Revisión de scooter eléctrico de conmutación GOTRAX GXL V2: scooter urbano rápido

Compramos el patinete eléctrico de conmutación GOTRAX GXL V3 para que nuestro revisor experto pudiera probarlo y evaluarlo a fondo. Siga leyendo para conocer nuestra revisión completa del producto.

Invertir de una manera rápida para llegar a su oficina sin gastar mucho dinero o sentarse en horas de tráfico es algo con lo que todos los habitantes de las ciudades sueñan. Afortunadamente, el surgimiento de scooters eléctricos puede hacer que su viaje diario sea más ecológico y una manera fácil de anotar por la ciudad. Recorriendo hasta 13 millas con una sola carga de batería, el patinete eléctrico de conmutación GOTRAX GXL V2 ofrece una forma ecológica de llegar al trabajo a una velocidad de 16 millas por hora (mph). Probamos el GOTRAX GXL V2 durante 30 millas de conducción en nuestra ciudad, notando su diseño, duración de la batería, velocidad y maniobrabilidad. Siga leyendo para conocer nuestros pensamientos.

Diseño: Pesado por una razón 

Con 43,8 por 17 por 42 pulgadas (LWH, desplegado), el GOTRAX es más grande que muchos modelos que existen en el mercado. También es más pesado, pesa la friolera de 27 libras según nuestra báscula, y ciertamente pudimos sentir ese peso mientras lo subíamos y bajamos por las escaleras de nuestra oficina. Atribuimos la mayor parte del volumen al motor de 250 vatios y la batería de 36 V.

Si bien es lo suficientemente compacto como para caber en un armario de oficina, no encajaría bien en la parte trasera de una sala de descanso. El manillar no se pliega, lo que significa que para llevarlo tendrás que agarrarlo por el cuello y te arriesgarás a golpearlo. su rodilla en una pieza del volante o puede intentar dirigirlo en su única rueda, que tampoco funciona exactamente bien.

De hecho, una de nuestras mayores quejas sobre este modelo es que es increíblemente difícil de plegar y desplegar. Cuando lo sacamos de la caja por primera vez y queríamos bajarlo por las escaleras del porche delantero, luchamos. Luego intentamos doblarlo. Eso fue un error, ya que la palanca ubicada en la base del cuello no quería moverse. Cuando lo hizo, brotó abruptamente, lastimando nuestra rodilla. También es difícil presionar hacia abajo y soltar el cuello doblado de la distancia entre ejes, y generalmente nos toma algunos intentos liberarlo. Una cosa a tener en cuenta: el límite de peso máximo es de 220 libras, por lo que si está en el lado más pesado, es posible que no pueda montar el scooter GOTRAX.

Proceso de configuración: un dolor de cabeza en ciernes

El montaje del GOTRAX nos habría llevado unos 20 minutos como máximo, si el manual hubiera sido diseñado para el scooter correcto. Viene con un folleto, y cuando estudiamos el scooter, nos dimos cuenta de que era para el modelo equivocado, aunque se anuncia para el GOTRAX. Esto causó problemas porque no sabíamos que se suponía que debíamos configurar los frenos antes de asegurar la base del cuello.

Lo que debería habernos tomado 20 minutos para configurar nos tomó mucho más tiempo porque intentamos construirlo con instrucciones incorrectas proporcionadas de fábrica. Finalmente, después de admitir la derrota y pasar a YouTube, finalmente pudimos armarlo. Para aquellos de ustedes a los que no les gustan las instrucciones, este scooter no es para ustedes. Lo romperá si intenta meterse con él sin revisar las instrucciones. También requirió alrededor de 1,5 horas para cargarse inicialmente, lo que pensamos que era bastante razonable, pero más sobre eso a continuación.

Rendimiento: excelente en muchas superficies

Para comenzar, primero tiramos del GOTRAX a la acera y presionamos el botón de encendido (un botón rojo brillante ubicado en la parte superior del cuello) durante cinco segundos. La pantalla se iluminó con dos características: las millas por hora, en letras blancas brillantes, y la duración de la batería, compuesta de cuartos. Al subir, presionamos el acelerador en el manillar derecho solo para descubrir que no sucedió nada. Para hacer que este scooter vuele, debe empujar y hacer rodar las ruedas. Una vez que las ruedas comienzan a moverse, presiona el acelerador y el motor de 250 vatios se activa. Como también aprendimos, el GOTRAX realmente vuela, y la primera de dos marchas lo acelera hasta 8.6 mph en lo que parecieron segundos.

