Auto elektrisüsteemi väljalülitamise põhjused

Elektriprobleemid võivad olla ühed raskeimad pähklid, millest rääkida auto diagnostika, kuid tegelikult on vaid paar võimalikku probleemi, mis võivad põhjustada auto elektrisüsteemi täieliku väljalülitumise ja siis äkki uuesti tööle asumise.

Kui sa pole diagnostilist tööd teinud üldse ja teil on mugav kontrollida mõnda põhiasja, siis võiksite alustada akust.

Aku lahtised ühendused võivad põhjustada elektrisüsteemi välja lülitumist ja seejärel uuesti tööle hakkamist, nagu ka halvad sulavühendused, nii et aku ja ülejäänud elektrisüsteemi vahelised ühendused tuleks enne midagi põhjalikult üle vaadata muidu.

Peale selle võib seda tüüpi probleeme põhjustada ka probleem süütelülitiga. Kui probleem on sellest sügavam, peab professionaal tõenäoliselt sõidukit vaatama.

Põhjused, miks auto järsult elektritoide kaob

Siin on peamised komponendid, mis võivad auto elektritoite kaotada:

Mida see teeb	Kuidas ebaõnnestumine välja näeb?
Generaator	Annab võimsust mootori töötamise ajal.	Tavaliselt tuhmuvad tuled ja mootor võib välja surra.
Aku	Varustab sõiduki käivitamiseks vajalikku toidet ja toidab lisaseadmeid, kui mootor on välja lülitatud.	Sõiduk ei käivitu üldse või väntab aeglaselt. Tühja akuga autoga sõitmine võib ka generaatorit kahjustada.
Kaitsmed ja sulavad lingid	Kui miski tõmbab liiga palju voolu, andke tõrkekaitse.	Mootor ei pruugi käivituda või võite sõidu ajal ootamatult kogu elektritoite kaotada.
Süütepool ja muud süütekomponendid	Annab süüteküünaldele toite ja suurendab süüteküünaldele antava toitepinget.	Mootor ei pruugi käivituda või võib sõidu ajal surra. Elektritoide on endiselt saadaval, nii et teie tuled ja raadio töötavad endiselt.
Starter, starteri solenoid või relee	Pöörab füüsiliselt mootori sisemisi komponente, kuni sisepõlemisprotsess saab võimust võtta.	Mootor ei käivitu. Halb starter, solenoid või relee ei põhjusta elektritoite kadu.

Jagage lahti, mis läks valesti

Kaasaegsetes bensiini- ja diiselmootoriga sõidukites võib elektritoide tulla kahest kohast: akust ja generaatorist.

Aku salvestab energiat, mida teie sõiduk kasutab kolme põhifunktsiooni täitmiseks: mootori käivitamine, lisaseadmete käitamine, kui mootor on välja lülitatud, ja generaatori pingeregulaatori toide.

Generaatori eesmärk on toota elektrit, et mootori töötamise ajal juhtida kõike alates esituledest kuni peani. Seetõttu annab teise aku lisamine teile rohkem võimsust, kui auto on välja lülitatud, ja suure võimsusega generaatori kasutuselevõtt aitab sisselülitatud autol.

Kui sõidate kaasa ja kõik kustub ootamatult – pole armatuurlampe ega raadiot, sisevalgustid puuduvad, ei midagi – see tähendab, et toide ei jõua ühelegi neist komponentidest. Kui ka mootor ise sureb, tähendab see, et ka süütesüsteem ise ei saa voolu.

Kui kõik hakkab ootamatult uuesti tööle, tähendab see seda, et hetkeline rike on möödas ja vool on taastunud.

Aga mis võib põhjustada sellise voolu katkemise?

Halvad akukaablid ja sulavühendused

Aku ühendused peaksid alati olema seda tüüpi olukorra esimene kahtlusalune, nii kuna need on tõenäoline süüdlane, kui ka seetõttu, et neid on suhteliselt lihtne kontrollida.

Kui leiate positiivse või negatiivse kaabli lahtise ühenduse, peaksite seda pingutama. Kui märkate palju korrosioon aku klemmidel, siis võiksite enne kõige pingutamist puhastada nii klemmid kui ka kaabliotsad.

