Warum die Umrüstung eines Autos in ein Elektrofahrzeug eine Steuergutschrift verdient

Während Autohersteller Elektrofahrzeuge (EVs) in immer schnellerem Tempo auf den Markt bringen, während sie versuchen, ihre eigenen einzuhalten Elektrifizierungspläne gibt es eine Gemeinschaft von Getrieben, die die Dinge selbst in die Hand nehmen und eine Menge Geld fallen lassen dies zu tun. Diese Leute verdienen eine Pause.

Von Einzelpersonen, die beeindruckende Autotricks ausführen, bis hin zu Unternehmen, die maßgeschneiderte Fahrzeuge bauen, Der Ersatz eines Verbrennungsmotors durch einen Elektromotor und ein Haufen Batterien ist im Gange Jahre.

Diese Restomod-Kreationen (eine Kombination aus Restaurierung und Modifikation) haben eine Heimarbeit geschaffen und den Zorn einiger auf sich gezogen Oldtimervereinigungen während sie von Einzelpersonen umarmt werden.

Die Gründe für die Umwandlung eines Fahrzeugs von etwas, das Öl verbrennt, in etwas, das eine Kerze erfordert, variieren. Manche Leute wollen das unglaubliche Drehmoment und die Geschwindigkeit, die ein Elektrofahrzeug auf alles verleiht, was es berührt. Andere sind wahrscheinlich Fans der Reduzierung des Wartungsaufwands.

Nachdem ich mehr als ein paar Samstage damit verbracht habe, Dual-Carbs an einem Fahrzeug anzupassen, anstatt es zu fahren, unterstütze ich diese Sache.

Natürlich gibt es umweltbewusste Menschen. Oder Menschen, die einfach nur etwas Neues und Anderes wollen. Elektroantriebe sind spannend. Es ist eine neue Grenze in der Autowelt, und einen Motor und eine Menge Batterien in etwas zu stecken, das nicht für diesen Antriebsstrang gebaut ist, ist ein Rätsel, das einige Fahrer einfach lösen möchten.

Wie bei allen Dingen, die auf die Autorestaurierung ausgerichtet sind, ist es jedoch teuer. Laut EV West, einem Anbieter von Umbauteilen und -kits, handelt es sich typischerweise um einen EV-Umbausatz mit einem Motor und einem regenerativen Bremssystem läuft ungefähr $7.600 ohne Batterien.

Die Bausatz für einen VW Käfer 1956-1977 Das beinhaltet alles, was Sie brauchen, einschließlich Batterien, und kostet satte 17.762,00 US-Dollar. Das ist zusätzlich zu jeder Restaurierung, die bereits mit dem Fahrzeug durchgeführt wird.

Bevor ich auf das Ganze eingehe: "Hey, lass uns ihnen eine Steuererleichterung geben!" Teil dieser Kolumne weiß ich, dass es einigen Leuten, die diese Modifikationen durchziehen, höchstwahrscheinlich finanziell gut geht. Wenn sie es sich leisten können, fast 20.000 US-Dollar für ein Hobby auszugeben, wühlen sie wahrscheinlich nicht durch die Kissen des besagten Fahrzeuge, während sie im Taco Bell Drive-Thru sind, in der Hoffnung, genug Münzen zu finden, um statt zwei Bohnen-Burritos zu protzen einer. Bleib einfach einen Moment hier bei mir.

Vor langer Zeit (um genau zu sein 2006) veröffentlichte Tesla-Chef Elon Musk seine Meisterplan. Die tl; dr ist das:

• Sportwagen bauen.
• Verwenden Sie dieses Geld, um ein erschwingliches Auto zu bauen.
• Verwenden Sie dieses Geld, um ein noch günstigeres Auto zu bauen.
• Stellen Sie dabei auch Optionen zur emissionsfreien Stromerzeugung bereit.

Tesla baute den Roadster, dann die teureren, aber robusteren Model-S- und Model-X-Reihen. Dann hat es das Geld verwendet, um das günstigere Model 3 zu bauen.

Aus irgendeinem Grund plant das Unternehmen, einen superteuren neuen Roadster vor einem billigeren EV zu bauen, aber lassen Sie uns diesen Teil ignorieren. Der Punkt ist, dass den Kunden gewährte Steueranreize Tesla dabei geholfen haben, dorthin zu gelangen, wo es jetzt ist, obwohl diese hauptsächlich den Reichen halfen, bevor das Model 3 auf den Markt kam.

Zunächst wird eine Steuergutschrift für EV-Umrüstungen dasselbe bewirken. Es wird denen mit dem Geld helfen, diese seltsamen, aber teuren Ideen zu verwirklichen. Aber wenn diese Modifikationen alltäglich werden, werden die Teile- und Batteriepreise sinken und die Tür öffnen für den Rest von uns, unsere alten Benzinautos, die vielleicht in den letzten Zügen sind, in etwas völlig Neues zu verwandeln.

Sogar Autohersteller werden darauf aufmerksam. Beide GM und Ford haben angekündigt, elektrische Kistenmotoren an Personen zu verkaufen, die an einer EV-Umrüstung interessiert sind. Mit einer langen Geschichte im Verkauf von gasbetriebenen Kistenmotoren an Kunden erkennen diese Unternehmen jetzt, wohin die Branche geht, und erweitern ihr Angebot.

Diese Idee wurde eine Weile herumschweben, und ein Befürworter ist Brianna Wu, Executive Director von Rebellion PAC, einer progressiven gemeinnützigen und vielseitigen Autoenthusiasten. „Wenn wir es ernst meinen mit den Umweltkosten von Autos, ist es viel sinnvoller, aktuelle Fahrzeuge anzupassen, anstatt sie wegzuwerfen“, sagte Wu mir per Twitter DM.

„Der Nutzen für Verbraucher und Wirtschaft wäre enorm. Ihre Autos wären zuverlässiger. Lokale Geschäfte hätten Tonnen von Geschäften, um ältere Fahrzeuge nachzurüsten. Und Autos mit jahrelanger Lebensdauer würden weiterhin gefahren und genossen."

Der Bau eines neuen Autos (insbesondere eines Elektrofahrzeugs) verbraucht eine Menge Ressourcen. Wenn wir also die Lebensdauer von gasbetriebenen Fahrzeugen verlängern könnten, indem wir sie zu Elektrofahrzeugen umbauen, sollte die Regierung in Form einer Steuergutschrift helfen.

Es würde den CO2-Fußabdruck reduzieren, der für den Bau eines völlig neuen Autos erforderlich ist, und viele alte Fahrzeuge von Schrottplätzen fernhalten. Wenn wir den Leuten Steuergutschriften für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs geben (was beim Kauf eines Autos wirklich ein sofortiger Rabatt sein sollte, aber das ist ein weiteres Argument), dann belohnen wir auch diejenigen, die ältere Fahrzeuge auf der Straße halten, indem wir sie wahnsinnig sauberer für die Straße machen Umgebung.

Nehmen wir an, wir geben ihnen die Hälfte der Steuergutschrift von dem, was der Käufer eines neuen Elektrofahrzeugs erhält. Das bringt die Leute $3.750 näher daran, einen alten Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier oder Subaru Justy zu nehmen und einen Elektromotor und Batterien darin zu platzieren.

Es heißt "reduzieren, wiederverwenden, recyceln", aber mit Autos dank ein wenig Hilfe der Regierung.

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