Επεξηγημένες σειρές EV: EPA, WLTP και NEDC
Η εμβέλεια είναι μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες που έχουν οι περισσότεροι άνθρωποι όταν αγοράζουν ένα EV. Πώς αποφασίζετε ποια μάρκα και μοντέλο EV θα αγοράσετε εάν χρειάζεστε μια συγκεκριμένη σειρά για να κάνετε ένα ηλεκτρικό όχημα να λειτουργεί για τον τρόπο ζωής σας;
Από πού προέρχονται οι αξιολογήσεις
Η κατανόηση του τρόπου με τον οποίο δημιουργούνται οι εκτιμήσεις εμβέλειας EV είναι ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε. Ωστόσο, ο προσδιορισμός της πραγματικής αυτονομίας ενός EV μπορεί να είναι λίγο μπερδεμένος στην αρχή, επειδή είναι πιθανό να δείτε τρεις διαφορετικούς αριθμούς σε σχέση με οποιοδήποτε δεδομένο όχημα.
Οι αριθμοί της σειράς EV που είναι πιο πιθανό να δείτε παρέχονται από τρεις διαφορετικούς οργανισμούς: το US Environmental Οργανισμός Προστασίας (EPA), Παγκόσμια Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμών Ελαφρών Οχημάτων (WLTP) και Νέος Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης (NEDC).
Οι αριθμοί τους σπάνια ευθυγραμμίζονται μεταξύ τους και μπορεί επίσης να διαφέρουν από τα εύρη του πραγματικού κόσμου, επειδή κάθε οργανισμός έχει τις δικές του συγκεκριμένες διαδικασίες δοκιμών. Μπορεί να είναι χρήσιμο να κατανοήσουμε πώς ο καθένας φτάνει στα δικά του αποτελέσματα και πώς αυτά τα αποτελέσματα σχετίζονται με τις σειρές EV στον πραγματικό κόσμο.
Παρόλο που το NEDC και το WLTP έχουν έδρα στην Ευρώπη, θα δείτε τις πληροφορίες τους για πολλά αυτοκίνητα που πωλούνται στις Η.Π.Α.
Πώς η EPA καθορίζει το εύρος EV
Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ διενεργεί μια σειρά από δοκιμές που περιλαμβάνουν οδήγηση του δοκιμαστικού EV σε μια συσκευή που είναι βασικά ένας διάδρομος για αυτοκίνητα. Η κύρια δοκιμή περιλαμβάνει την προσομοίωση οδήγησης ενός EV με ταχύτητα 21,1 MPH για 11,04 μίλια. Πραγματοποιούνται επίσης και άλλες δοκιμές, συμπεριλαμβανομένης μίας που προορίζεται για την προσομοίωση της οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο και μίας που προορίζεται για την προσομοίωση της οδήγησης στην πόλη σταματώντας και πηγαίνετε. Στη συνέχεια, οι αριθμοί από κάθε δοκιμή συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα εκτιμώμενο εύρος.
Όταν εξετάζετε μια σειρά EV που παρέχεται από την EPA, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι οι διαδικασίες δοκιμών της εκτελούνται σε εσωτερικούς χώρους σε θερμοκρασία δωματίου και σε πολύ συγκεκριμένες ταχύτητες. Τα οχήματα ελέγχονται επίσης με ένα μόνο άτομο μέσα (τον οδηγό), χωρίς επιπλέον επιβάτες ή φορτίο. Αυτοί και άλλοι παράγοντες μπορούν να προκαλέσουν τη διαφορά μιας σειράς EV EPA από τις εμπειρίες του πραγματικού κόσμου, όπου οι οδηγοί βιώστε υπερβολική ζέστη ή κρύο, μεταφέρετε πολλούς επιβάτες ή φορτίο ή κρατήστε το πόδι του μολύβδου επιταχυντής.
