Mis on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid?

Reast kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid on rühm ohutustehnoloogiaid, mis on mõeldud eelkõige kiirteedel ja kiirteedel toimuvate õnnetuste ärahoidmiseks. On olemas mitut erinevat tüüpi sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteeme ja mõned neist on ennetavamad kui teised. Juhti hoiatades või isegi automaatseid parandusmeetmeid rakendades suudavad need süsteemid ära hoida paljusid kokkupõrkeid ja teelt välja sõitvaid õnnetusi.

Kuidas sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus töötab?

Rajalt kõrvalekaldumise hoiatustehnoloogiaid on kolme peamist tüüpi. Kuigi neil kõigil on sama üldine eesmärk, saavutavad nad selle eesmärgi veidi erineval viisil:

1. Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus (LDW) - Need süsteemid on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatustehnoloogia esimene iteratsioon ja need on kõige vähem invasiivsed. Kui seda tüüpi süsteemiga varustatud sõiduk kaldub oma sõiduraja keskelt eemale, saab juht hoiatuse. Seejärel vastutab juht parandusmeetmete võtmise eest.
2. Rajahoidmise abi (LKA) - Tuntud ka kui Lane-Keeping Systems (LKS) ja muude sarnaste nimetuste all, läheb see tehnoloogia versioon sammu võrra kaugemale kui algsed LDW süsteemid. Kui sõiduk triivib liiga kaugele ühele või teisele poole ja juht ei võta parandusmeetmeid, rakendab süsteem roolirattale pöördemomenti. Kui juht süsteemiga aktiivselt ei võitle, võib see sõiduki tõhusalt tagasi sõiduraja keskele juhtida.
3. Lane Centering Assist (LCA) - See on tehnoloogia kõige invasiivsem vorm. Selle asemel, et anda hoiatust või käivitada ainult siis, kui sõiduk triivib oma sõiduraja serva poole, suudab seda tüüpi süsteem tegelikult hoida sõidukit kogu aeg oma sõiduraja keskel.

Varajase sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid kasutasid sõiduraja märgistuse jälgimiseks tavaliselt ühte videokaamerat, kuid kaasaegsed süsteemid võivad kasutada visuaalseid, laser- või radarandureid.

Meetodid, mida need süsteemid kasutavad parandusmeetmete pakkumiseks, erinevad samuti erinevatest olukordadest.

Kasutati mõnda esimest sõiduraja hoidmise süsteemi elektroonilised stabiilsuskontrollisüsteemid hoidma sõidukit oma sõidurajal. See saavutati vastavatele ratastele kerge pidurdussurve rakendamisega. Kaasaegsed süsteemid suudavad sellega hakkama saada rooli või elektroonilised juhtnupud et tegelikult pakkuda õrna rooli korrigeerimist.

Mis on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja sõidureas hoidmise abi?

Riikliku maanteetranspordiameti andmetel on umbes 70 protsenti kõigist ühe sõidukiga maanteedel hukkunutest Ameerika Ühendriikides juhtuvad teelt väljasõitnud õnnetustes. Kuna teelt väljasõiduõnnetused toimuvad siis, kui sõiduk lahkub oma rajalt ja sõidab teelt välja, võivad sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid aidata ära hoida paljusid surmaga lõppevaid õnnetusi.

Teoreetiliselt on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusel tohutu potentsiaal. Tegelikult ütleb AAA, et sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus võib peaaegu 50 protsenti kõigist täielikult kõrvaldada laupkokkupõrkeid.

Probleem on selles, et tegelikud katseandmed ei ole veel seda potentsiaali realiseerinud. Selle põhjuseks võib olla suhteliselt vähe sõidukeid, millel on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, või võib olla mõni muu probleem, mis pole veel selgeks saanud.

Kuidas kasutada sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi?

Kui teie sõidukil on sõidurajalt kõrvalekaldumise või sõiduraja hoidmise süsteem, on hea mõte välja mõelda, millist tüüpi see teil on. Kuna need kaks sõidurajalt kõrvalekaldumise süsteemide kategooriat pakuvad erinevat kaitsetaset, on oluline teada, kummaga teil tegemist on. Samuti on oluline mõista nende süsteemide piiranguid.

LDW-süsteemiga varustatud sõidukid annavad hoiatuse, kui teie sõiduk hakkab oma sõidurajalt välja triivima. Kui tunnete helihoiatust või otsite armatuurlaual visuaalset näpunäidet, saate õnnetuse ärahoidmiseks võtta parandusmeetmeid.

Kui teie sõiduk on varustatud sõidurajahoidmise abiga, on teil täiendav kaitsekiht. Need süsteemid ei ole aga vabanduseks segaseks juhtimiseks. Nad suudavad pakkuda vähesel määral korrigeerivat pidurdamist või juhtimist, kuid siiski on oluline olla teel olles alati teadlik oma ümbrusest.

See võib tunduda autona, mis on varustatud LKA ja adaptiivne püsikiiruse hoidja saab ise juhtida, kuid tehnoloogia on endiselt kehv asendus tähelepanelik juht.

Reast kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi valimine

Kuna erinevatel autotootjatel on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatamise ja sõidurea hoidmise tehnoloogiad erinevad, on seal palju erinevaid võimalusi. Nii et kui otsite uut autot ja sõidate palju maanteel, on oluline nende süsteemidega arvestada.

Siin on mõned põhifunktsioonid, mida tuleb silmas pidada, kui kaalute sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemiga sõidukit.

• Helihoiatused - Mõned süsteemid annavad helisignaali, kui sõiduk väljub oma sõiduraja keskelt. See on kõige vähem invasiivne hoiatustüüp.
• Haptilise tagasiside hoiatused - Mõned süsteemid annavad hoiatusena teatud tüüpi haptilise tagasiside. Rool võib vibreerida või iste vibreerida. Paljudel juhtudel näitab rooli või istme vibreeriv külg, millises suunas peate juhtima.
• Visuaalsed hoiatused - Enamik süsteeme pakuvad armatuurlaual ka teatud tüüpi hoiatusindikaatorit. See võib olla nii lihtne kui hoiatustuli või sama keeruline kui diagramm, mis näitab, kummale poole sõidurada olete triivinud.
• Automaatne korrigeeriv juhtimine - Mõned süsteemid on võimelised rakendama roolirattale pöördemomenti, et korrigeerida sõiduki asendit. Kui sõidukil on see funktsioon, on oluline teha proovisõitu ja määrata, kui palju jõudu on vaja selle parandustegevuse ületamiseks, kui see juhtub halval ajal. Kui tunnete, et rakendatakse liiga palju jõudu, võib olla hea mõte vaadata teist marki või mudelit.

Millised on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse ja sõidureas hoidmise abi piirangud?

Kaasaegsed sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid on töökindlamad kui tehnoloogia varasemad iteratsioonid, kuid isegi kõige arenenumatel näidetel on piirangud.

Need süsteemid tuginevad sageli visuaalsele teabele, et jälgida sõiduki suhtelist asendit selle sõidurajal, nii et kõik, mis varjab sõiduraja markerid, muudab tehnoloogia kasutuks. See tähendab, et tavaliselt ei saa te oma LDW-le või LKS-ile loota tugeva vihma, lume või liigse päikesevalguse korral.

Suunatuled võivad ka teie sõidurajalt kõrvalekaldumise või sõidurea hoidmise süsteemi välja lülitada. Kõik need süsteemid on loodud väljalülituma, kui suunatuli aktiveeritakse, mis takistab tehnoloogial teiega võitlemast, kui vahetate rida. Kui jätate pärast reavahetust suunatule kogemata põlema, jääb süsteem soiku.