Worum geht es bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge?

Die Diskussion über Mandate für Elektrofahrzeuge mag sich plötzlich anfühlen, aber in Wirklichkeit brodelt sie seit Jahrzehnten.

Der Wechsel zu Elektrofahrzeugen wird von einer Reihe miteinander verbundener Kräfte angetrieben, darunter Bedenken hinsichtlich fossiler Kraftstoffe, staatliche Vorschriften und Anreize, technologische Fortschritte und langfristige Pläne von Auto Hersteller. Jede dieser Kräfte wirkt auf verschiedene Weise auf andere ein, beispielsweise durch eine bessere Batterietechnologie, die zu mehr Verbraucherinteresse führt, und durch staatliche Vorschriften, die Autohersteller dazu veranlassen, mehr in Elektrofahrzeuge zu investieren.

Einige der größten Autohersteller der Welt haben bereits auf Elektro umgestellt, und einige Staaten haben jetzt ein Ablaufdatum für den Verbrennungsmotor festgelegt, das darüber hinausgeht die Sie nur EVs kaufen können. Während diese einzelnen Kräfte in verschiedene Richtungen drücken und ziehen können, nimmt die Anzahl der EVs auf der Straße weiter zu Jahr.

Was ist mit Elektrofahrzeugen passiert?

Während die aktuelle Umstellung auf Elektrofahrzeuge gerade erst beginnt, sind Elektrofahrzeuge keine neue Innovation. Elektrofahrzeuge gibt es genauso lange wie gasbetriebene Fahrzeuge, und einige der allerersten Autos waren batteriebetrieben. Um die Jahrhundertwende waren sogar mehr Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs als gasbetriebene Fahrzeuge.

In der frühen Hälfte des 20. Jahrhunderts haben der Komfort und die Erschwinglichkeit von gasbetriebenen Fahrzeugen Elektroautos an den Rand gedrängt. Die Batterietechnologie konnte mit der Reichweite, Leistung und Betankungsfreundlichkeit von Benzinfahrzeugen einfach nicht mithalten. Das Interesse an Elektrofahrzeugen stieg in Zeiten von Ölknappheit und steigenden Benzinpreisen, aber Technologie und Infrastruktur fehlten einfach.

Fortschritte in der Batterietechnologie haben eine Tür geöffnet

Die Wissenschaft der elektrochemischen Energiespeicherung hat sich seit den ersten Elektrofahrzeugen mit Blei-Säure-Batterien weit entwickelt. Die aktuelle Lithium-Ionen-Batterietechnologie ist effizienter, bietet eine deutlich höhere Energiedichte, lädt schneller und wiegt weniger als Bleisäure.

Gegen Ende des 20. Jahrhunderts führten eine Reihe großer Automobilhersteller Prüfstände für Elektrofahrzeuge ein. Der Branchenkonsens war, dass die Batterietechnologie noch einige Jahrzehnte davon entfernt war, endlich mit Gas konkurrenzfähig zu sein. Dann zeigte Tesla, dass die Batterietechnologie bereits für den Dauereinsatz geeignet ist, und die Zeitpläne der Autoindustrie drehten sich auf Hochtouren.

Tesla war eine der größten Kräfte, die die Batterietechnologie in den USA vorangetrieben hat, aber es ist auch wichtig, die Auswirkungen des globalen Wettbewerbs in diesem Bereich hervorzuheben. Während der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA immer noch eine kleine Minderheit der Neuwagenverkäufe ausmacht, sieht die Geschichte in anderen Teilen der Welt anders aus.

Schwellenländer wie China haben massiven Einfluss auf den Bereich der Elektrofahrzeuge ausgeübt, mit Allein auf China entfallen 44 Prozent aller Elektroautos der Welt. China ist auch in Bezug auf seine Batterielieferkette weltweit führend, was den Wettbewerb in diesem Bereich aus den USA und der EU weiter vorantreibt.