Για να γίνει ευκολότερη η κατανόηση των αποτελεσμάτων του, η EPA δεν αναφέρει απλώς το εύρος. Παρέχει επίσης μια ισοδύναμη μέτρηση μιλίων ανά γαλόνι ή MPGe, την οποία μπορείτε να συγκρίνετε τις εκτιμήσεις MPG EPA που δίνονται για οχήματα ICE.
Η EPA φτάνει στον αριθμό MPGe χρησιμοποιώντας μια τυπική μετατροπή βιομηχανίας όπου 33 kWh ισούται με ένα γαλόνι αερίου. Όταν κοιτάζετε το MGPe ενός EV και το MPG ενός παρόμοιου οχήματος ICE, θα έχετε μια καλή ιδέα για το πόσα θα καταλήξετε να ξοδέψετε σε ηλεκτρική ενέργεια για να φορτίσετε το EV έναντι αερίου για να τροφοδοτήσετε το όχημα ICE.
NEDC vs. WLTP: Οι άλλες μετρήσεις εύρους που πρέπει να γνωρίζετε
Οι άλλες δύο μετρήσεις εμβέλειας EV είναι ο Νέος Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης και η Παγκόσμια Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμών Ελαφρών Οχημάτων. Το NEDC εισήχθη αρχικά τη δεκαετία του 1980 και το WLTP έχει σχεδιαστεί για να πάρει τη θέση του, κυρίως επειδή το WLTP παρέχει πιο ακριβείς, πραγματικές εκτιμήσεις εμβέλειας, ενώ οι δοκιμές NEDC βασίζονται περισσότερο στη θεωρητική οδήγηση υπολογίζει. Κατά τη διάρκεια της μετάβασης, είναι σύνηθες να βλέπετε και τους δύο αριθμούς να αναφέρονται όταν συγκρίνετε EV.
Οι δοκιμές NEDC και WLTP εκτελούνται και οι δύο σε υψηλότερες μέγιστες ταχύτητες από τη διαδικασία δοκιμής EPA. Εδώ είναι πώς διαφέρουν:
NEDC | WLTP |
Ενιαίος κύκλος οδήγησης σε εργαστήριο με χρήση συσκευής τύπου διάδρομου | Κύκλοι οδήγησης τεσσάρων φάσεων σε εργαστήριο με χρήση συσκευής τύπου διάδρομου. |
Προσομοιώνει τις συνθήκες οδήγησης σταμάτημα και μετάβαση | Οι ταχύτητες κυμαίνονται μεταξύ 29 mph και 82 mph με λιγότερες στάσεις και λιγότερο χρόνο στο ρελαντί |
Θερμοκρασία μεταξύ 68 και 86 βαθμούς Φαρενάιτ | Θερμοκρασία σε αυστηρά ελεγχόμενη 73,4 βαθμούς Φαρενάιτ |
Δεν περιλαμβάνει πραγματικούς παράγοντες οδήγησης, όπως κλιματισμό, φώτα ή χρήση ραδιοφώνου | Λαμβάνονται υπόψη παράγοντες όπως ο κλιματισμός και οι τυπικοί τύποι οδικής κυκλοφορίας. |
Δεδομένου ότι το WLTP χρησιμοποιεί μεγαλύτερο κύκλο οδήγησης, περιλαμβάνει περισσότερες φάσεις δοκιμών και λαμβάνει υπόψη άλλους παράγοντες του πραγματικού κόσμου, παρέχει μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα από την παλιά δοκιμή NEDC.
Δεδομένου ότι το WLTP χρησιμοποιεί μεγαλύτερο κύκλο οδήγησης, περιλαμβάνει περισσότερες φάσεις δοκιμών και λαμβάνει υπόψη άλλους παράγοντες του πραγματικού κόσμου, παρέχει μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα από την παλιά δοκιμή NEDC.
