So verwenden Sie ein Autodiagnosetool oder einen Scanner

In der Vergangenheit, Autodiagnosetools waren unerschwinglich teuer. Vor 1996 konnte ein unabhängiger Techniker damit rechnen, Tausende von Dollar für ein Werkzeug zu zahlen, das nur mit einer einzigen Fahrzeugmarke kompatibel war. Selbst nach der Einführung der Onboard-Diagnose II (OBD-II) kosteten professionelle Scan-Tools weiterhin Tausende von Dollar.

Heute können Sie einen einfachen Codeleser kaufen für weniger als die Kosten einer Kinokarte, und das richtige Zubehör kann Ihr Telefon in ein Scan-Tool verwandeln. Da Sie die meisten Informationen, die Sie zum Interpretieren von Fehlercodes benötigen, online finden können, erfordert eine Motorkontrollleuchte nicht mehr eine sofortige Fahrt zu einem Mechaniker.

Bevor du Autodiagnosegerät kaufen, erkennen, dass sie kein magisches Allheilmittel sind. Wenn Sie einen Codeleser für die Motorkontrollleuchte oder ein professionelles Scan-Tool, es wird Ihnen nicht automatisch mitgeteilt, wie Sie das Problem beheben können. In den meisten Fällen wird es Ihnen nicht sagen, was das Problem ist. Es liefert einen Fehlercode oder mehrere Codes, die einen Ausgangspunkt für den Diagnoseprozess darstellen.

Was ist eine Check Engine Light?

Wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, versucht Ihr Auto, auf die einzig mögliche Weise zu kommunizieren. Grundsätzlich zeigt die Motorkontrollleuchte an, dass ein Sensor (irgendwo im Motor, Auspuff oder Getriebe) dem Computer unerwartete Daten liefert. Dies könnte auf ein Problem mit dem vom Sensor überwachten System, einen defekten Sensor oder ein Verkabelungsproblem hinweisen.

In einigen Fällen kann eine Motorkontrollleuchte ohne Eingriff von außen auf- und schließlich ausgehen. Das bedeutet nicht, dass das Problem verschwunden ist oder dass es überhaupt kein Problem gab. Informationen zum Problem sind in der Regel über a Codeleser auch wenn das Licht aus ist.

So erhalten Sie ein Autodiagnosetool

Es gab eine Zeit, in der Codeleser und -scanner nur von Spezialwerkzeugherstellern erhältlich waren und daher für den durchschnittlichen Fahrzeugbesitzer schwer zu bekommen waren. Das hat sich in den letzten Jahren geändert, und Sie können preiswerte Codeleser und Scan-Tools im Einzelhandel mit Werkzeug- und Teilegeschäften, Online-Händlern und an anderen Orten kaufen.

Wenn Sie kein Autodiagnosegerät kaufen möchten, können Sie eines mieten oder ausleihen. Einige Teilegeschäfte verleihen Codeleser kostenlos mit dem Verständnis, dass Sie wahrscheinlich Teile von ihnen kaufen werden, wenn Sie das Problem herausfinden können.

Einige Werkzeuggeschäfte und Werkzeugverleihunternehmen können Ihnen ein höherwertiges Diagnosewerkzeug zu einem günstigeren Preis anbieten, als der Kauf eines solchen kostet. Wenn Sie also nach etwas suchen, das über einen einfachen Codeleser hinausgeht, aber das Geld nicht ausgeben möchten, kann dies eine Option sein.

Der Unterschied zwischen OBD-I und OBD-II

Bevor Sie ein Autodiagnosegerät kaufen, ausleihen oder mieten, müssen Sie die Unterschied zwischen OBD-I und OBD-II. Fahrzeuge, die nach dem Aufkommen computergestützter Kontrollen, aber vor 1996 hergestellt wurden, werden in die OBD-I-Kategorie eingeordnet. Diese Systeme haben zwischen verschiedenen Marken nicht viel gemeinsam, daher ist es wichtig, ein Scan-Tool zu finden, das für die Marke, das Modell und das Jahr Ihres Fahrzeugs entwickelt wurde.

Fahrzeuge, die nach 1996 hergestellt wurden, verwenden OBD-II, ein standardisiertes System, das den Prozess vereinfacht. Diese Fahrzeuge verwenden einen gemeinsamen Diagnosestecker und einen Satz universeller Fehlercodes. Hersteller können wählen, ob sie über die Grundlagen hinausgehen möchten, was zu herstellerspezifischen Codes führt. Dennoch gilt als Faustregel, dass Sie jeden OBD-II-Codeleser an jedem Fahrzeug verwenden können, das nach 1996 hergestellt wurde.

So finden Sie heraus, wo Sie ein Diagnosetool anschließen

Nachdem Sie einen Codeleser für die Motorkontrollleuchte oder ein Scan-Tool in die Hände bekommen haben, besteht der erste Schritt bei der Verwendung darin, den Diagnosestecker zu lokalisieren. Bei älteren Fahrzeugen mit OBD-I-Systemen befanden sich diese Anschlüsse an allen möglichen Stellen, einschließlich unter dem Armaturenbrett, im Motorraum und an oder in der Nähe eines Sicherungsblocks.

