Calentadores de coche de repuesto universales
Es posible que la calefacción confiable en su automóvil no encaje perfectamente en la jerarquía de necesidades de Maslow, pero seguro que es bueno tener cuando te enfrentas a otro viaje largo y helado, y el invierno parece extenderse hacia infinito. El problema es que algunos calentadores de automóviles son prohibitivamente caros de arreglar de la manera correctay la mayoría de las alternativas de calefactores para automóviles que existen son bastante anémicas.
Entonces, ¿qué se supone que debe hacer si no puede pagar a un mecánico para que le arranque todo el tablero para reemplazar un núcleo del calentador roto, o conduce un vehículo más viejo con componentes obsoletos desde hace mucho tiempo y sin existencias nuevas y viejas en ¿visión?
Calentadores universales debajo del tablero y auxiliares para automóvil
Si se encuentra en una de las situaciones descritas anteriormente, siempre puede intentar arreglárselas con algún tipo de
Existe una amplia clase de productos que están diseñados para reemplazar esencialmente el sistema de calefacción con el que vino su automóvil de una manera que incluso el mejor calentador de coche de 12V no puedo hacer. Estos dispositivos se componen de dos componentes básicos, al igual que su sistema de calefacción de fábrica: un núcleo de calefacción y un motor de ventilador.
La forma en que funciona este tipo de calentador de automóvil de repuesto es que tiene un núcleo de calentador que debe conectar al sistema de enfriamiento del motor. Además del núcleo del calentador, también tiene un motor de soplado que debe conectarse al sistema eléctrico de su vehículo.
Una vez que se realizan esas conexiones, este tipo de dispositivo funciona exactamente de la misma manera que solía hacerlo su calentador de fábrica. El refrigerante caliente del motor pasa a través del calentador de repuesto, el motor del ventilador fuerza el aire a través del núcleo y el aire caliente se expulsa al compartimiento de pasajeros de su vehículo.
Estos calentadores pueden reemplazar completamente el sistema de calefacción de fábrica de su automóvil o camión, pero deben estar conectados al sistema de enfriamiento de su vehículo para hacerlo. Si no se siente cómodo con ese tipo de trabajo, consulte a un mecánico de confianza sobre los costos de instalación antes de comprar una de estas unidades.
Las mejores opciones para calentadores de automóviles del mercado de accesorios
Algunos calentadores de automóviles de reemplazo son unidades debajo del tablero que pueden parecer casi instaladas de fábrica si se hacen bien. mientras que otros son unidades grandes y voluminosas que técnicamente están diseñadas como calentadores auxiliares para vehículos más grandes.
Puede utilizar cualquier tipo en cualquier vehículo, pero deberá prestar atención al tamaño de la unidad en comparación con el espacio disponible que tiene, además de la cantidad de calor que cualquier unidad dada es capaz de poner fuera.
Calentador de piso Maradyne H-400012 Santa Fe 12V
Maradyne
Salida de calor: 12.200 BTU / hora
Admirador: dos velocidades
Tasa de flujo: 200 CFM
Consumo de corriente: 6A @ 12V.
Lo que nos gusta
Incluye un motor de ventilador incorporado.
Tasa de flujo decente.
Lo que no nos gusta
Solo dos velocidades de ventilador.
La construcción de plástico carece de durabilidad.
El H-400012 Santa Fe de Maradyne es un calentador de automóvil de reemplazo que contiene un núcleo de calentador y un motor de ventilador en un paquete elegante. Este es un ejemplo de un calentador de automóvil de reemplazo que está diseñado para instalarse en el piso y no parecer fuera de lugar, siempre que el vehículo tenga componentes de moldura negros.
Para comparar este tipo de calentador de automóvil de repuesto con otras alternativas, 1 BTU por hora equivale aproximadamente a 0,29 vatios. Entonces, con una salida de calor de 12,200 BTU por hora, esta unidad es comparable a un calentador de 3,538 vatios.
Eso es más de 10 veces la potencia de cualquier calentador de 12 V que pueda conectar a un enchufe del encendedor de cigarrillos, y representa una producción de calor significativamente mayor que cualquiercalentador a batería puede apagar.
Calentador Flex-a-lite 640
Flex-A-Lite
Salida de calor: 12.000 BTU / hora
Admirador: tres velocidades
Tasa de flujo: 140 CFM
Consumo de corriente: 6A @ 12V.
Lo que nos gusta
Incluye motor soplador incorporado.
Ventilador de tres velocidades.
