GOTRAX GXL V2 Commuting Electric Scooter Review: Fast, Urban Scooter

Αγοράσαμε το GOTRAX GXL V3 Commuting Electric Scooter, έτσι ώστε ο ειδικός αναθεωρητής μας να μπορεί να το δοκιμάσει και να το αξιολογήσει διεξοδικά. Συνεχίστε να διαβάζετε για την πλήρη κριτική του προϊόντος μας.

Η επένδυση σε έναν γρήγορο τρόπο για να φτάσετε στο γραφείο σας χωρίς να σπάσετε τα χρήματα ή να καθίσετε σε ώρες κίνησης είναι κάτι που ονειρεύονται όλοι οι κάτοικοι των πόλεων. Ευτυχώς, η άνοδος του ηλεκτρικά σκούτερ μπορεί να κάνει τις μετακινήσεις σας πιο πράσινες και έναν εύκολο τρόπο για να περπατήσετε στην πόλη. Διανύοντας έως και 13 μίλια με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας, το GOTRAX GXL V2 Commuting Electric Scooter προσφέρει έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο για να φτάσετε στη δουλειά σας με ταχύτητα 16 μίλια την ώρα (mph). Δοκιμάσαμε το GOTRAX GXL V2 για οδήγηση 30 μιλίων στην πόλη μας, σημειώνοντας τη σχεδίαση, τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, την ταχύτητα και την ικανότητα ελιγμών. Διαβάστε για τις σκέψεις μας.

Σχέδιο: Βαρύ για κάποιο λόγο 

Με διαστάσεις 43,8 επί 17 επί 42 ίντσες (LWH, ξεδιπλωμένο), το GOTRAX είναι μεγαλύτερο από πολλά μοντέλα που κυκλοφορούν στην αγορά. Είναι επίσης πιο βαρύ, ζυγίζει 27 κιλά σύμφωνα με τη ζυγαριά μας - και σίγουρα θα μπορούσαμε να νιώσουμε αυτό το βάρος καθώς το σηκώναμε πάνω και κάτω από τις σκάλες στο γραφείο μας. Αποδίδουμε το μεγαλύτερο μέρος του όγκου στον κινητήρα ισχύος 250 watt και στην μπαταρία 36V.

Αν και είναι αρκετά συμπαγές για να χωρέσει σε μια ντουλάπα γραφείου, δεν θα ταίριαζε καλά στο πίσω μέρος μιας αίθουσας διαλειμμάτων. Το τιμόνι δεν διπλώνει, πράγμα που σημαίνει ότι για να το μεταφέρετε θα πρέπει είτε να το πιάσετε από το λαιμό και να κινδυνεύετε να χτυπήσετε το γόνατό σας σε ένα κομμάτι του τροχού ή μπορείτε να δοκιμάσετε να το τιμονίσετε στον μοναδικό του τροχό, κάτι που επίσης δεν λειτουργεί ακριβώς Καλά.

Στην πραγματικότητα, ένα από τα μεγαλύτερα παράπονά μας σχετικά με αυτό το μοντέλο είναι ότι είναι απίστευτα δύσκολο να διπλωθεί και να ξεδιπλωθεί. Όταν το βγάλαμε για πρώτη φορά από το κουτί και θέλαμε να το μεταφέρουμε στις σκάλες της μπροστινής βεράντας, δυσκολευτήκαμε. Μετά προσπαθήσαμε να το διπλώσουμε. Αυτό ήταν λάθος, καθώς ο μοχλός που βρισκόταν στη βάση του λαιμού δεν ήθελε να κουνηθεί. Όταν το έκανε, ξεπήδησε απότομα, μελανιάζοντας το γόνατό μας. Είναι επίσης δύσκολο να πιέσουμε προς τα κάτω και να απελευθερώσουμε τον διπλωμένο λαιμό από το μεταξόνιο και συνήθως απαιτούνται μερικές προσπάθειες για να τον ελευθερώσουμε. Ένα πράγμα που πρέπει να σημειώσετε: το μέγιστο όριο βάρους είναι 220 λίβρες, οπότε αν είστε στη βαρύτερη πλευρά, ενδέχεται να μην μπορείτε να οδηγήσετε το σκούτερ GOTRAX.

Διαδικασία εγκατάστασης: Ένας πονοκέφαλος στα σκαριά

Το GOTRAX θα μας χρειαζόταν περίπου 20 λεπτά για τη συναρμολόγηση των κορυφών—αν το εγχειρίδιο είχε σχεδιαστεί για το σωστό σκούτερ. Έρχεται με ένα φυλλάδιο και όταν μελετήσαμε το σκούτερ, καταλάβαμε ότι ήταν για λάθος μοντέλο, αν και διαφημίζεται για το GOTRAX. Αυτό προκάλεσε προβλήματα επειδή δεν ξέραμε ότι έπρεπε να ρυθμίσουμε τα φρένα πριν ασφαλίσουμε τη βάση του λαιμού.

