Der Human-Test von Hyperloop ist mehr Fiktion als Tatsache
Die zentralen Thesen
- Der Hyperloop-Sicherheitstest von Virgin Groups umfasste die ersten menschlichen Passagiere, aber er lässt für die Zukunft der Technologie viel zu wünschen übrig.
- Dr. Claudel vom Texas Guadaloop-Team ist der Ansicht, dass die Hyperloop-Technologie für den menschlichen Massenverkehr bei weitem nicht geeignet ist.
- Während Hyperloop-Engineering weitgehend technisch möglich ist, bestehen die größten Hindernisse für die Finanzierung und nicht-menschliche Variablen.
Die Hyperloop-Technologie wurde lange Zeit in Science-Fiction-Filmen und Videospielen verbannt, aber die jüngsten Entwicklungen machen sie zunehmend möglich. Einige Experten sagen jedoch, dass es mehr Hype als Realität ist.
Am Nov. 8, die Virgin Hyperloop hat die erste erfolgreiche menschliche Passagierreise abgeschlossen auf seiner hochmodernen schwebenden Airless-Röhre, die Geschwindigkeiten von 100 Meilen pro Stunde erreicht. Der Test wurde als Sicherheitstest vermarktet, um zu zeigen, dass die bei Virgin entwickelte Hyperloop-Technologie zuverlässig und vor allem sicher für den menschlichen Gebrauch ist.
„Das Virgin-Beispiel ist ein schöner Meilenstein, aber es ist nicht so, dass es Fragen zur Sicherheit beantwortet. Es ist nur ein PR-Gag", sagte Claudel in einem Zoom-Interview mit Lebensdraht. „Es ist, als ob Autohersteller einen Schnelltest machen. Es ist nur ein kurzer Test, er zeigt Ihnen nicht, ob es für alle sicher ist oder nicht."
Hyperloop nicht lebensfähig
Dennoch war der menschliche Test der Virgin Group eine beeindruckende Demonstration des Einfallsreichtums der Ingenieure. Es war in der Lage, Reisen in einer Höhe zu simulieren, die das Fünf- bis Sechsfache des durchschnittlichen kommerziellen Jets oder etwa 200.000 Fuß beträgt, während eine Höchstgeschwindigkeit von 107 Meilen pro Stunde erreicht wurde. Es mag für den Massengebrauch alles andere als tragfähig sein, aber seine Möglichkeiten bleiben so präsent wie eh und je.
Die Hyperloop-Technologie steht seit Anfang der 2010er Jahre im Vordergrund der einfallsreichen Tech-Profis. Sowohl als schnellere, effizientere Reiseoption zwischen großen Ballungsräumen, wie New York City nach DC am bekanntesten, als auch wegen seiner grünen Energiefähigkeit. Diejenigen, die sich mit dem CO2-Fußabdruck von Verkehrstechnologien wie Sprit schluckenden Autos und Kerosinbetriebene Flugzeuge haben Hyperloop-Innovationen als potenzielle Lösung für ökologische Verfall.
Pkw und Lkw entfallen fast ein Fünftel der US-Kohlendioxidemissionen, während Flugzeuge für 2% von Treibhausgasen weltweit. Der Hyperloop sollte ein grüner Energieersatz für Privatfahrzeuge und Flugzeugfahrten sein, aber er bleibt trotz des festgestellten Mangels an technologischen Hindernissen schwer fassbar.
Abgesehen von den technologischen Fähigkeiten fehlen die Finanzmittel, um die Kosten für die notwendige teure Hochgeschwindigkeitstechnologie- und Infrastrukturreform zu bezahlen. Im Moment existiert es eher als Spielerei – eine Hommage an seine Wurzeln als fiktives Versprechen der nahen Zukunft.
„Die Technik ist da. Wir haben die Daten. Das Problem ist, dass es wirtschaftlich im Moment trotz der Zinsen sehr schwierig ist, zu generieren die erforderlichen Arbeiten, um dies zu beschleunigen, aber wirtschaftlich ist das Interesse gering", sagte Claudel. "Außerdem haben wir keinen sehr guten Grund für das System. Selbst aus Sicht des Transportsystems macht es keinen Sinn, nur ein paar hundert Meilen Hyperloop zu machen, und es ist schwer, die Finanzierung zu rechtfertigen."
Die Zukunft von Hyperloop
Als Teil des Teams der University of Texas, das am Texas Guadaloop arbeitet – einem Hyperloop, der Austin, Houston, Dallas und San Antonio – Claudel glaubt, dass die Forscher weit von einem wirklich praktikablen Hyperloop für den Massenverkehr entfernt sind.
Während sich der Virgin Hyperloop-Sicherheitstest darauf konzentrierte, den menschlichen Personentransport zu zeigen, konzentriert sich Hyperloop eher auf die Bewegung von Fracht. Zumindest in naher Zukunft. Bestehende Iterationen des Hyperloops sind unglaublich gefährlich und unvollendet; Tausende von Meilen von Rohren und erdrückender Atmosphärendruck bleiben als Hindernisse für eine groß angelegte Entwicklung unberücksichtigt.
Der Hyperloop muss ein nahezu perfektes Vakuum aufrechterhalten und der Außendruck kann das notwendige Gleichgewicht im Inneren stören. Ein Fehler kann zu einer spontanen Dekompression mit unermesslicher Kraft führen, die am besten als „entspricht einem Elefanten, der fast 2000 km/h pro Quadratmeter zurücklegt“, beschrieben wird Interessante Technik.
Zwischen dem intensiven Druck und dem Engagement inspirierter Ingenieure, die Schallgeschwindigkeit zu erreichen oder sogar zu übertreffen, bleibt die Wahrscheinlichkeit von Fehlern und tödlichen Folgen zu groß. Weitere Versuche sind erforderlich, um die Sicherheit sowohl für zeitkritische Frachtsendungen als auch für Personen zu gewährleisten. Leistung, Fähigkeiten und Finanzierung sind die drei Haupthindernisse für zukünftige Entwicklungspläne.
So wie es aussieht, bleibt der viel diskutierte Hyperloop eine unsichere Vision, die noch nicht ganz reif für die Primetime ist. Selbst die Starkraft von Elon Musk kann dieses Feuer nicht entzünden. Die Entwicklungen werden unbeirrt weitergehen, da Ingenieure wie Dr. Claudel um Finanzierung drängen, aber erwarten Sie nicht, in absehbarer Zeit eine Fahrt mit einer Hochgeschwindigkeits-Hyperloop-Röhre zu bekommen.