Emissionsvorschriften und staatliche Mandate schaffen eine tickende Uhr

Durch Verbesserungen in der Batterietechnologie konnten Elektrofahrzeuge zwar mit Gasfahrzeugen konkurrieren, sind aber tendenziell immer noch teurer und bieten weniger Reichweite. Elektrofahrzeuge haben jedoch einen entscheidenden Vorteil, dass sie keine Endrohremissionen verursachen. Auch wenn man die Umweltauswirkungen der Herstellung, des Versands und des Ladens der Batterien berücksichtigt, stehen Elektrofahrzeuge immer noch an der Spitze.

Als Teil einer größeren Anstrengung zur Reduzierung der CO2-Emissionen haben Regierungen auf der ganzen Welt den Transportsektor in Betracht gezogen. In den Vereinigten Staaten machen die Emissionen aus dem Verkehr 29 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen aus. Das macht den Transportsektor zu einem vorrangigen Ziel für Emissionsvorschriften, und Pkw haben unterliegen seit den 1970er Jahren immer strengeren Abgasnormen der Umweltschutzbehörde.

In anderen Teilen der Welt haben Regierungen bereits Mandate und Steuererleichterungen genutzt, um die breite Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. So machten Elektrofahrzeuge beispielsweise im Jahr 2020 mehr als 40 Prozent der in Norwegen verkauften Neuwagen aus.

In den USA ist eine Reihe einzelner Bundesstaaten über die bloße Vorschrift niedrigerer Emissionen hinausgegangen und haben den Verkauf neuer Benzinfahrzeuge sogar mit einem Ablaufdatum versehen. Ab 2035 können Sie beispielsweise in Kalifornien keine neuen Benzinfahrzeuge mehr kaufen.

Andere Staaten haben versucht, noch aggressivere Zeitpläne festzulegen, während andere aufgrund von Bedenken hinsichtlich einer fehlenden Ladeinfrastruktur und anderer Faktoren gezögert haben.

Aufbau einer bundesweiten Ladeinfrastruktur

In den USA hat die landesweite Ladeinfrastruktur nicht mit den Fortschritten in der Batterietechnologie Schritt gehalten. Während Sie einen Tesla mit einer EPA-bewerteten Reichweite von über 402 Meilen bekommen können, und Toyota hat einen Prototyp, der bietet eine Reichweite von 300 Meilen mit einer Ladezeit von 10 Minuten, nicht jeder hat einfachen Zugang zum Schnellladen von Elektrofahrzeugen Stationen.

Für viele Autofahrer und viele Situationen sind öffentliche Ladestationen nicht notwendig. Viele Fahrer können ihre Fahrzeuge einfach zu Hause aufladen, und moderne Elektrofahrzeuge bieten mehr als genug Reichweite für die meisten Fahrten, Besorgungen und andere tägliche Fahraufgaben.

Für diejenigen, die nicht zu Hause laden können, stellt der aktuelle Zustand der flächendeckenden Ladeinfrastruktur jedoch ein Problem dar.

Umfangreiche Verbesserungen werden auch erforderlich sein, um den zwischenstaatlichen Handel und das Reisen zu erleichtern, wenn a Eine Reichweite von 300 oder 400 Meilen reicht nicht aus, ohne den einfachen Zugang zu Schnelllademöglichkeiten entlang der Weg.

Beim Ausbau der landesweiten Ladeinfrastruktur wurden bereits umfangreiche Fortschritte erzielt, so dass das Energieministerium zwischen 2009 und 2013 über 115 Millionen US-Dollar investierte.

In jüngerer Zeit, die Regierung von Biden hat einen Plan zur Installation von 500.000 Ladegeräten unterstützt an 28.000 Ladestationen in den kommenden Jahren. Das ist mehr als das Fünffache der aktuellen Kapazität der bundesweiten Ladeinfrastruktur.

Autohersteller wollen nicht zurückbleiben

Die Automobilindustrie ist riesig und bewegt sich viel langsamer als die Fahrzeuge, die sie produziert. Autohersteller setzen neue Technologien oft nur langsam ein, und große Veränderungen passieren nicht oft über Nacht. Vor diesem Hintergrund müssen die großen Automobilhersteller frühzeitig ihre Wetten abschließen oder riskieren, bei Veränderungen ins Hintertreffen zu geraten.