Para cambiarlo a segunda, el mismo botón de encendido controla el cambio de marcha. Manténgalo pulsado durante dos segundos para cambiar de marcha hasta 15,5 mph gracias al motor. Este mismo botón también controla las luces en la parte delantera del scooter. Simplemente presione el botón rojo una vez y activará la luz delantera.

En este sentido, el scooter GOTRAX debería ser sencillo de ajustar. Sin embargo, esto no siempre es así, ya que el botón está demasiado lejos para alcanzarlo mientras se conduce. Si eres el tipo de persona a la que no le gusta cambiar de marcha o alterar los controles a mitad de camino, entonces no es gran cosa. Pero si prefiere tener más control sobre su scooter, busque en otro lado. Además, si vives en un clima lluvioso, no recomendamos este patinete, ya que el manual dice que no es impermeable y lo romperás si lo usas bajo la lluvia. Debido a la advertencia explícita, no lo probamos en condiciones de lluvia.

Ahora, parece que solo tenemos quejas sobre este scooter, pero definitivamente ese no es el caso. Los problemas mencionados son muy menores una vez que se acostumbre a ellos. Una de las principales ventajas del GOTRAX es que su suspensión incorporada es muy sólida. Accidentalmente nos metimos en un bache profundo y volamos por el aire en este scooter. Si bien aterrizó con un ruido metálico y nos preocupaba que pudiéramos haberlo roto, el scooter demostró estar en las mejores condiciones y siguió avanzando a toda velocidad. Dicho esto, este es un scooter diseñado para desplazamientos diarios, no todoterreno, y no recomendamos hacerlo con regularidad. También recomendamos llevar casco.

Una de las mayores ventajas del scooter es su velocidad máxima. Afirma que puede alcanzar una velocidad de hasta 15,5 mph en las carreteras. Cuando lo condujimos por la ciudad, la velocidad se registró a 16.2 mph en pendientes cuesta abajo cuando cambiamos a segunda marcha, incluso más alta que el máximo anunciado de 15.5 mph. Y con las velocidades máximas, si presiona y mantiene presionado el acelerador durante unos segundos, el scooter vuelve al control de crucero. Cuando recorre largas distancias con un frenado mínimo, esta es una característica maravillosa para el GOTRAX. Sin embargo, en la ciudad donde teníamos que arrancar y parar constantemente, podría convertirse en un obstáculo.

Duración de la batería: una larga espera por un tiempo de ejecución prolongado 

La primera vez que cargamos el GOTRAX, nos sorprendió que tardara menos de una hora en cargarse. Después de todo, la publicidad tarda de 3 a 4 horas. Lo que aprendimos es que el scooter viene medio cargado, y que al cargarlo por primera vez, simplemente lo completa. Cada dos veces, tomará alrededor de 4 horas. Sin embargo, a pesar del largo tiempo de recarga, la batería de 36 V es sobresaliente. La carga supuestamente dura de 9 a 12 millas, pero usando una combinación de la marcha uno y la marcha dos, logramos 13 millas.

Incluso en la marca de las 13 millas, el motor y la batería mostraron que todavía quedaba algo de energía. Si bien podría haber ido más lejos, no queríamos arriesgarnos a estar tan lejos del cargador. Si está buscando un scooter que pueda recorrer la distancia, la duración de la batería por sí sola hace que el GOTRAX sea una inversión digna.

Precio: Perfecto por el precio

Por alrededor de $ 300, el GOTRAX es un gran scooter por el precio. Con altas velocidades, excelente suspensión y la duración de la batería prolongada, obtienes lo que pagaste. Hay algunos problemas con la configuración, el tiempo de carga y el plegado, pero no lo dude: este es un scooter de alta calidad con alta velocidad. Hay modelos más económicos en el mercado, pero si quieres la distancia, esta es la mejor opción.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger 

Comparamos el Swagtron Swagger contra el GOTRAX GXL V2 para ver cuál era el mejor modelo. Sin embargo, ambos tienen sus pros y sus contras y son rivales bastante equilibrados. Por ejemplo, el GOTRAX viene con una batería de mayor duración, que dura 13 millas en comparación con las seis millas del Swagtron. Por el contrario, el manejo del Swagtron era mucho más fácil de controlar, especialmente porque sus cinco marchas permitían velocidades de conducción más personalizadas.

Por otro lado, aunque nos gustó el Swagtron en términos de control, en términos de resistencia al uso intensivo, el GOTRAX se sintió más preparado para la tarea, con suspensiones delanteras más fuertes y ruedas más grandes. Si tiene un viaje corto por delante o está dando vueltas por un campus universitario, el Swagtron ofrece un mejor viaje. Sin embargo, si prefiere la velocidad y la distancia, entonces el GOTRAX es definitivamente la mejor opción.