OBD-I-Diagnosestecker gibt es in verschiedenen Formen und Größen. Wenn Sie sich den Stecker an Ihrem Scan-Tool ansehen, sollten Sie eine gute Vorstellung davon bekommen, worauf Sie in Bezug auf Größe und Form des Diagnosesteckers achten müssen.

Wenn Ihr Fahrzeug mit OBD-II ausgestattet ist, befindet sich der Stecker normalerweise unter dem Armaturenbrett links neben der Lenksäule. Die Position kann von Modell zu Modell variieren und kann schwer zu finden sein. In einigen Fällen kann es vorkommen, dass eine Blende oder ein Stecker den Diagnoseanschluss abdeckt.

Der Anschluss ist entweder rechteckig oder geformt wie ein gleichschenkliges Trapez. Es hat sechzehn Pins, die in zwei Reihen von acht konfiguriert sind.

In seltenen Fällen kann sich der OBD-II-Anschluss in der Mittelkonsole hinter dem Aschenbecher oder an einer anderen schwer zu findenden Stelle befinden. Die konkrete Position ist normalerweise in der Bedienungsanleitung vermerkt.

Verwenden eines Codelesers für die Check Engine Light

Stecken Sie bei ausgeschalteter Zündung den Stecker des Codelesers vorsichtig in den Diagnosestecker. Wenn es sich nicht leicht einschieben lässt, vergewissern Sie sich, dass der Stecker nicht auf dem Kopf steht und Sie den OBD-II-Anschluss richtig identifiziert haben.

Schalten Sie bei fest eingestecktem Diagnosestecker die Zündung ein. Dadurch wird der Codeleser mit Strom versorgt. Je nach Gerät werden Sie möglicherweise zu diesem Zeitpunkt aufgefordert, Informationen einzugeben. Möglicherweise müssen Sie die VIN, den Motortyp oder andere Informationen eingeben.

An diesem Punkt ist der Codeleser bereit, seine Arbeit zu tun. Die Basisgeräte bieten gespeicherte Codes, während erweiterte Scan-Tools Ihnen die Möglichkeit geben, die Fehlercodes zu lesen oder andere Daten anzuzeigen.

Interpretieren von Check Engine Light Codes

Wenn Sie einen einfachen Codeleser haben, schreiben Sie die Fehlercodes auf und recherchieren Sie. Wenn Sie beispielsweise einen Code P0401 finden, zeigt eine schnelle Internetsuche, dass dies auf einen Fehler in einem der Heizkreise des Sauerstoffsensors hinweist. Das sagt Ihnen nicht genau, was falsch ist, aber es ist ein guter Anfang.

Erweiterte Scan-Tools können Ihnen möglicherweise genau sagen, was der Code bedeutet. In einigen Fällen kann es Ihnen ein Verfahren zur Fehlerbehebung bieten.

Nächste Schritte

Egal, ob Sie einen einfachen Codeleser oder ein schickes Scan-Tool haben, der nächste Schritt besteht darin, festzustellen, warum der Fehlercode überhaupt gesetzt wurde. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, mögliche Ursachen zu suchen und sie nacheinander auszuschließen. Wenn Sie ein tatsächliches Fehlerbehebungsverfahren finden, ist das noch besser.

Im früheren Beispiel eines P0401-Fehlercodes zeigt eine weitere Untersuchung eine Fehlfunktion des Lambdasensor-Heizkreises in Bank eins, Sensor zwei. Dies kann durch ein defektes Heizelement oder ein Problem mit der Verkabelung verursacht werden.

In diesem Fall besteht eine grundlegende Fehlerbehebung darin, den Widerstand des Heizelements zu überprüfen, ein Problem dort entweder zu bestätigen oder auszuschließen und dann die Verkabelung zu überprüfen. Wenn das Heizelement kurzgeschlossen ist oder einen Messwert außerhalb des erwarteten Bereichs anzeigt, würde das Ersetzen des Sauerstoffsensors wahrscheinlich das Problem beheben. Wenn nicht, wird die Diagnose fortgesetzt.

Den Job beenden

Neben dem Lesen von Codes können die meisten Kontrollleuchten-Codeleser auch einige andere wichtige Funktionen ausführen. Eine solche Funktion ist die Möglichkeit, alle gespeicherten Fehlercodes zu löschen, was Sie nach einem Reparaturversuch tun sollten. Auf diese Weise wissen Sie, dass das Problem nicht behoben wurde, wenn derselbe Code später wiederkommt.

Einige Codeleser und alle Scan-Tools können bei laufendem Motor auf Live-Daten verschiedener Sensoren zugreifen. Im Falle einer komplizierteren Diagnose oder um zu überprüfen, ob das Problem durch eine Reparatur behoben wurde, sehen Sie sich diese Daten an, um die Informationen eines bestimmten Sensors in Echtzeit anzuzeigen.

Die meisten Codeleser können den Status einzelner Bereitschaftsmonitore anzeigen. Diese Monitore werden automatisch zurückgesetzt, wenn Sie die Codes löschen oder die Batterie abgeklemmt wird. Aus diesem Grund können Sie die Batterie nicht abklemmen oder die Codes löschen, bevor Sie die Emissionen Ihres Fahrzeugs testen lassen. Wenn Sie Emissionen durchlaufen müssen, sollten Sie zuerst den Status der Bereitschaftsmonitore überprüfen.