Πόσο «πράσινα» είναι τα ηλεκτρικά οχήματα, αλήθεια;
Τα ηλεκτρικά οχήματα τεχνικά δεν παράγουν καθόλου διοξείδιο του άνθρακα, επομένως θα μπορούσαν να είναι ο τρόπος μείωσης ή εξάλειψης των επιβλαβών εκπομπών που μάχεται ο κόσμος; Υπάρχουν μερικές διαφορετικές θεωρίες για το θέμα.
Το πρόβλημα του CO2 είναι παντού
Όλοι έχουμε ακούσει για την κλιματική κρίση, με τα καιρικά φαινόμενα να γίνονται όλο και πιο ακραία και τις ζημιές που προκαλούνται σε πόλεις και ολόκληρες χώρες. Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, που ανθούν από τη Βιομηχανική Επανάσταση, είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με την κλιματική αλλαγή, αλλά τα καλά νέα είναι ότι υπάρχουν πράγματα που μπορούμε να κάνουμε όλοι γι' αυτήν. Η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (γνωστά και ως αέρια θερμοκηπίου) είναι κάτι που μπορεί να κάνει ο καθένας μας, πρέπει να κάνει και η οδήγηση ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι μόνο ένας τρόπος για να σωθεί ο πλανήτης.
Στις ΗΠΑ, η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος λέει ότι οι μεταφορές που σχετίζονται με την καύση ορυκτών καυσίμων ευθύνονται για το 29 τοις εκατό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της χώρας. Παγκοσμίως, οι μεταφορές ευθύνονται για το ένα τέταρτο των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενώ μερικές πόλεις εκτιμούν ακόμη ότι είναι η αιτία για περισσότερο από το ήμισυ του προβλήματος εκπομπών τους.
Ναι, ακόμη και ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να παράγουν εκπομπές
Φυσικά, δεν υπάρχει δωρεάν μεσημεριανό γεύμα ή, σε αυτήν την περίπτωση, δωρεάν βόλτα. Ακριβώς επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν απολήξεις εξάτμισης δεν σημαίνει ότι είναι απόλυτα καθαρά. Στην πραγματικότητα, τα ηλεκτρικά οχήματα παράγουν στην πραγματικότητα περισσότερες εκπομπές κατά την κατασκευή τους από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα λόγω της χρήσης υλικών που πρέπει να εξορυχθούν και άλλων κατασκευαστικών προβλημάτων.
Οι μεταφορές που σχετίζονται με την καύση ορυκτών καυσίμων αντιπροσωπεύουν το 29% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της χώρας.
Οι εκπομπές φόρτισης EV παράγονται και σε τοπικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής που δεν είναι φιλικοί προς το περιβάλλον μπορούν ενδεχομένως να μειώσουν την πράσινη επίδραση οποιουδήποτε ηλεκτρικού ηλεκτρικού ρεύματος που πρέπει να χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια από αυτούς.
Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, φυσικά, μπορούν να συμβάλουν σε πολλές εκπομπές, καθώς τα περισσότερα υβρίδια χρησιμοποιούν κάποιο είδος ορυκτών καυσίμων και ηλεκτρικός συνδυασμός για ισχύ, παρά το γεγονός ότι αυτές οι εκπομπές μπορεί τελικά να είναι λιγότερες από εκείνες της βενζίνης μηχανοκίνητα αυτοκίνητα. Ωστόσο, ακόμη και όταν λαμβάνονται υπόψη αυτά τα ζητήματα, τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα που λειτουργούν αυστηρά με ισχύ μπαταρίας φαίνεται να βγαίνουν στην κορυφή από μια πράσινη προοπτική.
Πόσο πράσινο είναι ένα EV γενικά;
Συνολικά, τα EV είναι αρκετά πράσινα. Είναι λίγο δύσκολο να τα συγκρίνουμε με αυτοκίνητα που καίνε ορυκτά καύσιμα, αλλά όχι αδύνατο.
Όταν πρόκειται για σύγκριση των εκπομπών των οχημάτων, ιδιαίτερα του διοξειδίου του άνθρακα, όλοι είναι συνηθισμένοι στα μίλια ανά γαλόνι και είναι εύκολο για να δούμε πώς η ποσότητα καυσίμου που χρειάζεται ένα όχημα για να κυκλοφορήσει σχετίζεται άμεσα με το πόσο διοξείδιο του άνθρακα δυνητικά παράγει.