Als Tesla bewies, dass es mit der aktuellen Technologie möglich ist, ein praktikables Elektrofahrzeug in Serie zu produzieren, haben die meisten großen Autohersteller ihre Pläne auf Hochtouren gedreht. Heutzutage bietet jeder große Autohersteller mindestens ein paar EV-Optionen an, und jedes Jahr kommen viele mehr online.

Während Elektrofahrzeuge heute nur noch eine kleine Minderheit der Neuwagenverkäufe ausmachen, steigen die Verkäufe jedes Jahr, unterstützt durch Verbesserungen bei Reichweite und Leistung, staatliche Anreize und mehr Auswahlmöglichkeiten von.

Einige Autohersteller bieten nicht nur einfach mehr Optionen an, sondern haben sich auch voll und ganz der Umstellung auf Elektrofahrzeuge verschrieben. General Motors hat zugesagt, ab 2035 nur noch Elektrofahrzeuge herzustellen. Andere haben riesige Investitionen getätigt, sind aber noch nicht so weit gekommen wie GM.

Ford hat jedoch 29 Milliarden US-Dollar für seinen Elektroschub bereitgestellt, und Volkswagen hat mehr als 35 Milliarden US-Dollar sowie die Zusage vorgesehen, bis 2028 70 neue vollelektrische Modelle anzubieten. Rolls Royce, im Besitz von BMW, kündigte an, bis 2030 nur noch Elektroautos zu produzieren und sich damit anderen Premium-Marken wie Volkswagen Bentley, Jaguars Land Rover und Mercedes Benz Daimler anzuschließen.

Die sich ändernde Flut von Verbraucherakzeptanz und -interesse

Es gibt einen deutlichen Schub zwischen staatlichen Vorschriften, Plänen der Autohersteller und dem internationalen Wettbewerb, die sich alle verschworen haben, um die Umstellung auf Elektrofahrzeuge voranzutreiben. Die wichtigste Komponente ist jedoch die Akzeptanz und das Interesse der Verbraucher. Auch das hat in den letzten Jahren zugenommen, obwohl der Absatz neuer Benzinautos noch immer den Absatz neuer Elektroautos bei weitem übersteigt.

Einige der größten Stolpersteine ​​​​für viele Fahrer waren in der Vergangenheit Probleme mit dem Aufladen, der Reichweite und dem Preis. Auch die Modellvielfalt war ein Thema, die jedoch schnell auf der Strecke bleibt, da die Autohersteller einen immer größere Auswahl, auch alte Favoriten wie der Ford F-150 werden vollelektrisch angeboten Ausführung.

Das Laden wird mit dem Ausbau der landesweiten Ladeinfrastruktur immer weniger zum Thema und Weiterentwicklungen wie das DC-Schnellladen verkürzen die Zeit zum „Auftanken“ unterwegs.

Preisprobleme werden derzeit in einigen Bereichen bis zu einem gewissen Grad durch Steuernachlässe und -anreize gemildert, aber Skaleneffekte bedeuten mehr Elektrofahrzeuge verkauft werden, Verbesserungen in der Lieferkette und andere Faktoren sollten die Preise schließlich näher an die von Gasfahrzeugen bringen Fahrzeuge.

Häufige Missverständnisse über Elektrofahrzeuge, wie beispielsweise, dass sie nicht so gut funktionieren wie Benzinfahrzeuge, haben in der Vergangenheit auch den Verkauf behindert. Da immer mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße kommen und sich diese Missverständnisse als falsch erweisen, wird dies die Verbraucherakzeptanz wahrscheinlich noch weiter erhöhen. Fortschrittliche Funktionen wie autonomes Fahren werden wahrscheinlich auch das Interesse der Verbraucher wecken, sobald sie verfügbar sind.

Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge hat lange auf sich warten lassen. Trotz eines jahrhundertelangen Umwegs und unzähliger Herausforderungen wird dieser Wandel von einer Reihe mächtiger Kräfte vorangetrieben.

Staatliche Vorschriften, internationaler Druck und Wettbewerb, langfristige Industriepläne und Umweltbelange spielen alle eine Rolle und die Chancen, dass Ihr nächstes Auto elektrisch sein könnte, werden besser jedes Jahr.