Αυτό που θα έπρεπε να μας είχε πάρει 20 λεπτά για να το ρυθμίσουμε, μας πήρε πολύ περισσότερο, επειδή προσπαθήσαμε να το φτιάξουμε με λανθασμένες οδηγίες από το εργοστάσιο. Τέλος, αφού παραδέχτηκε την ήττα και έπεσε πάνω στο YouTube, επιτέλους καταφέραμε να το συνδυάσουμε. Για όσους από εσάς δεν σας αρέσουν οι οδηγίες, αυτό το σκούτερ δεν είναι για εσάς. Θα το σπάσετε αν προσπαθήσετε να το μπερδέψετε χωρίς να διαβάσετε οδηγίες. Χρειάστηκε επίσης περίπου 1,5 ώρα για να φορτιστεί αρχικά, κάτι που πιστεύαμε ότι ήταν αρκετά λογικό, αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Απόδοση: Εξαιρετική σε πολλές επιφάνειες

Για να ξεκινήσουμε, πρώτα τραβήξαμε το GOTRAX στο πεζοδρόμιο και πατήσαμε το κουμπί On (ένα έντονο κόκκινο κουμπί που βρίσκεται στο πάνω μέρος του λαιμού) για πέντε δευτερόλεπτα. Η οθόνη φωτίστηκε με δύο χαρακτηριστικά: τα μίλια ανά ώρα, με έντονα λευκά γράμματα και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, που αποτελείται από τέταρτα. Πηδώντας, πατήσαμε το γκάζι στο δεξί τιμόνι για να διαπιστώσουμε ότι δεν έγινε τίποτα. Για να κάνετε αυτό το σκούτερ να πετάξει, πρέπει να σπρώξετε και να κυλήσετε τους τροχούς. Μόλις οι τροχοί αρχίσουν να κινούνται, πιέζετε το γκάζι και ο κινητήρας 250 watt μπαίνει. Όπως μάθαμε επίσης, το GOTRAX πραγματικά πετάει και η πρώτη από τις δύο ταχύτητες το επιταχύνει έως τα 8,6 mph σε κάτι που φαινόταν σαν δευτερόλεπτα.

Για να το αλλάξετε σε δεύτερη ταχύτητα, το ίδιο κουμπί On ελέγχει την αλλαγή ταχύτητας. Πατήστε και κρατήστε το για δύο δευτερόλεπτα για να αλλάξετε ταχύτητες έως και 15,5 mph χάρη στον κινητήρα. Αυτό το ίδιο κουμπί ελέγχει επίσης τα φώτα στο μπροστινό μέρος του σκούτερ. Απλώς πατήστε το κόκκινο κουμπί μία φορά και ανάβει το μπροστινό φως.

Από αυτή την άποψη, το σκούτερ GOTRAX θα πρέπει να είναι απλό στη ρύθμιση. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει πάντα, καθώς το κουμπί είναι πολύ μακριά για να το φτάσετε κατά την οδήγηση. Εάν είστε το είδος του ατόμου που δεν του αρέσει να αλλάζει ταχύτητες ή να αλλάζει τα χειριστήρια κατά τη διάρκεια της οδήγησης, τότε δεν είναι μεγάλη υπόθεση. Αλλά αν προτιμάτε περισσότερο έλεγχο στο σκούτερ σας, ψάξτε αλλού. Επίσης, αν ζείτε σε βροχερό κλίμα, δεν προτείνουμε αυτό το σκούτερ, καθώς το εγχειρίδιο λέει ότι δεν είναι αδιάβροχο και θα το σπάσετε αν το χρησιμοποιήσετε στη βροχή. Λόγω της ρητής προειδοποίησης, δεν το δοκιμάσαμε σε συνθήκες βροχής.

Τώρα, ακούγεται ότι έχουμε παράπονα για αυτό το σκούτερ, αλλά σίγουρα δεν ισχύει αυτό. Τα ζητήματα που αναφέρονται είναι πολύ ασήμαντα μόλις τα συνηθίσετε. Ένα από τα σημαντικότερα προνόμια του GOTRAX είναι ότι η ενσωματωμένη ανάρτησή του είναι πολύ στιβαρή. Οδηγήσαμε κατά λάθος σε μια βαθιά λακκούβα και πετάξαμε στον αέρα με αυτό το σκούτερ. Ενώ προσγειώθηκε με ένα χτύπημα και ανησυχούσαμε ότι μπορεί να το είχαμε σπάσει, το σκούτερ αποδείχθηκε ότι ήταν σε άριστη κατάσταση και συνέχισε να τρέχει. Τούτου λεχθέντος, αυτό είναι ένα σκούτερ σχεδιασμένο για μετακινήσεις, όχι εκτός δρόμου, και δεν συνιστούμε να το κάνετε τακτικά. Συνιστούμε επίσης να φοράτε κράνος.