Τα χιλιόμετρα σας μπορεί να ποικίλλουν: εύρος στον πραγματικό κόσμο
Οι σειρές που δίνονται από το EPA, το WLTP και το NEDC είναι όλες χρήσιμες οδηγίες, αλλά σπάνια ευθυγραμμίζονται τέλεια με τις εμπειρίες του πραγματικού κόσμου.
Το EPA συνήθως αναφέρει τους χαμηλότερους αριθμούς εύρους, το NEDC τον υψηλότερο και το WLTP τείνει να πέφτει μεταξύ των άλλων δύο. Μέρος αυτού οφείλεται στις θερμοκρασίες δοκιμής, καθώς το NEDC χρησιμοποιεί τις υψηλότερες μέσες θερμοκρασίες δοκιμής και οι μπαταρίες τείνουν να αποδίδουν καλύτερα ζεστά από κρύα. Τα υπόλοιπα οφείλονται σε διαφορετικές διαδικασίες δοκιμών, καθώς κάθε δοκιμή χρησιμοποιεί διαφορετικές ταχύτητες και διαφορετικούς συνδυασμούς προσομοίωσης αστικής και μη αστικής οδήγησης.
Κοιτάζοντας ένα παράδειγμα EV (το BMW i3 BEV 2019), μπορείτε να δείτε πώς οι διαφορετικές αναφορές ποικίλλουν πάρα πολύ.
NEDC | WLTP | EPA |
223 μίλια | 177-193 μίλια | 153 μίλια |
Τα αποτελέσματα του πραγματικού κόσμου για το BMW i3 EV είναι πολύ πιθανό να ταιριάζουν με τον χαμηλότερο αριθμό EPA, αν και οι συνθήκες οδήγησης και το στυλ έχουν μεγάλο αντίκτυπο. Πότε Αυτοκίνητο και Οδηγός τσέκαρε το BMW i3 2019, βρήκε τις δικές του πραγματικές δοκιμές σε συνδυασμό με την EPA.
Ένας άλλος δοκιμαστής, Μέσα σε EV, κατέληξε σε ένα αποτέλεσμα περίπου 8 τοις εκατό χαμηλότερο στις δοκιμές του στον πραγματικό κόσμο, για ένα εύρος 141. Και τα δύο αυτά αποτελέσματα ανεξάρτητων δοκιμών είναι αρκετά κοντά στους αριθμούς EPA, ενώ οι αριθμοί NEDC και WLTP είναι πολύ υψηλότεροι.
Το συμπέρασμα είναι ότι, αν και αυτές οι περιοχές σας βοηθούν να περιορίσετε τα EV που είναι πιο κατάλληλα για τον τρόπο ζωής σας, θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη πολλοί άλλοι παράγοντες. Για παράδειγμα, εάν ζείτε σε μια κρύα περιοχή ή κάνετε πολύ χειμερινή οδήγηση σε κρύες συνθήκες, τότε είναι πιθανό να δείτε σειρές ηλεκτρικών οχημάτων στον πραγματικό κόσμο που είναι σημαντικά χαμηλότερες ακόμη και από τους αριθμούς EPA.
Η γκάμα των EV επηρεάζεται επίσης από αξεσουάρ λειτουργίας, όπως ο κλιματισμός, επομένως οι αριθμοί που βλέπετε θα είναι επίσης χαμηλότεροι από τις επίσημες αξιολογήσεις εάν χρησιμοποιείτε πολύ αξεσουάρ που χρειάζονται ενέργεια.
Από την άλλη πλευρά, μπορεί επίσης να δείτε αριθμούς πιο κοντά στις αξιολογήσεις WLTP εάν ζείτε σε εύκρατη περιοχή και οι οδηγικές σας συνήθειες ταιριάζουν πολύ με το πρόγραμμα που χρησιμοποιεί για τις δοκιμές του. Για τους περισσότερους οδηγούς, ωστόσο, οι αριθμοί EPA είναι συνήθως οι πλησιέστεροι σε αυτό που μπορείτε να περιμένετε να δείτε στον πραγματικό κόσμο.