Jeder EV-Ladestandard und Steckertyp erklärt

In einer idealen Welt würden alle Elektrofahrzeuge an die gleiche Steckdose angeschlossen. EV-Fahrer müssten vor dem Aufladen nicht lange überlegen und Inkompatibilitäten gehören der Vergangenheit an.

Natürlich ist die Welt ein ganz anderer Ort, und es ist ein potenziell komplizierter Vorgang, das Elektrofahrzeug gegen eine Gebühr hochzuziehen. Während sich diese Standards unweigerlich ändern werden – immerhin entwickeln sich moderne Elektrofahrzeuge immer noch rasant weiter – hier ist ein Leitfaden zu den aktuellen Ladestandards und wie Sie das Leben mit Ihrem Elektrofahrzeug so einfach wie möglich gestalten möglich.

EV-Ladestände auf einen Blick

Ladesteckdosen für Elektrofahrzeuge gibt es in verschiedenen Formen, genauso wie auf dem Heimvideokassettenmarkt kriegerische VHS- und Betamax-Formate um die Vorherrschaft wetteiferten. Dies sind noch relativ frühe Tage für EVs, also kann das, was heute heiß ist, morgen passé sein. Der einfachste Weg, die aktuellen Ladestandards zu verstehen, besteht darin, sie nach Geschwindigkeit aufzuschlüsseln.

Level 1

Das einfachste (und oft unerträglich langsame) Ladegerät ist ein Level 1 oder der Standard-110/120-Volt-Stecker, den Sie in jedem nordamerikanischen Haushalt finden. Obwohl langsam, sind normale Steckdosen überall und zur Not für eine langsame Erhaltungsladung verfügbar - obwohl Sie nur 5 bis 5 Meilen Reichweite pro Stunde hinzufügen. Dies kommt normalerweise mit einem EV während des Kaufs.

Level 2

Level-2-Ladegeräte werden mit 240 Volt betrieben und können von einem Elektriker relativ einfach in vorhandene Installationen eingebaut werden, genau wie ein Wäschetrockner, der mit Strom betrieben wird. Erwarten Sie, dass ein Ladegerät der Stufe 2 ungefähr 40 km Reichweite pro Stunde hinzufügt.

Stufe 3

Bei Level 3 wird die Ladegeschwindigkeit ernst. Auch als DC-Schnellladegeräte bekannt, erfordert dieser Standard (der auch Tesla-Supercharger umfasst) einen robusten Gleichstrom (nicht Wechselstrom) mit mehr als 480 Volt und 100 Ampere.

Aufgrund dieser enormen Menge an Schwung können Level-3-Geräte einen Akku in nur 20 bis 30 Minuten vollständig aufladen. Obwohl sie in Haushalten im Wesentlichen unbekannt sind, sind DC-Ladegeräte ideal für kommerzielle oder Einzelhandelseinrichtungen, in denen Fahrer können die Batterie schnell wieder aufladen, sodass sie lange Strecken ohne lange Wartezeiten weiterfahren können Zeit.

Wo Steckverbinder ins Spiel kommen

Alle Elektronen der Welt können Ihrem Elektrofahrzeug nichts anhaben, wenn es nicht mit einem passenden Stecker ausgestattet ist. Hier ist ein Überblick über die wichtigsten Ladeanschlüsse, die Sie in praktisch jedem modernen Elektrofahrzeug finden.

J1772 ist der Standard-Ladeanschluss der Stufe 2, den Sie in den meisten Fahrzeugen finden. J1772-Ladegeräte können zwar mit Geschwindigkeiten der Stufe 1 aufgeladen werden, werden jedoch in den meisten Wohn-, Gewerbe- und Einzelhandelsumgebungen normalerweise auf Stufe 2 betrieben.

CHAdeMO ist eine frühe Form des Gleichstrom-Schnellladens, die von einem Konsortium japanischer Automobilhersteller gegründet wurde. Die Abkürzung für CHArge de MOve oder „move using Charge“ bedeutet, dass CHAdeMO-Anschlüsse neben J1772-Anschlüssen erscheinen, um die Ladeoptionen zu maximieren. Diese Ladegeräte haben jedoch an Popularität verloren und werden in Zukunft wahrscheinlich keinen nennenswerten Marktanteil halten.

CCS-Typ 1 / CCS-Typ 2 Anschlüsse, kurz für Combined Charging System, ermöglichen sowohl AC- als auch DC-Laden über denselben Port und bieten Level 2 oder Level 3 Laden über denselben Stecker, da er über eine J1772-Steckdose verfügt. Europäische und amerikanische Automobilhersteller haben das CCS-Format angenommen.

Tesla verwendet proprietäre Anschlüsse, die jedes Tesla-Fahrzeug mit dem Laden der Stufe 3 verbinden. Mit über 23.000 Tesla Superchargern weltweit steht denjenigen, die sich Elons Seite anschließen, eine bemerkenswert robuste Infrastruktur offen. (Hrsg. Hinweis: Tesla öffnet Ende 2021 den Zugang zu seinen Superchargern für alle Elektrofahrzeuge.)

Wie Adapter ins Bild passen

Wenn das Gespräch über das Laden von Elektrofahrzeugen unangenehm kompliziert geworden ist, keine Sorge: Es wird einfacher, Navigieren Sie durch diese Gewässer, sobald Sie eine Grundlage dafür geschaffen haben, wie Ladestandards miteinander funktionieren.

Während sich einige Autohersteller dafür entschieden haben, sich nach ihren Ladestandards einzumauern, können Adapter zwei ansonsten inkompatible Anschlüsse ermöglichen, um ein Fahrzeug aufzuladen. Viele dieser Kompatibilitäten scheinen jedoch ohne Reim oder Grund aufzutreten.

Zum Beispiel sind die Anschlüsse von Tesla in erster Linie proprietär, obwohl CHAdeMO-, J1772- und/oder CCS-Adapter für alternative Ladequellen angebracht werden können.

Umgekehrt funktioniert es bei einem Tesla Supercharger derzeit allerdings nicht, weshalb man dort nur Teslas sieht. Anstatt sich auf einen Adapter zwischen beispielsweise CCS- und CHAdeMO-Einheiten zu verlassen, bieten die meisten Ladestationen stattdessen beide Anschlüsse an, um ihre Nutzung zu optimieren.