Det er tid til at slappe af om forbuddet mod nye benzinbiler i 2035

For at noget stort skal ske, skal der ske noget stort. I dette tilfælde transformationen af ​​vores veje til renere elbiler. I går meddelte Californien, at staten i 2035 vil forbyde salg af nye gasdrevne køretøjer. For nogle virker det som en skræmmende udsigt. For andre er det et velkomment stykke regulering.

Lad os tale om, hvordan du bør være en del af den anden gruppe.

Ikke en Instant EV Utopia

Den 1. januar 2035 vil ingen køre gennem byen i – går jeg ud fra – en stor lastbil, der forvandles til en ildsprøjtende mekanisk dinosaur og ødelægger gasdrevne køretøjer, der sidder i indkørsler. Sikker på det ville give noget fremragende reality-tv. Men det er ikke, hvad reglen siger eller vil gøre.

I stedet siger reglen, at alle NYE biler, der sælges i staten, skal være elektriske. Hvis du har en gasbil i det øjeblik, er det fint, at du stadig kan køre den rundt, indtil du beslutter dig for at slippe af med den. Reglen giver også mulighed for salg af brugte gasdrevne biler. Den brugte bilplads nede på gaden, det vil være fint. Den brugte del af forhandleren vil også være fin. Hvis du har en 1985 Volkswagen Rabbit Cabriolet, og du vil sælge den, så fortsæt. Det er fint.

Når klokken slår midnat for at angive midten af ​​2030-årtiet, vil vejbanerne i Californien (og sandsynligvis andre stater) ikke på magisk vis blive zoner, der kun er elbiler. Gasbiler vil stadig eksistere på det tidspunkt. Faktisk vil en gasbil, der er på vejen lige nu, sandsynligvis stadig lyne rundt. Fremstillingen er blevet utrolig effektiv, og resultatet er, at biler holder længere, end de plejer.

Så slap af, ingen kommer for at tage din benzinbil eller dine venners og families benzindrevne biler.

Der er tid

Jeg har også hørt, "åh min gud, det er så snart." Faktisk, hvad angår elbiler, er det det ikke. Hvis vi går tilbage for 12 år siden (alias 2010), havde vi ikke engang Tesla Model S på vejen. Du ved, bilen, der gjorde elbiler seje at eje. Vi havde Nissan Leaf, der blev introduceret i slutningen af ​​2010, men bortset fra nogle få elbiler med begrænset kørsel fra forskellige bilproducenter, var det omtrent det.

Nu har vi mere end to dusin elektriske køretøjer til rådighed, og det antal vil kun stige hvert år. For at hjælpe med at bevise dette punkt, ved dette års meget eksklusive rigmands-ekstravaganza kendt som Monterey Car Week, de fleste af de store nyheder var elektriske.

I mellemtiden tegner elbiler sig nu for over fem procent af salget af nye biler. Dette tal vil fortsætte med at vokse, især efterhånden som forsyningsproblemer behandles. Det viser sig, at flere mennesker ønsker at købe elbiler, end der er tilgængelige. Tro mig ikke, prøv at købe en Hyundai Ioniq 5 lige nu. Selv Hyundais websted noterer "Yderst begrænset tilgængelighed” for alle, der forsøger at undersøge og købe køretøjet.

I løbet af de næste 12 år vil flere elbiler være tilgængelige fra næsten alle bilproducenter. Nogle bilproducenter, som Volkswagen, vil være helt elektriske til den tid. Det faktum, at det nummer et, der sælger køretøj i USA i de sidste fire årtier (Fords F-serie lastbil) nu har en EV-variant, bør afhjælpe enhver bekymring om tilgængelighed.

Resten af ​​verden

Californien-nyhederne er en stor ting i USA. Virkeligheden er, at andre lande allerede er begyndt på denne vej. I Den Europæiske Union har lovgivere allerede stemt for forbud salget af nye gasdrevne køretøjer inden 2035.

Nogle bilproducenter støtter faktisk forbuddet. Der er én ting, bilindustrien hader, og det er usikkerhed. Med de milliarder af dollars, har disse lande væltet ind i at elektrificere deres fremtid, og det er faktisk ganske nyttigt at have en fast dato. Det gavner også disse bilproducenter, hvis disse kommende regler vedrørende salg af nye biler sker på stort set samme tid. Det giver dem en køreplan, hvor de kan omdanne deres flåde og ikke behøver at bekymre sig om at bygge gas- og elektriske versioner af et køretøj.

Bilproducenter er seje med det; det burde du også være.

Forandring er skræmmende

Elbiler er seje. Men også forandring er skræmmende, og hvis forbuddet skete i dag, ville det være noget rod. Opladningsinfrastrukturen er ikke på niveau, og bilproducenter kunne bare ikke bygge den mængde elbiler, der er nødvendige for at gøre dette til en realitet.

Heldigvis har vi 12 år til at få det rigtigt. I EV-verdenen kan der ske meget på 12 år. Hvem ville have troet for et årti siden, at Tesla sandsynligvis ville sælge en million elbiler inden udgangen af ​​2022, eller at Hummer ville genopstå som en elektrisk lastbil. Eller at der ville være omkring millioner tænkestykker om roadtrip-opladning.

Der er stadig meget arbejde at gøre frem mod 2035, men vi er på rette vej. Selvom der er noget brokken nu, vil nogle af de mennesker, der er oprørt over denne regel i midten af ​​det næste årti, sandsynligvis have en elbil i deres indkørsel. Kan du huske skyggen, der blev kastet efter mobiltelefonejere, før vi alle besluttede at putte små computere i vores lommer? Det er, hvad der kommer til at ske med elbiler.

Forandring kan være skræmmende, men lige nu er det nødvendigt at have et mål, og det mål er at hjælpe med at reducere de emissioner, vi spyr ud i luften. Hvis vi får dette rigtigt, vil vi om 50 år være mere bekymrede over det næste spring inden for transport i stedet for at forsøge at finde ud af, hvor der kan score noget rent vand og uforurenet mad. Se, når det er sagt på den måde, kunne 2035 måske ikke komme hurtigt nok.