Mis on võimendi kaitserežiim?

Võimendi kaitserežiim on väljalülitusseisund, mis auto võimendid võib teatud olukordades siseneda. Väljalülitusoleku eesmärk on vältida võimendi või muude süsteemikomponentide kahjustamist. Ehkki kaitserežiimis võimendiga töötamine võib olla tüütu, võib see teid säästa suuremast peavalust.

Võimendi kaitserežiimi põhjused

Mõned levinumad põhjused, miks võimendi läheb kaitserežiimi, on järgmised:

• Võimendi vale paigaldamine.
• Võimendi on millegipärast üle kuumenenud.
• Üks või mitu juhet on lahti tulnud.
• Võimendil on sisemine rike.

Võimendi kaitserežiimi tõrkeotsing

Kui olete algaja, võib sellise probleemi täielik tõrkeotsing olla teie peas, nii et võib-olla tasub küsida abi eksperdilt või kogenud sõbralt. Kui see pole võimalik või soovite edumaa saada, on siin mõned lihtsad küsimused, mille saate endalt õigele teele jõudmiseks esitada.

• Kas võimendi esmakordsel sisselülitamisel tekkis talitlushäire? Tõrge on tõenäoliselt tingitud installiprobleemist. Kui maksite kellelegi võimendi paigaldamise eest, konsulteerige temaga enne, kui hakkate ise diagnostikatöid tegema. Alustage diagnostikat, kontrollides toite- ja maanduskaableid ning veendudes, et võimendi on füüsiliselt isoleeritud mis tahes metallist kokkupuutest sõidukiga.
• Kas võimendi ei tööta pärast pikka kuulamist? Teie võimendi võis lihtsalt üle kuumeneda.
• Kas võimendi töös jäi ebatasasel teel sõites rike? Juhtmed ei pruugi olla süsteemi külge korralikult kinnitatud, mistõttu need võivad lahti tulla, kui sõiduk sõidab ebatasasele teele.

Lihtsad parandused

Kui mõni ülaltoodud olukordadest kehtib, on teil suurepärane koht tõrkeotsingu alustamiseks. Probleemi korral, mis ilmnes kohe pärast paigaldamist ja võimendi juhtmestik, alustage lisaks patch-kaablitele ka toite- ja maandusjuhtmete kontrollimisest.

Ülekuumenemine

Mõned võimendid lülituvad kaitserežiimi, kui need liiga kuumaks lähevad, mis võib vältida püsivat riket. Ülekuumenemise tavaline põhjus on õhuvoolu puudumine.

Kui võimendi asub istmete all või muus kinnises ruumis, võib see põhjustada ülekuumenemist. Üks võimalus selle testimiseks on seadistada 12 V ventilaator nii, et see puhub õhku üle võimendi. Kui võimendi ei lähe enam kaitserežiimi, võib probleemi lahendada selle ümberpaigutamine vähem piiratud ruumi või paigaldusviisi muutmine.

Võimendil puhuva ventilaatoriga ringi sõitmine ei ole pikaajaline lahendus. Siiski, kui ventilaatori kasutamine takistab võimendi väljalülitamist ja kaitserežiimi sisenemist, on see vihje, et võimendi uuesti paigaldamine või ümberpaigutamine lahendab probleemi. Võimendi ülemise, alumise ja külgede vahelise õhupilu suurendamine võib aidata suurendada õhuvoolu või võib tekkida vajadus selle teise kohta teisaldada.

Maapinna probleemid

Mõnel juhul lülitub lahti või lühistatud juhe võimendi kaitserežiimi, et vältida tõsisema probleemi ilmnemist. Selle diagnoosimiseks ja parandamiseks on vaja kontrollida iga eraldi toite- ja maandusjuhet.

Maandusprobleeme saab sageli parandada maandusühenduse puhastamise ja pingutamise või vajaduse korral ümberpaigutamise teel. Toiteprobleemid võivad olla seotud lahtise või põlenud juhtmega, kuid a läbi põlenud võimendi kaitse on ka võimalik. Amperid sisaldavad tavaliselt lisaks in-line-kaitsmetele ka sisseehitatud kaitsmeid, seega kontrollige neid mõlemaid.

Sisevõimendi probleem

Kui märkate, et kontaktid, mille külge teie võimendi kaitsme klambrid on, on kuumaks läinud või sulanud, on tõenäoline, et kaitsmel ei ole head elektrikontakti ning see võib üle kuumeneda ja uuesti läbi põleda. Sellisel juhul võib võimendis olla sisemine probleem.

Teised probleemid

Ülekuumenemise võimendi põhjuseks võib olla ka ebakõla kõlarite impedantsi ja vahemiku vahel, millega võimendi on ette nähtud töötama või kõlarid või juhtmed, mis on lühises.

Enne kui hakkate edasi kaevama, kontrollige mõnda lihtsat rikkekohta, näiteks kaitsmeid. Kuigi võimendid ei lülitu tavaliselt kaitserežiimile läbipõlenud kaitsme tõttu, on seda lihtne kontrollida ja see võib teid päästa peavalust.

Murra see maha

Võimendi tõrkeotsing kaitserežiimis – peale ülaltoodud küsimuste esitamise – algab selle jagamisest põhitõdedele. Tavaliselt ühendate võimendi vooluvõrgust lahti peaüksus ja kõlarid, et näha, kas probleem on endiselt olemas.

Kui võimendi jääb sel hetkel kaitserežiimile, võib probleem olla toite- või maandusprobleemis või paigaldusprobleem, kus võimendi korpus puutub kokku palja metalliga. Kuna sõiduki raami, kere ja korpuse metallosad toimivad maandusena, võib võimendi palja metalli puudutamine põhjustada igasuguseid probleeme.

Ühendage see üles

Kui teie võimendi jääb kaitserežiimi, kui kõik on lahti ühendatud, ja olete kindel, et toite- ega maandusprobleeme pole, võib võimendi olla defektne. Probleem peitub aga mujal, kui võimendi ei ole sel hetkel enam kaitserežiimis ja probleemi saab otsida ühendades kõlarijuhtmed ja plaastrikaablid ükshaaval.

Kui ühendate komponendi varundamiseks ja võimendi läheb kaitserežiimi, on probleem seotud selle komponendi või sellega seotud juhtmestiku või kaablitega. Näiteks võib lühise või kahjustatud mähisega kõlar põhjustada probleeme.

Kui kõik on voolu all, miski pole lühises ja võimendi ei kuumene üle, võib võimendil olla mingi sisemine viga. Tavaliselt tähendab see professionaalset remonti või võimendi väljavahetamist.