Necesita comparar la eficiencia de los vehículos eléctricos de manera diferente

Comprar un EV (vehículo eléctrico) es, bueno, confuso, especialmente cuando se trata de averiguar cuánto costará conducirlos por la ciudad.

Hay un montón de razones para esto. Primero, los vehículos eléctricos son nuevos, e incluso la gente que los vende a nivel de distribuidor no sabe mucho sobre ellos. Además, en lugar de anuncios de fabricantes de automóviles que expliquen los fundamentos de los vehículos eléctricos utilizando voces de actores reconocidos, todavía nos venden camiones con increíbles puertas traseras multifunción.

La pegatina de Monroney (la hoja de papel adherida a todos los vehículos nuevos que muestra todas las características, el precio, su impacto ambiental y su eficiencia) le da un costo anual para hacer funcionar el vehículo, pero está envuelto en MPGe (millas por galón equivalente), un cálculo extraño que nunca hará en realidad vida. Pero hay una mejor manera de resolver esto, y la EPA y los fabricantes de automóviles deberían usarla en su lugar. La medición de millas por kilovatio-hora.

No necesitas cálculo

En los autos a gasolina, la calcomanía de Monroney le da una calificación de millas por galón bastante sencilla. Usted sabe cuánto cuesta el gas y puede averiguar cómo afectará a su cuenta bancaria.

Sí, el MPGe muestra que si un EV funcionara con gasolina, sería más eficiente que un vehículo comparable con motor de combustión interna (ICE). Eso es genial y esperado, pero coloca un vehículo impulsado por un rayo en un mundo de gas.

Esto es lo que dice la EPA sobre MPGe: "Piense en esto como si fuera similar a MPG, pero en lugar de presentar millas por galón de tipo de combustible, representa la cantidad de millas que el vehículo puede recorrer usando una cantidad de combustible con el mismo contenido de energía que un galón de gasolina. Esto permite una comparación razonable entre vehículos que utilizan diferentes combustibles ".

Explícale eso a un amigo que quiera comprar un vehículo eléctrico. Es probable que simplemente se vayan murmurando para sí mismos sobre cómo no les fue tan bien en cálculo. Afortunadamente, existe la cantidad de dinero que ahorrará en gasolina durante cinco años y los costos anuales de combustible.

Pero la información real está a la derecha de eso en un tamaño de fuente más pequeño, justo encima del pequeño auto con el rango. La cantidad de energía que necesitará el vehículo para viajar 100 millas según las pruebas de la EPA. Para el Chevy Bolt 2022, es de 22 kWh por cada 100 millas. Ahora estamos llegando a alguna parte.

Rompiendo viejos hábitos

Mi problema con esto es que no se ajusta a nuestra forma de medir la eficiencia de un automóvil. Hemos entrenado nuestro cerebro para pensar en unidades de viaje por unidad de fuente de energía, también conocido como millas por galón. Además, la forma en que se configura la clasificación de kWh por cada 100 millas, cuanto más eficiente es un vehículo, menor es el número, lo que, nuevamente, va en contra de cómo hemos entrenado nuestros cerebros de conducción de automóviles.

Por ejemplo, de acuerdo con las calificaciones de eficiencia de la EPA, el Model 3 es el vehículo más eficiente en esta línea (aunque hay un Factor de ajuste de la EPA que juega en esa calificación).

Pero si tomamos ese número de kWh / 100 millas y lo colocamos en la calculadora dividiendo 100 por las millas, obtenemos las millas por kWh. Esencialmente como las millas por galón que hemos estado usando durante años, pero con electricidad.

Entonces, el desglose rápido es:

• Hyundai Kona Eléctrico: 3,57 millas / kWh
• Volkswagen ID.4 Primera edición: 2,85 millas / kWh
• Tesla Model 3 de largo alcance AWD: 4 millas / kWh
• Lucid Air Dream AWD: 3,7 millas / kWh

Eso es un poco más fácil de entender. Entonces, mi Kona Electric viajará 3.57 millas por cada kWh de energía. Actualmente estamos experimentando alrededor de 4 millas por kWh mientras conducimos el vehículo, pero eso se espera ya que algunos fabricantes de automóviles (como Porsche) están esencialmente tomando el número de rango más bajo en sus calificaciones de la EPA.

Esta forma de informar sobre la eficiencia también hace que sea mucho más fácil determinar cuánto costará conducir un vehículo eléctrico en su área. Los costos varían de una región a otra y cuándo y dónde carga su vehículo eléctrico, pero es un cálculo relativamente fácil una vez que averigua cuánto paga por kWh en casa. De hecho, tenemos un práctica carga de vehículos eléctricos guía para ayudarte a resolverlo.

Lo extraño de querer que los fabricantes de automóviles y la EPA muestren millas por kWh es que en realidad muestra su eficiencia de conducción en millas por kWh en el tablero de algunos automóviles. Así es como sé que actualmente estamos promediando alrededor de 4 millas / kWh en nuestro Kona.

La información ya se está presentando a los conductores. Pero para ayudarnos a comprender realmente cuán eficientes son estos vehículos y ayudar a los posibles propietarios de vehículos eléctricos a tomar decisiones informadas. que impactará en sus bolsillos, todo el mundo necesita encontrar un estándar que ya no esté ligado al motor de gasolina. mundo.

Con suerte, a medida que la producción de vehículos a gas se vaya eliminando gradualmente, la EPA y los fabricantes de automóviles se darán cuenta de esto. Pero por ahora, cuando compre un nuevo vehículo eléctrico, asegúrese de llevar una calculadora al concesionario y recuerde mirar el pequeño número sobre el pequeño automóvil para ver cuánto gastará por milla.

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