Ας υποθέσουμε ότι το μέσο όχημα στις Ηνωμένες Πολιτείες λαμβάνει περίπου 25 μίλια ανά γαλόνι (mpg). Δηλαδή, ένα γαλόνι βενζίνης θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε 25 μίλια. Καθώς το αέριο καίγεται, αυτό το μόνο γαλόνι απελευθερώνει περίπου 20 λίβρες διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.
Εάν η οδήγηση του μέσου οχήματος φτάνει περίπου 13.500 μίλια ετησίως, τότε κάθε τυπικό βενζινοκίνητο όχημα είναι υπεύθυνο για την απελευθέρωση πάνω από 11.000 λίβρες διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο. Αυτό είναι σχεδόν 6 τόνοι αερίων θερμοκηπίου μόνο για ένα αυτοκίνητο κάθε χρόνο!
Συγκριτικά, ένα EV τεχνικά δεν παράγει εκπομπές από μόνο του όπως οδηγείται. Οποιοδήποτε EV μπορεί επίσης να δημιουργήσει εκπομπές, φυσικά, όταν χρησιμοποιούνται τοπικά δίκτυα ενέργειας για τη φόρτιση του οχήματος. Το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ έχει α εύχρηστος υπολογιστής εκπομπών ρύπων για να σας βοηθήσει να δείτε πώς οι πηγές ηλεκτρικής ενέργειας στην περιοχή σας επηρεάζουν τις εκπομπές των ηλεκτρικών οχημάτων και των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.
Τα αντίστοιχα υβριδικά EV, τα οποία χρησιμοποιούν ορισμένες διαδικασίες βενζίνης, παράγουν συνήθως περίπου τις μισές εκπομπές ενός βενζινοκίνητου οχήματος συγκρίσιμου μεγέθους.
«Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν χρησιμοποιούν τίποτα γαλόνια», ίσως αντιταχθείτε, «πώς λοιπόν μπορούμε να συγκρίνουμε την οικονομία καυσίμου ή τις εκπομπές ρύπων; Είναι σαν να συγκρίνεις μήλα και μπανάνες». Εντάξει, ας βρούμε κάποιο κοινό έδαφος τότε.
Για τα μήλα και τις μπανάνες, οι διατροφολόγοι μπορούν να συγκρίνουν τις θερμίδες. Για τα συμβατικά οχήματα και τα ηλεκτρικά οχήματα, οι ειδικοί συγκρίνουν το ενεργειακό περιεχόμενο σε κιλοβατώρες (kWh). Μόλις οι επιστήμονες διαπίστωσαν ότι ένα γαλόνι βενζίνης περιέχει την ίδια ποσότητα ενέργειας με 33,7 kWh ηλεκτρικής ενέργειας, η σύγκριση έγινε αρκετά απλή. Χρησιμοποιώντας αυτές τις πληροφορίες, η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) αναφέρεται σε ηλεκτρικό όχημα οικονομία καυσίμου σε μίλια ανά γαλόνι ισοδύναμο (mpge), γεγονός που καθιστά πολύ πιο εύκολη τη σύγκριση συμβατικών και ηλεκτρικών οχημάτων.
Μπέιλι Μάρινερ
Για τις εκπομπές ρύπων, που δεν βασίζονται αυστηρά στο mpge, τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να λάμπουν όμορφα έναντι των βενζινοκίνητων οχημάτων. Οι ειδικοί λένε ότι, σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες, το μέσο ηλεκτρικό όχημα 80 mppe παράγει μόλις 2 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως, οδηγώντας κατά μέσο όρο 11.500 μίλια. Οι εκπομπές που παράγονται εκτός της πραγματικής οδήγησης εξαρτώνται εξ ολοκλήρου από τις δυνάμεις του δικτύου όπου κι αν φορτίζει ο οδηγός το όχημά του. αυτό το μείγμα μπορεί να ποικίλλει από 100 τοις εκατό ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έως 100 τοις εκατό ορυκτά καύσιμα.
