Robotbåde kan snart tage dig en tur

Du kan snart sejle med i en båd uden en kaptajn.

En ny fuldt autonom båd er klar til at blive indsat langs Amsterdams kanaler. Det er et af mange begyndende robotbådsprojekter. Forskere, der har designet den hollandske "roboat", håber, at fartøjet kunne indlede en ny tidsalder med autonom sejlsport.

"Roboater kunne gøre alt fra at levere bytjenester til enhver tid til at overvåge olieudslip og andre miljøovervågningsaktiviteter," professor i Massachusetts Institute of Technology (MIT) Fábio Duarte, der var medlem af teamet bag robotbåden, fortalte Lifewire i et e-mailinterview.

Række, Række, Række

Roboat har sejlet langt, siden holdet først begyndte at lave prototyper af små fartøjer i MIT-puljen i slutningen af ​​2015. I 2020 udgav holdet deres halvskala, mellemstore model, der var omkring seks fod lang og demonstrerede lovende navigationsevner.

I år blev to fuldskala roboater lanceret, som beviser, at bådene kan transportere op til fem personer, indsamle affald, levere varer og levere on-demand infrastruktur. Båden er fuldt elektrisk med et batteri, der er på størrelse med en lille kiste, hvilket muliggør op til 10 timers drift og trådløs opladning.

En fordel, som Roboat tilbyder, er omkostningerne, sagde Duarte. I Amsterdam ligger turistbåde til kaj uden for byen. Hver dag tager bådene omkring 40 minutter at komme til byens centrum og yderligere 40 minutter sent på eftermiddagen at returnere tomme (bortset fra skipperen og den lille besætning) til dokområdet. Autonome bådejere skal ikke betale for en besætning eller tom tid.

Robotten kunne også være mere effektiv. "Ved at vide, hvor alle andre både er på vej hen, kan den autonome båd optimere deres ruter, undgå overbelastede områder og spare tid," sagde Duarte.

laver bølger

Der er en stigende interesse for autonome både, hvilket afspejler spirende felt af autonome landkøretøjer. Sea Machines Robotics, for eksempel, arbejder på teknologi, der vil levere autonome skibe til kommercielle operatører og rekreative brugere.

"Den umiddelbare effekt er at reducere risikoen, forbedre brændstofeffektiviteten og komme til tiden." Moran David, fortalte virksomhedens kommercielle chef, til Lifewire. "I modsætning til mennesker bliver AI aldrig træt, distraheret eller overvældet af at behandle en stor mængde data samtidigt."

Computere, der er tilsluttet sensorer, vil også tillade bådene at have deres egen situationsbevidsthed, tilføjede David.

"Fra lystbåde til sportsfiskeri giver brugerne mulighed for at have en teknologi ombord, der fjerner den manuelle og rutinemæssige indsats. fokus på det ikke-rutine, uanset om du nyder tid med familie og venner, fisker eller blot nyder udsigten," han sagde.

Autonome teknologier vil også gøre fragtskibe mere effektive, forudsagde han og sagde, "dette resulterer i omkostninger besparelser, der vil forbedre forsyningskædens ydeevne og i sidste ende omsættes til omkostningerne ved vores varer som forbrugere."

Søværnet er særligt interesserede i robotbådenes muligheder. Små ubemandede både kan erstatte eller i det mindste reducere behovet for større fartøjer og menneskelig besætning til farlige og rutinemæssige opgaver såsom minerydning, Karl Birgir Björnsson, fortalte administrerende direktør for det autonome bådselskab Hefring Marine til Lifewire.

Autonome både kan bruges til forsvar og patrulje, "hvilket ville være særligt effektivt, hvis fartøjerne kan arbejde sammen som en sværm, eller endda for at hjælpe med mere offensive operationer for at støtte menneskelige besætningsfartøjer," Björnsson sagde.

Virksomheder udvikler alt fra kollisionsundgåelsessystemer til bedre sensorer, kameraer og kontrol- og navigationssoftware. Hefring Marine har f.eks. udviklet et intelligent styrings- og overvågningssystem til bemandede både beregnet til forbedre sikkerheden for besætning og passagerer ved at bestemme, hvordan man bedst håndterer søforholdene og justere operationer, som f.eks hastighed.

"At betjene en båd uden at være ombord og ikke se og mærke omgivelserne omkring dig eller bådens bevægelser kan forårsage det er svært at træffe de rigtige beslutninger vedrørende fart og kurs, men vores system kan hjælpe med at [tage disse beslutninger]," Björnsson sagde.