Por qué la conversión de un automóvil en un vehículo eléctrico merece un crédito fiscal

Mientras que los fabricantes de automóviles están introduciendo vehículos eléctricos (EV) en el mercado a un ritmo cada vez más rápido mientras intentan cumplir con sus propios horarios de electrificación, hay una comunidad de fanáticos de los engranajes que han estado tomando el asunto en sus propias manos y gastando una tonelada de efectivo para hacerlo. Esa gente se merece un descanso.

Desde individuos que realizan impresionantes artimañas automotrices hasta empresas que fabrican vehículos personalizados, el acto de Reemplazar un motor de combustión interna con un motor eléctrico y un montón de baterías ha estado funcionando durante años.

Estas creaciones de restomod (una combinación de restauración y modificación) han creado una industria artesanal y han provocado la ira de algunos asociaciones de vehículos clásicos mientras es abrazado por individuos.

Las razones para transformar un vehículo de algo que quema aceite en algo que requiere un enchufe varían. Algunas personas quieren el par y la velocidad increíbles que otorga un vehículo eléctrico a todo lo que toca. Otros probablemente sean fanáticos de la reducción en el mantenimiento.

Después de haber pasado más de unos pocos sábados ajustando los carbohidratos duales en un vehículo en lugar de conducirlo, apoyo esta causa.

Por supuesto, hay personas con mentalidad ecológica. O personas que solo quieren algo nuevo y diferente. Las transmisiones eléctricas son emocionantes. Es una nueva frontera en el mundo del automóvil, y meter un motor y un montón de baterías en algo que no está diseñado para ese tren motriz es un rompecabezas que algunos conductores simplemente quieren resolver.

Sin embargo, al igual que con todas las cosas centradas en la restauración de automóviles, es caro. Según EV West, un proveedor de piezas y kits de conversión, un kit de conversión EV con un motor y un sistema de frenado regenerativo normalmente cuesta alrededor de $ 7,600 sin pilas.

los kit para un VW Beetle 1956-1977 que incluye todo lo que necesita, incluidas las baterías, cuesta la friolera de $ 17,762.00. Eso se suma a cualquier restauración que ya se esté llevando a cabo con el vehículo.

Antes de entrar en el conjunto, "¡Oye, démosles una exención de impuestos!" parte de esta columna, sé que algunas personas que llevan a cabo estas modificaciones probablemente estén bien económicamente. Si pueden permitirse gastar casi $ 20,000 en un pasatiempo, probablemente no estén hurgando entre los cojines de dicho vehículos mientras estaba en el drive-thru de Taco Bell con la esperanza de encontrar suficientes monedas para derrochar en dos burritos de frijoles en lugar de uno. Quédate conmigo aquí por un momento.

Hace mucho tiempo (2006 para ser exactos), el CEO de Tesla, Elon Musk, publicó su plan Maestro. El tl; dr es esto:

• Construye un coche deportivo.
• Use ese dinero para construir un automóvil asequible.
• Use ese dinero para construir un automóvil aún más asequible.
• Al hacer lo anterior, también proporcione opciones de generación de energía eléctrica de cero emisiones.

Tesla construyó el Roadster, luego la línea Model S y Model X, costosa pero más robusta. Luego usó ese dinero para construir el Model 3 menos costoso.

Por alguna razón, la compañía planea construir un nuevo roadster súper caro antes que un vehículo eléctrico más barato, pero ignoremos esa parte. El punto es que los incentivos fiscales otorgados a los clientes ayudaron a Tesla a llegar a donde está ahora, a pesar de que estos ayudaron principalmente a los ricos antes de que el Model 3 llegara al mercado.

Inicialmente, un crédito fiscal para las conversiones de vehículos eléctricos hará lo mismo. Ayudará a quienes tienen dinero a hacer realidad estas ideas extrañas pero costosas. Pero a medida que esas modificaciones se vuelvan más comunes, los precios de las piezas y las baterías bajarán, abriendo la puerta para que el resto de nosotros convierta nuestros viejos coches con motor de gasolina que podrían estar en sus últimas etapas en algo completamente nuevo.

Incluso los fabricantes de automóviles se están dando cuenta. Ambos GM y Vado han anunciado motores de caja eléctricos para venderlos a personas interesadas en realizar una conversión de vehículos eléctricos. Con una larga trayectoria en la venta de motores armados a gasolina a los clientes, estas empresas ahora ven hacia dónde se dirige la industria, por lo que están ampliando sus ofertas.

Esta idea ha sido Flotando un rato, y un proponente es Brianna Wu, director ejecutivo de Rebellion PAC, una organización progresista sin fines de lucro y entusiasta de los autos. "Si realmente queremos abordar el costo ambiental de los automóviles, tiene mucho más sentido adaptar los vehículos actuales en lugar de tirarlos", me dijo Wu a través de Twitter DM.

"Los beneficios para los consumidores y la economía serían enormes. Sus coches serían más fiables. Las tiendas locales tendrían toneladas de negocios reacondicionando vehículos más viejos. Y los coches con años de vida en ellos seguirían siendo conducidos y disfrutados ".

Construir un automóvil nuevo (especialmente uno EV) usa una tonelada de recursos. Entonces, si pudiéramos extender la vida útil de los vehículos a gasolina convirtiéndolos en vehículos eléctricos, el gobierno debería ayudar en forma de crédito fiscal.

Reduciría la huella de carbono necesaria para construir un automóvil completamente nuevo y mantendría muchos vehículos viejos fuera de los depósitos de chatarra. Si le damos a la gente créditos fiscales por comprar un nuevo vehículo eléctrico (lo que realmente debería ser un reembolso instantáneo cuando compra un automóvil, pero eso es otro argumento), también recompensamos a aquellos que mantienen vehículos más antiguos en la carretera haciéndolos increíblemente más limpios para el medio ambiente.

Digamos que les damos la mitad del crédito fiscal de lo que obtiene el comprador de un nuevo vehículo eléctrico. Eso pone a las personas $ 3,750 más cerca de tomar un viejo Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier o Subaru Justy y colocarle un motor eléctrico y baterías.

Es "reducir, reutilizar, reciclar" pero con coches gracias a un poco de ayuda del gobierno.

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