¿Puede una batería de coche de 12 voltios realmente electrocutar a alguien?

La escena es familiar si has visto muchos dramas de espías o thrillers: el héroe ha sido capturado, restringido y no puede resistir mientras su captor conecta un par de cables de puente a un Batería de coche. Como consumidores obedientes de los medios, hemos sido condicionados para saber que eso significa que nuestro héroe está a punto de ser torturado, posiblemente a una pulgada de su vida.

Pero eso está en las películas. Aquí en el mundo real, ¿puede un Batería de cocheRealmente electrocutarte?

La respuesta completa a esa pregunta es predeciblemente compleja, pero en la raíz de las cosas, esta es solo otra una de las muchas mentiras que Hollywood cuenta al servicio de ofrecer una historia más atractiva y una mayor espectáculo.

Si bien hay ciertos aspectos de los sistemas eléctricos automotrices que son peligrosos y las baterías ellos mismos también pueden ser peligrosos, la plataforma está apilada contra la batería de su automóvil y lo electrocuta, y mucho menos matándote.

¿Por qué la batería de su automóvil no puede electrocutarlo?

Las matemáticas pueden complicarse un poco, pero la razón principal por la que puede tocar con seguridad lo positivo y terminales negativos de una batería de automóvil típica, y salir ileso, tiene que ver con el voltaje de la batería. Si bien las baterías de los automóviles tienen técnicamente el amperaje suficiente para matarlo, el voltaje es una historia diferente.

Las baterías de los automóviles tienen un voltaje nominal de 12V, que puede variar un poco hacia arriba o hacia abajo según el nivel de carga. Solo, eso no es suficiente para plantear un problema. Si conectó muchas baterías en serie, podría alcanzar un voltaje lo suficientemente alto como para llegar a un territorio peligroso.

Las baterías de automóvil tradicionales son capaces de entregar una gran cantidad de amperaje en ráfagas cortas, que es la razón principal por la que la antigua tecnología de plomo-ácido todavía está en uso. Los motores de arranque requieren mucho amperaje para funcionar, y las baterías de plomo-ácido son buenas para proporcionar ráfagas de amperaje cortas e intensas.

Sin embargo, hay un mundo de diferencia entre las bobinas de un motor de arranque y el alta resistencia al contacto del cuerpo humano.

En pocas palabras, el voltaje se puede considerar como "presión", por lo que, si bien la batería de un automóvil técnicamente puede tener suficiente amperaje Para matarlo, los insignificantes 12 voltios de CC simplemente no proporcionan suficiente presión para empujar una cantidad significativa de amperaje a través de la resistencia de contacto de su piel.

Es por eso que puede tocar ambos terminales de un Batería de coche sin recibir un susto, aunque tu mayo siente un cosquilleo si tiene las manos mojadas. Ciertamente, nada como la tortura eléctrica que induce a confesiones, potencialmente mortal, que puede haber visto en las películas o en la televisión.

Las baterías de los automóviles siguen siendo peligrosas

Es posible que la batería de su automóvil, por sí misma, no sea capaz de producir una descarga eléctrica mortal, o incluso perceptible, pero eso no significa que no sea peligrosa. El principal peligro asociado con las baterías de los automóviles es una explosión, que puede ocurrir debido a un fenómeno conocido como "formación de gases", en el que la batería libera gas hidrógeno inflamable.

Si el gas de hidrógeno se enciende con una chispa, todo el la batería puede explotar, bañándote con ácido sulfúrico. Por eso es tan importante seguir el procedimiento correcto al conectar cables de puente o un cargador de batería.

Otro peligro asociado con las baterías de los automóviles tiene que ver con el puenteado accidental de los terminales, o el puenteado accidental de cualquier cable o conector + B, como el solenoide de arranque, a tierra. Si bien la batería de un automóvil no puede bombear una cantidad peligrosa de amperaje a su cuerpo, una llave de metal tiene mucha menos resistencia y tenderá a crecer extremadamente caliente, e incluso puede soldarse en su lugar, si conecta el polo positivo de la batería a tierra. Esas son malas noticias para todos.

Algunos sistemas eléctricos automotrices son peligrosos

¿Recuerdas cuando dijimos que la razón principal por la que las baterías de los automóviles no pueden electrocutarte es porque solo son de 12 V? Bueno, eso es cierto, pero el problema es que no todos Las baterías del coche son de 12V. Hubo un gran impulso a principios de la década de 2000 para pasar de los sistemas de 12 V a los sistemas de 42 V, lo que habría Ha sido mucho más peligroso trabajar con él, pero el cambio nunca se materializó realmente para una variedad de razones.

Sin embargo, los vehículos híbridos y eléctricos a menudo vienen con dos baterías: una batería de plomo-ácido tradicional para el arranque, funciones de iluminación y encendido (SLI), y una batería o paquete de baterías de voltaje mucho más alto para hacer funcionar el motor eléctrico o motores. Estas baterías suelen utilizar tecnología de hidruro metálico de níquel o iones de litio en lugar de plomo-ácido, y suelen tener una potencia nominal de 200 voltios o más.

La buena noticia es que los vehículos híbridos y eléctricos normalmente no guardan sus paquetes de baterías de alto voltaje en ningún lugar que es probable que se encuentre con ellos por accidente, y casi siempre usan algún tipo de código de color para advertirle sobre el alto voltaje alambres.

En la mayoría de los casos, los cables de alto voltaje tienen un código de color naranja, aunque algunos usan azul en su lugar, por lo que es una buena idea verificar qué color usa su vehículo antes de intentar trabajar en él.

Cuando los sistemas eléctricos de 12 voltios realmente pueden electrocutarlo

Aunque no puede electrocutarse simplemente tocando los terminales de una batería de automóvil normal, debido al bajo voltaje, pueden recibir una descarga desagradable de otros componentes de un sistema eléctrico automotriz tradicional.

Por ejemplo, en los sistemas de encendido que usan una tapa y un rotor, se usa una bobina de encendido para proporcionar la enorme cantidad de voltaje que se requiere para empujar una chispa a través del espacio de aire de una bujía. Si entra en conflicto con ese voltaje, por lo general al tocar un cable de bujía o un cable de bobina con aislamiento deshilachado, mientras también toca tierra, definitivamente sentirá un mordisco.

La razón por la que puede recibir una descarga eléctrica al tocar un cable de bujía gastado mientras toca los terminales de la batería no es suficiente cualquier cosa, es que el voltaje bombeado por la bobina de encendido es lo suficientemente alto como para empujar a través de la resistencia de contacto de tu piel.

Es probable que recibir un golpe así no lo matará, pero de todos modos es una buena idea mantenerse alejado, especialmente si está lidiando con el voltaje más alto de un sistema de encendido sin distribuidor.

Entonces, ¿qué pasa con el tema de la tortura de batería de coche persistente?

De hecho, hay un núcleo de verdad escondido en la escena con la que comenzamos. Si un villano empieza con un Batería de coche, que conecta a otro dispositivo y luego usa ese dispositivo para torturar al héroe, esa es una situación que se basa en la realidad.

Existe un dispositivo muy real conocido como picana que, alimentado por una batería de automóvil común de 12 V, es capaz de entregar descargas eléctricas de muy bajo amperaje a altos voltajes, que, como agarrar una bobina defectuosa alambre, es extremadamente desagradable.

Por lo tanto, aunque no es probable que agarrar los terminales de la batería proporcione ni el más débil de los golpes, y mucho menos lo mate, este es un tropo que más o menos puede atribuir a una licencia artística.