Explicación de cada estándar de carga de vehículos eléctricos y tipo de conector

En un mundo ideal, todos los vehículos eléctricos se conectarían al mismo tipo de tomacorriente. Los conductores de vehículos eléctricos no tendrían que pensarlo dos veces antes de cargar, y la incompatibilidad sería cosa del pasado.

Por supuesto, el mundo es un lugar muy diferente, hacer que el acto básico de levantar su vehículo eléctrico para cargarlo es un proceso potencialmente complicado. Si bien esos estándares cambiarán inevitablemente (después de todo, los vehículos eléctricos modernos todavía están evolucionando rápidamente) aquí hay una guía a los diferentes estándares de carga actuales y cómo hacer la vida con su vehículo eléctrico tan ágil como posible.

Niveles de carga de vehículos eléctricos de un vistazo

Los receptáculos de carga de vehículos eléctricos vienen en varias formas, al igual que el mercado de casetes de video para el hogar vio los formatos VHS y Betamax en guerra compitiendo por la supremacía. Estos son todavía días relativamente tempranos para los vehículos eléctricos, por lo que lo que está de moda hoy puede ser pasado de moda mañana. Dicho esto, la forma más fácil de comprender los estándares de carga actuales es desglosarlos por velocidad.

Nivel 1

El cargador más básico (y a menudo terriblemente lento) es un cargador de nivel 1 o el enchufe estándar de 110/120 voltios que encontrará en cualquier hogar de América del Norte. Aunque lentos, los enchufes regulares están en todas partes y están disponibles para una carga lenta en caso de apuro, aunque solo agregará de 3 a 5 millas de alcance por hora. Esto generalmente viene con un EV durante la compra.

Nivel 2

Los cargadores de nivel 2 funcionan a 240 voltios y un electricista puede instalarlos con relativa facilidad en las configuraciones existentes, al igual que una secadora de ropa que funciona con electricidad. Espere que un cargador de nivel 2 agregue aproximadamente 25 millas de alcance por hora.

Nivel 3

El nivel 3 es donde la velocidad de carga se vuelve seria. También conocido como cargadores rápidos de CC, este estándar (que también incluye los supercargadores Tesla) requiere un flujo de electricidad de CC (no CA) robusto que supere los 480 voltios y 100 amperios.

Debido a estas enormes cantidades de empuje, las unidades de nivel 3 pueden cargar completamente una batería en tan solo 20 a 30 minutos. Aunque son esencialmente desconocidos en los hogares, los cargadores de CC son ideales para configuraciones comerciales o minoristas donde los conductores pueden obtener una recarga rápida de la batería para que continúen conduciendo largas distancias sin una larga espera tiempo.

Dónde entran los conectores

Todos los electrones del mundo no pueden hacer nada por su vehículo eléctrico si no está equipado con un conector correspondiente. A continuación, se muestra un resumen de los principales conectores de carga que encontrará en prácticamente todos los vehículos eléctricos modernos.

J1772 es el conector de carga estándar de nivel 2 que encontrará en la mayoría de los vehículos. Si bien pueden cargarse a velocidades de Nivel 1, los cargadores J1772 generalmente funcionan a Nivel 2 en la mayoría de los entornos residenciales, comerciales y minoristas.

CHAdeMO es una forma temprana de carga rápida de CC que fue establecida por un consorcio de fabricantes de automóviles japoneses. Abreviatura de CHArge de MOve, o "mover con carga", los conectores CHAdeMO aparecen junto con los conectores J1772 para maximizar las opciones de carga. Sin embargo, estos cargadores han ido perdiendo popularidad y es poco probable que tengan una participación de mercado significativa en el futuro.

CCS Tipo 1 / CCS Tipo 2 Los conectores, abreviatura de Combined Charging System, permiten la carga de CA y CC utilizando el mismo puerto, ofreciendo carga de Nivel 2 o Nivel 3 a través del mismo conector porque incorpora una salida J1772. Los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses han adoptado el formato CCS.

Tesla utiliza conectores patentados que conectan cualquier vehículo Tesla a la carga de nivel 3. Con más de 23,000 Tesla Superchargers en el mundo, existe una infraestructura notablemente robusta abierta a aquellos que eligen unirse al lado de Elon. (Ed. Nota: Tesla abrirá el acceso a sus Superchargers para todos los vehículos eléctricos a fines de 2021).

Cómo encajan los adaptadores en la imagen

Si la conversación sobre la carga de vehículos eléctricos se ha vuelto incómodamente complicada, no se preocupe: es más fácil navegue por estas aguas una vez que haya establecido una base sobre cómo los estándares de carga funcionan entre sí.

Si bien algunos fabricantes de automóviles han optado por amontonarse según sus estándares de carga, los adaptadores pueden permitir que dos conectores que de otro modo serían incompatibles carguen un vehículo. Sin embargo, muchas de estas compatibilidades parecen ocurrir sin ton ni son.

Por ejemplo, los conectores de Tesla son principalmente propietarios, aunque se pueden instalar adaptadores CHAdeMO, J1772 y / o CCS para fuentes de carga alternativas.

Sin embargo, actualmente no funciona al revés en un Tesla Supercharger, por lo que solo verá Teslas allí. En lugar de depender de un adaptador entre, por ejemplo, las unidades CCS y CHAdeMO, la mayoría de los lugares de carga ofrecen ambos conectores para optimizar su uso.