¿Cómo funciona el centrado de carril?

Lane Centering es una tecnología diseñada para mantener un vehículo centrado en su carril de conducción. Este avanzado sistema de asistencia al conductor (ADAS) comprueba constantemente la posición del vehículo en relación con las marcas del carril izquierdo y derecho y hace ajustes para mantener el vehículo centrado entre ellos. Esta es una tecnología importante en relación con coches autónomos, ya que se puede combinar con Control de crucero adaptativo (ACC) para proporcionar una conducción casi manos libres en algunas situaciones limitadas, siempre que el conductor permanezca alerta y preparado para tomar el control total.

¿Cómo funciona el centrado de carril?

La mayoría de los fabricantes de vehículos tienen algún tipo de tecnología de centrado de carriles y cada uno funciona de una manera ligeramente diferente. En términos generales, los sistemas de centrado de carriles funcionan monitoreando constantemente la posición de las marcas de los carriles en relación con el posición de un vehículo y luego tomar automáticamente una acción correctiva si el vehículo se desvía del centro de la carril. Esto se logra dirigiendo automáticamente el vehículo, sin intervención del conductor, para mantener el vehículo orientado en paralelo a las marcas de los carriles izquierdo y derecho.

La mayoría de los sistemas de centrado de carriles utilizan una o más cámaras que alimentan datos de imágenes en tiempo real que se procesan mediante una variedad de técnicas para determinar la ubicación de las marcas de carril. Algunos sistemas también utilizan sensores láser, de radar, infrarrojos y de otro tipo. Por ejemplo, Nissan ProPilot usa un sensor de radar orientado hacia adelante para ayudar a sortear las curvas en la carretera.

El centrado de carril se suele utilizar junto con el control de crucero adaptativo. Algunos vehículos se emparejan para crear un modo de conducción semiautónoma y otros le permiten activar el centrado de carril si ya ha activado el control de crucero adaptativo.

Dado que el control de crucero adaptativo trabaja para mantener una velocidad constante, mientras reduce automáticamente la velocidad en respuesta al tráfico y obstáculos, la combinación de Lane Centering y Adaptive Cruise Control permite un grado limitado de automatización conduciendo. La mayoría de los sistemas de control de crucero adaptativo y centrado de carril requieren que el conductor mantenga las manos en la dirección rueda, mientras que otros monitorean la atención del conductor con un sensor que verifica para asegurarse de que los ojos del conductor estén en el la carretera.

¿Es diferente el centrado de carril de la advertencia de cambio de carril?

Lane Centering y otros sistemas como Lane Departure Warning y Lane Keeping Assist son similares. Todos estos sistemas funcionan para monitorear la posición de un vehículo entre las marcas de los carriles, pero las acciones que son capaces de tomar son diferentes.

Estas son las diferencias importantes entre estos sistemas:

• Centrado de carril: Cuando el vehículo se desvía del centro del carril, el sistema lo dirige automáticamente de regreso al centro. Algunos de estos sistemas son capaces de manejar curvas en la carretera y se pueden combinar con el control de crucero adaptativo para una conducción autónoma limitada.
• Asistente de mantenimiento de carril: Estos sistemas generalmente brindan algún tipo de advertencia o acción correctiva leve si el vehículo se desvía del centro de su carril. El sistema puede hacer sonar una alarma, mostrar un indicador en el tablero de instrumentos o aplicar un par de torsión ligero en el volante para que el conductor sepa tomar medidas correctivas antes de abandonar accidentalmente su carril.
• Advertencia de salida de carril: Estos son los sistemas menos invasivos. Aún controlan la posición del vehículo, pero solo brindan una advertencia visual o audible cuando el vehículo comienza a desviarse. El sistema puede emitir un sonido, emitir una advertencia en el tablero de instrumentos o proporcionar retroalimentación háptica a través del volante o el asiento.

¿Es seguro el centrado de carriles?

Lane Centering es seguro, pero no infalible. Al conducir un vehículo con Lane Centering, es muy importante mantener la vista en la carretera para poder tomar medidas si el sistema falla o sucede algo inesperado. Algunos sistemas ni siquiera funcionarán si no mantienes las manos en el volante, lo que te obliga a estar listo para tomar el control en cualquier momento.

Dado que los sistemas de centrado de carriles dependen de la marcación de carriles para funcionar, no funcionan bien si las marcas de carril están descoloridas u oscurecidas, y no funcionan en absoluto si faltan las marcas de carril. Algunos sistemas también funcionan mal en determinadas condiciones climáticas, como la lluvia y la nieve, por lo que es importante familiarizarse con la forma en que reacciona su propio vehículo en esas condiciones. Dependiendo del sistema específico, tendrá que estar más atento o incluso simplemente apagar el sistema de centrado de carril y conducir manualmente.

¿Qué coches tienen el mejor centrado de carril?

Hay muchas métricas diferentes que puede usar para determinar qué autos tienen el mejor Centro de carril, y una parte de la ecuación depende de las preferencias personales. Por ejemplo, un conductor que prefiere un mayor grado de control estaría mejor con una salida de carril menos invasiva. Sistema de advertencia que un sistema de centrado de carril altamente sensible que está altamente integrado en una conducción automatizada sistema.

Según un estudio del IIHS, los conductores se sienten más seguros y cómodos con el piloto automático de Tesla, seguido de ProPilot Assist, Driving Assistance Plus, Super Cruise y, finalmente, Traffic Jam Assist de Nissan. Un gran porcentaje de conductores indicó que se sentían seguros al permitir que el piloto automático de Tesla funcionara de manera totalmente autónoma, lo cual no es un uso aprobado. De hecho, varios accidentes muy publicitados, algunos mortales, se deben a que los conductores confían demasiado en el piloto automático.

En otro estudio, Consumer Reports probó más de una docena de sistemas de asistencia al conductor, el mejor de los cuales incluía Lane Centering. Según Consumer Reports, El Super Cruise de Cadillac tiene el mejor centrado de carriles, seguido de Autopilot de Tesla, Co-Pilot 360 de Ford, Pre Sense de Audi y SmartSense de Hyundai, que también está disponible en algunos modelos de Kia.