Εάν το τμήμα του ηλεκτρικού δικτύου σας λειτουργεί με υδροηλεκτρική, ηλιακή ή αιολική ενέργεια, το ηλεκτρικό σας όχημα θα παράγει σχεδόν μηδενικές εκπομπές. Εάν το δίκτυό σας τροφοδοτείται από άνθρακα, πετρέλαιο ή φυσικό αέριο, από την άλλη πλευρά, το ηλεκτρικό σας όχημα 80 mppe θα μπορούσε ενδεχομένως να παράγει 4 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως.
Δεδομένου του γεγονότος ότι το μέσο βενζινοκίνητο όχημα παράγει αυτούς τους 6 τόνους εκπομπών κατά μέσο όρο ετησίως, αυτό εξακολουθεί να δίνει και στα δύο EV το προβάδισμα όσον αφορά τη διάσωση του πλανήτη.
Μερικοί άνθρωποι λένε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα πράσινο όνειρο
Ακόμα κι αν τα ηλεκτρικά οχήματα παράγουν λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αντίστοιχα της βενζίνης, η ιστορία δεν είναι μόνο κρασί και τριαντάφυλλα. Τα EV εξακολουθούν να είναι πιο καθαρά από τα συμβατικά οχήματα, ανεξάρτητα από το πώς απλώνετε το κατάστρωμα, αλλά υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα για όσους αρνούνται να τα αποκαλούν απλώς ένα πράσινο όνειρο. Τρία βασικά επιχειρήματα τους δίνουν τα πυρομαχικά τους.
Η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων παράγει υψηλότερες εκπομπές
Είναι αλήθεια ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν κάποια πολύ ειδικά υλικά στην κατασκευή τους. Τα μέταλλα σπάνιων γαιών απαιτούνται για την κατασκευή μπαταριών, ηλεκτρικών κινητήρων και ηλεκτρονικών για τον έλεγχο όλων. Η εξαγωγή κοβαλτίου, λιθίου και νεοδυμίου είναι υπεύθυνη για τη ρύπανση του εδάφους και των υδάτων. Οι ανθρακωρύχοι αυτών των υλικών, στα οποία μερικές φορές συμπεριλαμβάνονται και παιδιά, συχνά πηγαίνουν χωρίς βασικές προστασίες.
Από την άλλη πλευρά, νέες διαδικασίες και τεχνολογία βρίσκονται σε συνεχή ανάπτυξη, μειώνοντας τα απαιτούμενα υλικά ή χρησιμοποιώντας τα πιο αποτελεσματικά. Οι υπεύθυνες πολιτικές της εταιρείας μειώνουν τον αντίκτυπο στον άνθρωπο και τον πλανήτη μέρα με τη μέρα.
Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι δύσκολο να ανακυκλωθούν
Ιδιαίτερα στον τομέα των ηλεκτρονικών, η ανακύκλωση ήταν πάντα μια πρόκληση, τεχνολογικά και οικονομικά. Οι πρακτικές κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων και τα ζητήματα ανακύκλωσης στο τέλος του κύκλου ζωής τους επιδεινώνουν τα πράγματα.
Καθώς οι εταιρείες αναπτύσσουν καλύτερες διαδικασίες παραγωγής και τεχνολογία ανακύκλωσης, ωστόσο, η ανακύκλωση γίνεται πιο ασφαλής κάθε μέρα.
Ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα παράγουν υψηλότερες εκπομπές
Ανάλογα με το όχημα, είναι πιθανό το λιγότερο αποδοτικό ηλεκτρικό όχημα στο δίκτυο με τις υψηλότερες εκπομπές ρύπων θα μπορούσαν να παράγουν εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που μπορεί πράγματι να είναι υψηλότερες από τις συμβατικές ή τις υβριδικές τους ομόλογοί. Ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, επίσης, θα μπορούσαν να είναι πηγή υψηλότερων εκπομπών για τους ίδιους λόγους.
Δεν είναι ο κανόνας, όμως. Όλο και περισσότερα δίκτυα αντικαθιστούν ή τουλάχιστον αυξάνουν τα ορυκτά καύσιμα με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, βελτιώνοντας τις εκπομπές για χιλιάδες οχήματα ταυτόχρονα.