Lo que no nos gusta
Relativamente pequeño, pero todavía demasiado grande para la mayoría de las aplicaciones de vehículos de pasajeros.
El Mojave 640 de Flex-a-lite es otro ejemplo de un calentador de automóvil de reemplazo que combina un núcleo de calentador y un motor de ventilador en un paquete atractivo que no se verá fuera de lugar en muchos vehículos.
Esta unidad en particular está diseñada para la instalación debajo del tablero y tiene las dimensiones para ello, ya que la unidad solo mide aproximadamente 5 pulgadas de alto. Todavía es demasiado grande para algunas aplicaciones de automóviles de pasajeros, pero puede echar un vistazo y ver si cabe en su vehículo.
Calentadores JEGS Hot Rod
JEGS de alto rendimiento
Salida de calor: 12.000 - 40.000 BTU / hora
Admirador: tres velocidades
Tasa de flujo: 170 - 300 CFM
Consumo de corriente: 4.9 - 11.6A.
Lo que nos gusta
Apaga mucho calor.
Motor soplador incorporado.
Ventilador de tres velocidades.
Lo que no nos gusta
Demasiado grande para algunas aplicaciones.
Los calentadores JEGS Hot Rod se pueden usar como un reemplazo o calentadores auxiliares, y abarcan una gama desde similar en salida a las unidades Maradyne y Flexalite hasta significativamente más salida de calor.
El calentador JEGS más grande emite 40.000 BTU / hora, lo que se traduce en 11.600 vatios. Su calentador residencial típico alcanzará un máximo de 1500 vatios, por lo que es un lot de calor.
Cómo instalar un calentador de automóvil o camión de repuesto
Como era de esperar, instalar uno de estos calentadores universales para el piso o debajo del tablero no es tan fácil como instalar un calentador de coche eléctrico. Algunos calentadores de automóviles eléctricos son tremendamente fáciles de instalar, como calentadores de mechero que son literalmente plug-and-play. Conéctelos y se calienta. Otros requieren un poco de cableado.
Para instalar una de estas verdaderas unidades de reemplazo, debe realizar el cableado eléctrico y también conectar el calentador a su sistema de enfriamiento. Eso significa que tiene que llegar a los agujeros en el cortafuegos que usa el núcleo de su calentador existente o perforar nuevos agujeros.
Si su problema es que el núcleo del calentador requiere demasiado tiempo y, por lo tanto, es costoso, llegar a usted o su mecánico tendrá que hacer nuevos agujeros en el cortafuegos. El posicionamiento cuidadoso de dichos orificios es extremadamente importante para evitar dañar cualquier cosa, y los orificios deben estar debidamente aislados para evitar que los humos dañinos entren en el compartimiento de pasajeros.
Una vez que tenga acceso a los agujeros a través del cortafuegos, el siguiente paso es acceder al sistema de enfriamiento del motor.
Puede usar las mangueras de calentador existentes que estaban conectadas a su núcleo de calentador roto si está evitando o puede empalmar y conectar una manguera de calefacción si está instalando una de estas unidades como auxiliar calentador.
Si el núcleo de su calentador existente está tapado, considere omitirlo. Si se conecta a la manguera de un calentador que conduce a un núcleo del calentador obstruido, evitará que su calentador de reemplazo funcione.
En cualquier caso, es importante tener en cuenta la dirección del flujo a través del sistema de enfriamiento para que conecte las mangueras correctas a la entrada y salida del calentador de reemplazo.
Con el calentador conectado al sistema de enfriamiento, debe conectar el ventilador al sistema eléctrico de su vehículo. Si hay espacio en el bloque de fusibles, puede seguir esa ruta. Si no lo hay, tendrá que pasar un nuevo cable a través del cortafuegos hasta su batería con un fusible en línea.
También deberá tomar nota del amperaje para el que está diseñado el soplador y utilizar un cable y un fusible de calibre adecuado.
¿Puede un calentador de automóvil de repuesto reemplazar realmente el sistema de fábrica?
A diferencia de la mayoría de las opciones alternativas de calentadores para automóviles, los productos como los que analizamos aquí pueden reemplazar absolutamente un calentador de fábrica si su El núcleo del calentador defectuoso es demasiado caro para repararlo de la manera correcta, o usted conduce un vehículo más antiguo y tiene problemas para encontrar piezas compatibles.
Algunas unidades emiten más calor que otras, pero incluso los calentadores de repuesto en el extremo inferior de la escala proporcionan significativamente más calor que cualquier calentador de 12 V que pueda encontrar.