnoosimine
Paljudel võimenditel on sisseehitatud kaitsmed, mis on kasutaja poolt hooldatavad, kuid seda tüüpi kaitsmetel on põhjust leida. puhutud, rääkimata probleemi lahendamisest, on veidi keerulisem kui lihtsalt lühistatud toite otsimine traat. Kui võimendil on toide ja sisseehitatud kaitsme ühel küljel on toide, kuid teisel mitte, siis on tavaliselt tegemist võimendi sisemise veaga.
Kui suudad täpselt kindlaks teha millal kaitsme läbi põleb, võite jõuda üsna lähedale selle põhjuse väljaselgitamisele. Näiteks autovõimenditel on kaks toiteallikat: peamine toiteallikas saadaolevast akust alati, kui süüde on lisaseadme või tööasendis, ja "kaugsisselülitamise" pinge, mis pärineb a peaüksus.
Kui kaitse põleb läbi, kui peaseade on välja lülitatud, mis tähendab, et kaugjuhtimispuldi sisselülitusklemmi ei saanud kunagi toidet, siis on tõenäoliselt probleem võimendi toiteallikaga. Selle põhjuseks võib olla toite tagurpidi ühendamine, võimendi jaoks liiga madala takistusega kõlari või kõlarite ühendamine või lihtsalt ajast ja tavapärasest kasutamisest tulenev komponendi rike.
Kui kaitse põleb läbi alles pärast peaseadme sisselülitamist ja kauglülitusklemmile antakse toide, siis on tõenäoliselt probleem võimendi väljundtransistoridega. Siiski on palju erinevatest sisemistest osadest - nagu trafo mähis, alaldid ja muud komponendid -, mis võisid halvasti minna. Tegelikult, halvad kõlarid või kõlarite juhtmestik võib isegi seda tüüpi tõrkeid põhjustada – kui kaitse põleb läbi ainult siis, kui peaseadme helitugevus on suuremaks keeratud.
Katkise autovõimendi parandamine või asendamine
Maandatud toitekaabli või juhtme kinnitamine on üsna lihtne: paigaldage uus, viige see nii, et selle isolatsioon ei hõõruks ega hõõruks midagi, ja oletegi valmis. Kui teete kindlaks, et tegemist on sisemise võimendi veaga, on olukord siiski veidi keerulisem.
Kõigist erinevatest põhjustest, miks võimendi võib ebaõnnestuda, on kõige levinum halvad väljundtransistorid. See rike on ka üks odavamaid võimendiparandusi, nii et kui avastate, et tegemist on sisemise veaga, mis puhub võimendi kaitsme läbi alles pärast kaugsisselülitamise pinget. kui teil on suhteliselt kallis võimendi, siis tasub see tõenäoliselt viia professionaalsesse võimendi remonditöökotta või proovida ise remontida, kui see teile sobib. seda.
Võite avastada, et toiteallikas on halb, mis on tavaliselt kallim. Mõnel juhul mõlemad toiteallikad ja väljundtransistorid võivad olla kahjustatud, sellisel juhul on sageli parem lihtsalt võimendi välja vahetada.
Muidugi on oluline ka kõik alusprobleemid enne teid lahendada osta uus võimendi või paigaldage remonditud seade uuesti. Näiteks kui toiteallikas ebaõnnestus, kuna võimendi vajab 8-oomist koormust ja see on ühendatud 4-oomise toiteallikaga koormuse korral lähevad väljatransistorid suure tõenäosusega uuesti üles, mille tulemuseks on järjekordne kulukas remont arve.