Ένα από τα μεγαλύτερα προνόμια του σκούτερ είναι η τελική του ταχύτητα. Ισχυρίζεται ότι μπορεί να φτάσει τα 15,5 mph στους δρόμους. Όταν το οδηγούσαμε στην πόλη, η ταχύτητα καταγράφηκε στα 16,2 μίλια/ώρα σε κατηφορικές πλαγιές όταν αλλάξαμε στη δεύτερη ταχύτητα, ακόμη υψηλότερη από τη διαφημιζόμενη μέγιστη ταχύτητα 15,5 μίλια/ώρα. Και με τις κορυφαίες ταχύτητες ταχύτητας, αν πατήσετε παρατεταμένα το γκάζι για λίγα δευτερόλεπτα, το σκούτερ επιστρέφει στο cruise control. Όταν διανύετε μεγάλες αποστάσεις με ελάχιστο φρενάρισμα, αυτό είναι ένα υπέροχο χαρακτηριστικό για το GOTRAX. Ωστόσο, στην πόλη που έπρεπε συνεχώς να ξεκινάμε και να σταματάμε, θα μπορούσε να γίνει εμπόδιο.

Διάρκεια μπαταρίας: Μεγάλη αναμονή για μεγάλο χρόνο λειτουργίας 

Την πρώτη φορά που φορτίσαμε το GOTRAX, εκπλαγήκαμε που χρειάστηκε λιγότερο από μία ώρα για να φορτιστεί. Άλλωστε, διαφημίζει ότι παίρνει 3-4 ώρες. Αυτό που μάθαμε είναι ότι το σκούτερ έρχεται μισοφορτισμένο και ότι όταν το φορτίζετε την πρώτη φορά, απλώς το συμπληρώνετε. Κάθε άλλη φορά θα διαρκέσει περίπου 4 ώρες. Παρά τον μεγάλο χρόνο επαναφόρτισης, ωστόσο, η μπαταρία 36V είναι εξαιρετική. Η φόρτιση υποτίθεται ότι διαρκεί 9-12 μίλια, αλλά χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό ταχυτήτων ένα και γρανάζι δύο, καταφέραμε 13 μίλια.

Ακόμη και στο σημείο των 13 μιλίων, ο κινητήρας και η μπαταρία έδειξαν ότι είχε απομείνει ακόμα λίγος χυμός. Αν και θα μπορούσε να είχε προχωρήσει περισσότερο, δεν θέλαμε να διακινδυνεύσουμε να είμαστε τόσο μακριά από τον φορτιστή. Αν ψάχνετε για ένα σκούτερ που μπορεί να διανύσει την απόσταση, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας από μόνη της κάνει το GOTRAX μια αξιόλογη επένδυση.

Τιμή: Ιδανική για την τιμή

Με περίπου 300 $, το GOTRAX είναι ένα εξαιρετικό σκούτερ για την τιμή του. Με υψηλές ταχύτητες, εξαιρετική ανάρτηση και μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, παίρνετε αυτό που πληρώσατε. Υπάρχουν ορισμένα προβλήματα με τη ρύθμιση, τον χρόνο φόρτισης και την αναδίπλωση, αλλά δεν έχετε καμία αμφιβολία—αυτό είναι ένα σκούτερ υψηλής ποιότητας με υψηλή ταχύτητα. Υπάρχουν φθηνότερα μοντέλα στην αγορά, αλλά αν θέλετε την απόσταση, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger 

Αντιμετωπίσαμε το Swagtron Swagger με το GOTRAX GXL V2 για να δούμε ποιο ήταν το καλύτερο μοντέλο. Ωστόσο, και οι δύο έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους και είναι αρκετά ισορροπημένοι αντίπαλοι. Για παράδειγμα, το GOTRAX έρχεται με μεγαλύτερη διάρκεια μπαταρίας, που διαρκεί 13 μίλια σε σύγκριση με τα έξι μίλια του Swagtron. Αντίθετα, ο χειρισμός του Swagtron ήταν πολύ πιο εύκολος στον έλεγχο, ειδικά επειδή οι πέντε ταχύτητες του επέτρεπαν πιο προσαρμοσμένες ταχύτητες οδήγησης.

Από την άλλη, ενώ μας άρεσε το Swagtron από πλευράς ελέγχου, από άποψη αντοχής στη βαριά χρήση, το GOTRAX ένιωθε πιο ανταποκρινόμενο στην εργασία, με ισχυρότερες μπροστινές αναρτήσεις και μεγαλύτερους τροχούς. Εάν έχετε μια σύντομη διαδρομή μπροστά σας ή κάνετε ζιβάγκο σε μια πανεπιστημιούπολη, το Swagtron παρέχει καλύτερη διαδρομή. Ωστόσο, εάν η ταχύτητα και η απόσταση είναι η προτίμησή σας, τότε το GOTRAX είναι σίγουρα η καλύτερη επιλογή.