Συνολικά, επειδή οι εκπομπές ρύπων από την οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων είναι τόσο χαμηλές, οι υψηλότερες εκπομπές παραγωγής συνήθως αναιρούνται εντός δύο ετών παραγωγής. Μέχρι τη στιγμή που το μέσο ηλεκτρικό όχημα έχει διανύσει μόλις 20.000 μίλια, έχει δημιουργηθεί το ίδιο εκπομπές ρύπων ως το μέσο συμβατικό όχημα, και η διαφορά μεταξύ των δύο διευρύνεται μετά ότι.
Μπορούν τα ηλεκτρικά οχήματα να σώσουν τον πλανήτη;
Ναι, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να βοηθήσουν στη διάσωση του πλανήτη, αλλά μόνο με τον ίδιο τρόπο που η κατανάλωση μιας σαλάτας μπορεί να βοηθήσει κάποιον να χάσει βάρος. Ακριβώς όπως μια ισορροπημένη διατροφή και η άσκηση είναι ζωτικής σημασίας για έναν υγιεινό τρόπο ζωής, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι μόνο ένα σημαντικό μέρος μιας ευρύτερης προσέγγισης για έναν υγιή πλανήτη, μέχρι τους κατοίκους του, ανεξάρτητα από το πόσα πόδια έχουν.
Το πιο κρίσιμο, οι άνθρωποι πρέπει να συμβιβαστούν με το γεγονός ότι το μελλοντικό κόστος του να μην κάνουμε τίποτα τώρα θα υπερβεί τελικά το κόστος ανάπτυξης και εφαρμογής πράσινων τεχνολογιών και διαδικασιών σήμερα.
Τα ηλεκτρικά οχήματα, όσο καθαρά κι αν είναι, εξακολουθούν να χρειάζονται ευρύτερη υποστήριξη υποδομής για την ελαχιστοποίηση των εκπομπών και βελτιωμένα ποσοστά υιοθέτησης προτού μπορέσουν να έχουν πραγματικά ουσιαστικό αντίκτυπο. Η δέσμευση άνθρακα, η αποθήκευση σε επίπεδο δικτύου και η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας θα βελτιώσουν τις εκπομπές κατά δεκάδες χιλιάδες ηλεκτρικά οχήματα κάθε φορά. Η προσθήκη περισσότερων δημόσιων σταθμών φόρτισης και η απαίτηση συμβατής καλωδίωσης στη νέα κατασκευή, θα διευκολύνει περισσότερους ανθρώπους να χρησιμοποιούν ηλεκτρικά οχήματα.
Εκτός από τα ηλεκτρικά οχήματα, άλλες πρακτικές και επιλογές που σχετίζονται με τα οχήματα μπορούν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στις εκπομπές ρύπων και στην κλιματική αλλαγή. Η αγορά τοπικά αντί να παραγγέλνετε ηλεκτρονικά μειώνει τις εκπομπές που σχετίζονται με τη ναυτιλία. Η ομαδική χρήση αυτοκινήτου, η κοινή χρήση αυτοκινήτου, τα δημόσια μέσα μεταφοράς ή το ποδήλατο στη δουλειά ή στο σχολείο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές που σχετίζονται με τις καθημερινές δραστηριότητες. Ο εκσυγχρονισμός των πόλεων με νέες μορφές μεταφοράς χωρίς εκπομπές, όπως αυτές που συναντάμε στις τάσεις της μικροκινητικότητας, μπορεί έχουν σημαντικό αντίκτυπο στις εκπομπές όταν βοηθούν τους κατοίκους να μετακινούνται ευκολότερα χωρίς να καταφεύγουν σε ορυκτά καύσιμα.
Χάρη στην πρόοδο της τεχνολογίας και των υποδομών την τελευταία δεκαετία, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ πιο προσιτά από ό, τι πιστεύουν πολλοί. Κάντε απολογισμό των πραγματικών σας μεταφορικών αναγκών και μάθετε ό, τι μπορείτε για τα EV. Οι πιθανότητες είναι καλές να προσθέσετε ένα ηλεκτρικό όχημα στη ζωή σας με πολύ μικρή αλλαγή στις καθημερινές σας οδηγικές συνήθειες και συνεισφέρετε το δικό σας μικρό μέρος στην εξοικονόμηση ο πλανήτης.