Sie müssen die EV-Effizienz anders vergleichen

Der Kauf eines Elektrofahrzeugs (EV) ist verwirrend, insbesondere wenn man versucht herauszufinden, wie viel es kostet, sie durch die Stadt zu fahren.

Dafür gibt es viele Gründe. Erstens sind Elektrofahrzeuge neu, und selbst die Leute, die sie auf Händlerebene verkaufen, wissen nicht viel über sie. Außerdem werden uns immer noch Lastwagen mit fantastischen Multifunktions-Heckklappen verkauft, anstatt Anzeigen von Autoherstellern, die die Grundlagen von Elektrofahrzeugen mit bekannten Schauspielerstimmen erklären.

Der Monroney-Aufkleber (das an allen Neufahrzeugen angebrachte Stück Papier, das alle Funktionen, den Preis, die Umweltauswirkungen und die Effizienz zeigt) Sie zahlen jährliche Kosten für den Betrieb des Fahrzeugs, aber es ist in MPGe (Meilen pro Gallonen-Äquivalent) verpackt, eine seltsame Berechnung, die Sie in Wirklichkeit nie machen werden Leben. Aber es gibt einen besseren Weg, dies herauszufinden, und die EPA und die Autohersteller sollten es stattdessen verwenden. Die Messung von Meilen pro Kilowattstunde.

Du brauchst kein Rechnen

Bei Benzinautos gibt Ihnen der Monroney-Aufkleber eine ziemlich einfache Meilen-pro-Gallonen-Bewertung. Sie wissen, wie viel Benzin kostet, und Sie können herausfinden, wie sich dies auf Ihr Bankkonto auswirkt.

Ja, die MPGe zeigt, dass ein mit Benzin betriebenes Elektrofahrzeug effizienter wäre als ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE). Das ist cool und erwartet, aber es platziert ein blitzgetriebenes Fahrzeug in einer Gaswelt.

Hier ist, was die EPA über MPGe sagt: "Stellen Sie sich das ähnlich wie MPG vor, aber anstatt Meilen pro Gallone des Fahrzeugs zu präsentieren" Kraftstoffart, stellt die Anzahl der Meilen dar, die das Fahrzeug mit einer Kraftstoffmenge mit dem gleichen Energiegehalt wie eine Gallone zurücklegen kann Benzin. Dies ermöglicht einen sinnvollen Vergleich zwischen Fahrzeugen mit unterschiedlichen Kraftstoffen."

Erklären Sie das einem Freund, der ein Elektrofahrzeug kaufen möchte. Sie werden wahrscheinlich einfach weggehen und vor sich hin murmeln, dass sie im Rechnen nicht so gut abgeschnitten haben. Zum Glück gibt es die Menge an Geld, die Sie über fünf Jahre sparen, und die jährlichen Kraftstoffkosten.

Aber die eigentliche Info steht rechts davon in kleinerer Schriftgröße, direkt über dem winzig kleinen Auto mit der Reichweite. Die Energiemenge, die das Fahrzeug gemäß den EPA-Tests benötigt, um 100 Meilen zurückzulegen. Für den Chevy Bolt 2022 sind es 22 kWh pro 100 Meilen. Jetzt kommen wir irgendwo hin.

Alte Gewohnheiten brechen

Mein Problem dabei ist, dass es nicht mit unserer Methode übereinstimmt, die Effizienz eines Autos zu messen. Wir haben unser Gehirn trainiert, in Reiseeinheiten pro Einheit Energiequelle zu denken, auch bekannt als Meilen pro Gallone. Außerdem gilt: Je effizienter ein Fahrzeug ist, desto kleiner ist die Zahl, die wiederum dem Training unserer Autofahrer-Gehirne widerspricht.

Laut den EPA-Effizienzbewertungen ist das Model 3 beispielsweise das effizienteste Fahrzeug in dieser Produktpalette (obwohl es ein Ganzes gibt EPA-Anpassungsfaktor das spielt in diese Bewertung).

Aber wenn wir diese kWh/100-Meilen-Zahl nehmen und sie in den Rechner schreiben, indem wir 100 durch die Meilen teilen, erhalten wir die Meilen pro kWh. Im Wesentlichen wie die Meilen pro Gallone, die wir seit Jahren verwenden, aber mit Elektrizität.

Die schnelle Aufschlüsselung lautet also:

• Hyundai Kona Elektro: 3,57 Meilen/kWh
• Volkswagen ID.4 Erstausgabe: 2,85 Meilen/kWh
• Tesla Model 3 AWD mit großer Reichweite: 4 Meilen/kWh
• Lucid Air Dream AWD: 3,7 Meilen/kWh

Das ist ein bisschen einfacher, unsere Köpfe herumzuwickeln. Mein Kona Electric legt also für jede kWh Energie 3,57 Meilen zurück. Wir erleben derzeit etwa 4 Meilen pro kWh beim Fahren des Fahrzeugs, aber das wird erwartet, da einige Autohersteller (wie Porsche) nehmen in ihren EPA-Bewertungen im Wesentlichen die niedrigere Bereichsnummer an.

Diese Art der Berichterstattung macht es auch viel einfacher zu bestimmen, wie viel es tatsächlich kostet, ein Elektrofahrzeug in Ihrer Nähe zu fahren. Die Kosten variieren von Region zu Region und wann und wo Sie Ihr Elektrofahrzeug aufladen, aber es ist eine relativ einfache Berechnung, wenn Sie einmal herausgefunden haben, wie viel Sie pro kWh zu Hause bezahlen. Tatsächlich haben wir a praktisches Laden von Elektrofahrzeugen Anleitung, die Ihnen hilft, das herauszufinden.

Das Seltsame daran, dass Autohersteller und die EPA Meilen pro kWh anzeigen möchten, ist, dass sie bei einigen Autos Ihre Fahreffizienz in Meilen pro kWh im Armaturenbrett anzeigen. So weiß ich, dass wir in unserem Kona derzeit durchschnittlich etwa 4 Meilen/kWh erreichen.

Die Informationen werden den Fahrern bereits präsentiert. Aber um uns zu helfen, die Effizienz dieser Fahrzeuge wirklich zu verstehen und potenziellen Besitzern von Elektrofahrzeugen zu helfen, fundierte Entscheidungen zu treffen die Auswirkungen auf ihre Geldbörse haben, muss jeder einen Standard finden, der nicht mehr an den Gasantrieb gebunden ist Welt.

Hoffentlich werden die EPA und die Autohersteller dies herausfinden, da die Produktion von Gasfahrzeugen langsam ausläuft. Aber vorerst, wenn Sie ein neues Elektrofahrzeug kaufen, bringen Sie unbedingt einen Taschenrechner mit zum Händler und denken Sie daran, sich die kleine Zahl über dem winzigen Auto anzusehen, um zu sehen, wie viel Sie pro Meile ausgeben werden.

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