Cuando el calefactor de su automóvil sopla aire frío
La calefacción de un automóvil puede fallar de varias maneras, pero cuando sopla aire frío, las dos causas probables son que el refrigerante no fluye a través del núcleo del calentador o el aire del motor del ventilador no se dirige a través del calentador centro. Por lo general, se enfrentará a una u otra de estas dos causas, aunque otros problemas subyacentes pueden provocar un problema. calentador de automóvil que de repente deja de funcionar.
Este artículo se refiere a vehículos con motores refrigerados por agua y no se aplica si conduce un Volkswagen antiguo con motor refrigerado por aire o un automóvil eléctrico nuevo.
Curso intensivo en el funcionamiento de calefactores de automóviles
La mayoría de los automóviles en la carretera tienen motores refrigerados por agua y sus sistemas de calefacción funcionan con el mismo principio básico. El refrigerante caliente del motor pasa a través de un núcleo calefactor, que se ve y funciona como un pequeño radiador, y un motor soplador fuerza el aire a través de él. Luego, el refrigerante calienta el aire y, a su vez, el aire calienta el interior del vehículo.
Esta es la razón por la que los calentadores tardan un poco en comenzar a soplar aire caliente. Hasta que el motor se calienta, no hay calor para extraer el núcleo del calentador. También es la razón por la que un núcleo de calentador obstruido, un termostato atascado o aire en el sistema de enfriamiento pueden hacer que el calentador de un automóvil se enfríe.
El calentador del automóvil se enfría debido a un problema con el sistema de enfriamiento
Los cuatro problemas principales del sistema de enfriamiento que pueden hacer que un calentador sople aire frío son:
- Termostato atascado
- Aire en el sistema de enfriamiento
- Núcleo del calentador obstruido
- El refrigerante no fluye a través del núcleo del calentador
Es un poco más complicado que eso en la práctica, pero estos son los problemas más comunes del calentador con el que te encontrarás.
Termostatos atascados
Los termostatos son válvulas que se abren y cierran dependiendo de la temperatura del refrigerante. A medida que el motor se calienta, permanecen cerrados hasta que el refrigerante del motor alcanza un rango de temperatura específico. Si no se abren en ese punto, el refrigerante no circulará correctamente, el motor puede sobrecalentarse y es posible que experimente un problema en el que el calentador expulse aire frío.
Cuando un termostato se queda abierto, puede evitar que el motor se caliente correctamente o prolongar el período de calentamiento. Si el calentador está soplando tibio en lugar de aire frío, un termostato abierto atascado podría ser la causa.
Aire en el sistema de enfriamiento
Otro problema común ocurre cuando entra aire en el sistema de enfriamiento. Dado que el núcleo del calentador es a menudo el punto más alto en un sistema de enfriamiento, el aire puede entrar en él y quedar atrapado. Si ese es el caso, las burbujas de aire deben eliminarse para solucionar el problema.
Núcleo del calentador obstruido
Los núcleos del calefactor obstruidos también pueden hacer que el calefactor de un automóvil se enfríe. La mejor forma de comprobarlo es con un termómetro sin contacto. Se usa para verificar si el refrigerante fluye a través del núcleo del calentador. Si no es así, lavar el núcleo del calentador a menudo soluciona el problema.
Algunos vehículos tienen una válvula instalada en la línea de entrada del núcleo del calentador que es operada por vacío o un cable mecánico. Si esa válvula está atascada cerrada, esa es otra razón por la que el calefactor de un automóvil se enfriará.
El refrigerante no fluye a través del núcleo del calentador
El núcleo de un calentador puede enchufarse de más de una forma. Cuando escucha acerca de un núcleo de calentador obstruido, eso generalmente significa que la corrosión u otra basura ha obstruido los tubos internos, y el lavado a menudo lo aclarará. Sin embargo, las aletas del núcleo de un calentador también pueden obstruirse con pelusa, agujas de pino y otros detritos que logran ingresar a la caja del calentador. La solución para esto es abrir o quitar la caja del calentador y limpiar las aletas.
Otras razones por las que el calefactor de un automóvil se puede enfriar
La mayoría de las razones por las que el calefactor de un automóvil se enfría tienen que ver con el núcleo del calefactor. Aún así, también puede tener un problema mecánico, eléctrico o de vacío. Los detalles varían significativamente de un vehículo a otro, pero la mayoría de los sistemas tienen una puerta de mezcla que cambia la forma en que el aire fluye o no a través del núcleo del calentador.
Cuando una puerta de mezcla está atascada, no importa si el núcleo del calentador funciona perfectamente. Dado que la puerta de mezcla está atascada, el núcleo del calentador esencialmente se pasa por alto y no sentirá nada más que aire frío.
Una puerta de mezcla puede pegarse por varias razones y no siempre se pegan de la misma manera. Se puede pegar abierto, lo que genera calor todo el tiempo, o se puede pegar parcialmente cerrado para que todo lo que obtenga sea calor tibio.
Una puerta de mezcla también se puede atascar debido a una conexión mecánica o una línea de vacío que se desconecta, un interruptor que funciona mal o varias otras razones. Si sospecha que hay un problema con la puerta de mezcla, el procedimiento de diagnóstico específico depende de cómo esté configurado el sistema de calefacción de su vehículo.