Ist es besser, mein Elektroauto zu Hause oder an einem öffentlichen Ladegerät aufzuladen?
Sie benötigen sowohl das Aufladen zu Hause als auch in der Öffentlichkeit, um bequem mit einem Elektrofahrzeug zu leben. Wenn Sie kein Heimladegerät haben, verlassen Sie sich möglicherweise auf ein möglicherweise fleckiges und sporadisches öffentliches Netzwerk. Umgekehrt, wenn Sie keinen Zugang zu öffentlichen Ladegeräten haben, werden Sie sich nicht zu weit von zu Hause entfernen. Im Idealfall braucht man beides. Sie müssen sie jedoch nicht gleichermaßen verwenden. Hier ist der Grund.
Die Situation der Ladestation
Es gibt zwischen rund 110.000 und 150.000 öffentliche Tankstellen im Vergleich zu knapp 30.000 Elektroladestationen in den USA – und viele dieser Stationen sind keine Tankstellen im eigentlichen Sinne.
Sie sind in Einkaufszentren verpackt, in Garagen versteckt, an ein paar zufälligen Stellen in einem Hotel und anderen Bereichen, die nicht so sichtbar oder leicht zugänglich sind wie eine Tankstelle. Obwohl sie manchmal praktisch sind, könnten sie auch schon von anderen Fahrern verwendet werden. (
Es lohnt sich weder Zeit noch Geld an einer öffentlichen Station aufzuladen, wenn die Kapazität mehr als 50 Prozent beträgt.
Die Kosten für das Aufladen
Derzeit liegen die durchschnittlichen Wohnkosten für Strom unter 14 Cent pro Kilowattstunde. Ein Auto mit einer 90-kWh-Batterie – einer der größten heute erhältlichen Batterien – vollständig aufzutanken, würde die monatliche Stromrechnung um weniger als 13 Dollar erhöhen. Dreizehn Dollar für eine Reise von 200 bis 300 Meilen sind sehr günstig, insbesondere für vergleichbare Luxusautos, die diese Kosten verdreifachen oder vervierfachen würden.
Günstige, sparsame Autos sind nichts Neues. Die besten Hybrid- und Dieselautos – ja, es gibt immer noch einen gewissen Markt für Diesel – können 40 oder sogar 80 Meilen pro Gallone überschreiten, was im Wesentlichen jeden Kostenvorteil zunichte macht, um elektrisch zu werden. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind diese Fahrzeuge überall – und kein Elektrofahrzeug wird wahrscheinlich so weit reisen oder so wenig kosten wie ein Auto wie ein Toyota Prius.
Die Strompreise schwanken jedoch nicht wie die Ölpreise, und es gibt auch keine Verbrauchsteuern für die Verwendung als Straßenkraftstoff. Die Preise variieren jedoch je nach Land und Nutzung Ihres Hauses. In Connecticut liegt der Durchschnittspreis bei fast 21 Cent pro Kilowattstunde, im Vergleich zu 10 Cent in Idaho. In bestimmten Gegenden können elektrische Brunnenpumpen beispielsweise die Wohnkosten eines Hauses vervielfachen.
Sie müssen Ihren persönlichen Tarif überprüfen, mit den langfristigen Gaspreisen in Ihrer Nähe vergleichen und sich entscheiden. Normalerweise werden Sie die Nase vorn haben, wenn Sie zu Hause ein Elektrofahrzeug aufladen.
Folglich, wenn Sie nur Wenn Sie öffentliche Ladegeräte verwenden, werden Ihnen möglicherweise genauso viel, wenn nicht sogar mehr, aufgeladen wie für Gas. Dies liegt daran, dass die besten öffentlichen Stationen, die als Schnellladestation oder Level 3 bekannt sind, einen dreiphasigen kommerziellen Service verwenden, der um ein Vielfaches höher ist als das, was Sie legal zu Ihnen nach Hause verkabeln können.
Autos, die diesen Hochvolt-Service mit hoher Stromstärke nutzen, zahlen eine Prämie. Oftmals berechnen Ladestationen entweder eine Flatrate oder laden Sie Kilowattstundenweise zu einem Preis, der doppelt oder dreimal so hoch ist, wie Sie zu Hause bezahlen würden.
Selbst das Aufladen an Level-2-Stationen – dem gleichen Typ, den Sie zu Hause haben würden – kann je nach Auto und Ladestation zwischen 10 und 15 US-Dollar für nur 100 Meilen Reichweite kosten.