Lisaks aku ühenduste kontrollimisele saate jälgida nii positiivset kui ka negatiivset kaablit, et veenduda, et asjad on ka teistes otstes pingul.

Negatiivne kaabel kinnitatakse tavaliselt raami külge, nii et peaksite kontrollima rooste olemasolu ja veenduma, et ühendus on tihe. Positiivne kaabel ühendatakse tavaliselt ühendusploki või peakaitsmeplokiga ja saate ka neid ühendusi kontrollida.

Mõned sõidukid kasutavad sulavaid lülisid, mis on spetsiaalsed juhtmed, mis on loodud toimima kaitsmedena ja teiste komponentide kaitsmiseks läbi lööma. Need on vajalikud ja väärtuslikud komponendid olukordades, kus neid kasutatakse, kuid probleem on selles, et sulavad lingid võivad vananedes muutuda rabedaks ja mõnevõrra vähem painduvaks.

Kui teie sõidukil on sulavaid lülisid, võiksite kontrollida nende seisukorda või lihtsalt välja vahetada, kui need on vanad ja neid pole kunagi vahetatud, ja seejärel vaadata, kas see lahendab probleemi.

Kui aku ühendused on korras ja sul pole sulavaid ühendusi, on olukordi, kus peavool on halb. kaitse võib seda tüüpi probleeme põhjustada, kuigi kaitsmed tavaliselt ei tõrju ja hakkavad seejärel uuesti tööle nagu maagia.

Süütelüliti kontrollimine

Veel üks tõenäoline süüdlane on halb süütelüliti, kuigi selle kontrollimine ja asendamine on pisut keerulisem kui akukaablite pingutamine.

Teie süütelüliti elektriline osa asub tavaliselt kuskil roolisambas või armatuurlauas ja võib-olla peate selle juurde pääsemiseks lahti võtma mitmesuguseid kaunistusi.

Kui pääsete ligi oma süütelülitile, tuleb visuaalne kontroll, mis paljastab põlenud juhtmed. viitab probleemi tüübile, mis võib põhjustada sõiduki elektrisüsteemi ootamatu väljalülitumise ja seejärel käivitumise jälle tööle.

Kuna süütelüliti annab toite mõlemale lisaseadmele, nagu teie raadio ja teie sõiduki süütesüsteemi, võib halb lüliti kindlasti põhjustada mõlema töö järsku lakkamise. Parandus seisneb lihtsalt halva lüliti asendamises, mis on tavaliselt üsna lihtne, kui olete sellele juurdepääsu hankimise töö teinud.

Muud süütekomponendid, nagu spiraal ja moodul, ei põhjusta rikke korral sõiduki elektritoite kadu. Kui need komponendid ebaõnnestuvad, sureb mootor välja, kuid teil on akutoide endiselt saadaval, et käivitada selliseid asju nagu esituled ja raadio.

Kui teil on probleem, kus mootor suri pärast mõnda aega sõitmist välja ja hakkab pärast jahtumist uuesti tööle, võib süüdlane olla vigane süütemoodul. Siiski ei tohiks te süütemoodulit kahtlustada, kui teil on probleem, mille tõttu sõiduk kaotab kogu elektritoite.

Aku ja generaatori kontrollimine

Kuigi seda tüüpi probleeme ei põhjusta tavaliselt halb aku või generaator, on väike võimalus, et tegemist on generaatoriga, mis hakkab välja töötama.

Probleem on selles, et generaator ei vasta enam oma reitingule, mis põhjustab sõiduki elektrisüsteem töötaks ainult akutoitel kuni aku tühjenemiseni ja kõik lülitub välja.

Harvadel juhtudel, kui generaator hakkab seejärel veidi paremini tööle, võib elektrisüsteem näida olevat taas töökorras.

Kahjuks pole kodus laadimissüsteemi testimiseks ühtegi väga lihtsat viisi. Sel juhul oleks teie parim valik viia oma sõiduk remonditöökotta või varuosade kauplusesse, kus on aku laadimise testimiseks ja generaatori väljundi kontrollimiseks vajalikud seadmed.

Kui generaator ei ole hea, vahetage see välja - ja aku, nagu aku korduv tühjendamine võib selle eluiga lühendada- võib teie probleemi lahendada.