Den nye Rad eBike er din perfekte Mad Max-tur

Når zombier invaderer New York City, planlægger jeg at hoppe på den nye Rad elcykel.

Med sine overdimensionerede dæk og kraftige motor er den RadRover 6 Plus er ikke din gennemsnitlige cykel. Det foregiver ikke at være en almindelig cykel med et elektrisk boost. Men 6 Plus er perfekt til at undslippe de udøde i næsten alle forhold.

6 Plus er ikke for lycra-klædte triatleter, der er besat af hver ounce af deres cykler. Denne cyklus er beregnet til at tackle de slemme gader, gå steder og få tingene gjort.

Det er Rad

Jeg har prøvet 6 Plus på gaderne på Manhattan, som er den perfekte testplads for denne by-orienterede cykel. Dens fjedergaffel har masser af vandring, som udjævner hoppet over huller. Det er også en god ting, fordi 6 Plus-rammen vejer mere end 60 pund, så det er ingen spøg at ramme et bump på Rad.

Mens jeg lavede loops i Central Park, fik jeg nogle sjove blikke fra de fritidscyklister, der tager sig selv meget seriøst på deres $10.000 carbon-rammer. Selvom jeg må indrømme, at 6 Plus ser anderledes ud. Med dens "fat bike" stil dæk og fremtrædende batteri, vil du ikke narre nogen, at du forbereder dig til Tour de France på Rad.

Men på den nordlige del af parken fik en stejl bakke andre cyklister til at puste. Jeg drejede simpelthen gashåndtaget på Rad og zoomede forbi mine konkurrenter uden at svede. Hvem griner nu?

Udstyret til Doom

Netop de ting, der får Rad til at se mærkelig ud, gør den også til den perfekte bycykel for folk, der skal få, hvor de skal hen, uanset om det er at flygte fra horder af udøde eller på vej til kontoret i regn.

De fede dæk på 6 Plus udjævner ujævnheder og kan potentielt lade dig klippe zombier ned på din vej. En integreret forlygte vil også være fantastisk til en nat Flugt fra New York når strømmen svigter.

Batteriet byder på en højere kapacitet end mange konkurrerende e-cykler, men er aftageligt og glider pænt ind i stellet. Rad hævder, at batteriet giver en rækkevidde på omkring 25-45 miles, afhængigt af om du føler dig doven og pumper pedalassistenten op. Jeg havde ikke noget problem med, at rækkevidden kunne glide rundt i New York City i en dag, og det er bestemt nok til at undslippe byen, når den næste katastrofe rammer.

Stopkraften var fremragende takket være de hydrauliske skivebremser. Når du cykler så stor og tung, vil du have de bedste bremser, du kan få, og dem på 6 Plus forhindrede mig i at pløje ind i en medcyklist, der pludselig svingede foran mig.

6 Plus bruger en mindre, lettere navmotor end tidligere modeller. Virksomheden siger, at du får en stigning på 40 % i bakke-stigningshastigheden med den nye motor, hvilket blev bekræftet i mine testture. Skifteren med syv trin fungerede problemfrit med tilstrækkelig rækkevidde til de fleste situationer.

På trods af den lettere motor er der ingen udenom, at 6 Plus er en chunky cykel. At trække det op ad trapper er ikke sjovt. Men fordelen ved al den vægt er, at jeg fandt hele pakken betryggende stabil og godt sat sammen.

For teknikere, der elsker metrics, har 6 Plus to LED-skærme. Hoveddisplayet er i midten af ​​søjlerne og tilbyder hastighed, distance, kraft og anden information. Den venstre bjælke viser flere detaljer som pedalassistentniveau, batteriopladning og forlygtestatus. Det hele er nemmere at bruge, end du tror.

Til $1.999 er 6 Plus moderat prissat for en e-cykel i disse dage. For kvaliteten og evnen til at tackle enhver situation, er denne et køb i min bog. Zombier har ikke en chance.