Die Geschwindigkeitsgleichung
Je höher die Leistung, desto schneller kann Ihr Auto aufgeladen werden. Schnellladestationen der Stufe 3 können zwischen 50 und 350 kW Leistung liefern – das ist sechs- bis 44-mal mehr als die schnellsten Heimladegeräte. Die genaue Leistung variiert je nach Station und der Menge, die Ihr Auto verarbeiten kann.
Viele Elektroautohersteller schätzen, wie lange es dauert, an einer Schnellladestation von null auf 80 Prozent der Batterie aufzuladen. Es ist keine Standardmetrik, aber ein grober Vergleich, abhängig von der Batteriekapazität und den Ladebeschränkungen des Elektrofahrzeugs. Bei einer Level-3-Verbindung benötigen einige EVs möglicherweise nur 30 Minuten, während andere eine Stunde benötigen. Bei einer Level-2-Verbindung kann es vier bis acht Stunden dauern.
Als Endpunkt wählen die Autohersteller jedoch 80 Prozent, da das Aufladen von 80 auf 100 Prozent genauso lange dauert wie null auf 80 Prozent. Alle Ladestationen reduzieren die Leistung, wenn sich ein Akku füllt, um eine Zerstörung des Akkus durch übermäßige Hitze zu vermeiden. Infolgedessen lohnt es sich weder Zeit noch Geld an einer öffentlichen Station aufzuladen, wenn die Kapazität zu mehr als 50 Prozent beträgt.
Heimladegeräte sind dazu gedacht, ein Elektrofahrzeug über Nacht aufzuladen. Sobald Sie das Auto für den Tag benutzt haben, ist es kein Problem, es über 10 Stunden aufladen zu lassen. Sie sparen Geld und wachen mit einem voll aufgeladenen Fahrzeug auf.
Faktoren für die Batterielebensdauer
Leider ist das Schnellladen kein kostenloses Mittagessen. Je schneller ein Akku aufgeladen wird, desto schneller altert er. Schnelles Laden belastet die Zellen des Akkus stark. Aus diesem Grund empfehlen Tesla und die meisten Autohersteller nicht, ihre Elektrofahrzeuge täglich oder sogar wöchentlich schnell aufzuladen. Für diese Empfehlungen gibt es keine wissenschaftliche Formel.
Im Allgemeinen erzeugt das Schnellladen jedoch viel Wärme, die das Auto nicht vollständig abführen kann. Akkus haben eine endliche Anzahl von Ladezyklen, und das Schnellladen beschleunigt diese Zeitachse. Wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug langfristig erhalten möchten, müssen Sie primär mit niedrigeren Spannungen laden und regelmäßig Hochvolt-Ladestationen meiden.
Wenn Sie zu schnell aufladen oder aufladen, wenn dies für die Reise am nächsten Tag nicht erforderlich ist, verringert sich die Kapazität des Akkus schneller. Das vollständige Entladen einer Batterie führt auch zu einem höheren Verschleiß der Zellen. Batterien sind komplex und im Vergleich zu Benzintanks sehr empfindlich. Wenn Sie planen, Ihr Elektrofahrzeug länger als drei Jahre zu behalten, sind dies wesentliche Überlegungen.
Komfortfragen
Ihr Heimladegerät ist immer zu Hause, an der gleichen Stelle, nur für Sie. Das ist Komfort, den Sie nicht übertreffen können. Öffentliche Ladegeräte hingegen haben keine Konsistenz.
Sie könnten sich an einer Autobahnraststätte befinden, wie es Tesla in vielen Teilen des Nordostens tut, aber oft sind sie an dunklen, unmarkierten Orten versteckt, die Wissen und Planung erfordern. Einige öffentliche Ladegeräte sind defekt oder außer Betrieb; An diesen Stationen gibt es nie Mitarbeiter, die sie reparieren oder Ratschläge geben. Viele Stationen erfordern bereits vorhandene Konten und lassen Sie nicht "an der Zapfsäule bezahlen".
Nach all dem können Sie nicht alle Stationen verwenden, die in Ihrer Navigations- oder Telefon-App angezeigt werden. Es gibt vier konkurrierende Steckerstandards, von denen die meisten nicht miteinander kompatibel sind.
Von diesen können Stationen Strom mit unterschiedlichen Raten ausgeben – so kann dieselbe Station, die Sie in Massachusetts besuchen, langsamer aufgeladen werden als in New York. Es ist eine chaotische und insgesamt frustrierende Erfahrung, sich auf öffentliche Ladegeräte zu verlassen.
Allein aus diesen Gründen müssen Sie ein Heimladegerät haben. Verlassen Sie sich auf öffentliches Laden, wenn Sie es brauchen, aber halten Sie das Laden zu Hause ganz oben auf Ihrer Liste.