Hvordan robottaxier vil ændre transport

Robottaxier kommer snart til en gade nær dig.

Argo AI, en robocar-satsning støttet af Volkswagen og Ford, for nylig annonceret planlægger at indsætte den første kommercielle autonome taxatjeneste i Tyskland inden 2025. De batteridrevne køretøjer vil blive udstyret med laser lidar-sensorer, radar, kameraer og AI-aktiveret software. Det er en del af den voksende interesse for selvkørende offentlig transport, der kunne være billigere og sikrere end almindelige førerhuse.

"Når man overvejer en overhængende trussel, som et dyr, der løber foran et køretøj, træffer køretøjets kontrolsystemer en øjeblikkelig beslutning om at bremse eller foretage andre undvigende handlinger."

David Linthicum, fortalte Deloitte Consultings chief cloud strategi officer til Lifewire i et e-mailinterview. "Selvkørende køretøjer kan gøre dette meget hurtigere end typiske menneskelige reaktioner, hvor vi skal opfatte truslen, beslutte, hvordan vi skal reagere, og derefter reagere med den rigtige og sikreste beslutning."

Robot chauffører

Argo afslørede i begyndelsen af ​​september et design til sin nye robottaxi, der ligner et nyt bud på Volkswagens ikoniske mikrobus fra 1950'erne.

Men Argo-designet er meget up to date. Det er Volkswagens første køretøj med SAE Level 4 automatiseringsfunktioner, hvilket betyder, at menneskelig interaktion med bilen ikke er påkrævet i de fleste tilfælde. Men mennesker skal stadig være inde i køretøjet for at tage kontrol i tilfælde af nødsituationer.

Argo konkurrerer med Alfabetets Waymo, det GM-støttet krydstogt, og andre selvkørende udviklere for at gøre selvkørende kommerciel transport til en realitet. Robottaxier begynder i år at samle betalende passagerer op i autonome Ford-køretøjer i Miami og Austin ved hjælp af Lyfts ride-hail netværk.

Selvkørende taxaer kunne være billigere end traditionelle alternativer, sagde Linthicum. Selvkørende køretøjer kan optimere hastighed, ruter og bremsning for at køre mere effektivt og spare brændstof eller strøm.

"De kan gøre dette ved at udnytte offentlige cloud-baserede tjenester, såsom maskinlæring og dataanalyse, herunder vejrmønsterovervågning, trafikovervågning og analyse, ruteoptimeringsprocesser osv.,” han tilføjet. "Dette fører til lavere billetpriser og en lavere miljøpåvirkning."

Taxaer er ikke de eneste offentlige køretøjer, der får en robotopgradering. New Flyer, en producent af elektriske transitbusser, for nylig udgivet dens Xcelsior AV, som den hævder er "Nordamerikas første tunge automatiserede transitbus."

Selvkørende køretøjer til offentlig transport som busser ville også være billigere i drift, Marcus McCarthy, direktør for Trimble Autonomous Navigation Solutions, fortalte Lifewire i et e-mailinterview.

"Operatøren behøver ikke budgettere for chauffører i deres medarbejderliste, og de behøver heller ikke budgettere for at dække chaufførers sygedage eller betale for ydelser," sagde han.

Trimble leverer teknologi, der opretholder præcis positionering på kørebanen til autonome køretøjer, lige fra GM til racerbiler, trækvogne og University of Waterloo's studerende shuttle, WATonoBus.

"Når skolen starter i næste uge, vil WATonoBus køre eleverne førerløst rundt på campus ved hjælp af Trimble Applanix Position and Orientation System," sagde McCarthy.

Hils ikke din robotchauffør endnu

Men der er stadig udfordringer, før robottaxier og busser jævnligt suser gennem gaderne.

I mangel af en chauffør skal køretøjerne give en ligetil måde at kommunikere information med passagerer på, såsom destination, anslået ankomsttid og køretøjsstatus, Mike Juran, CEO for Altia, et firma, der designer en grafisk brugergrænseflade til biler, fortalte Lifewire i et e-mailinterview.

"Det kan være fristende at stole på en smartphone til at udføre sådanne opgaver, men hvad hvis en passager ikke har en telefon, eller hvis passagerens telefon er lavt på batteri?" sagde Juran. "Et dedikeret display til det køretøj er nødvendigt for at bygge bro mellem bilen og dens passagerer, så turen bliver vellykket."

Selvkørende køretøjer har brug for forbindelse, der kan håndtere enorme mængder data og få dem behandlet i næsten realtid, Jyoti Sharma, en senior manager hos Verizon, fortalte Lifewire i et e-mailinterview.

"Næste generation af 5G-netværk kan give højere transmissionshastigheder, lavere latens, hvilket betyder en hurtigere respons tid og mere båndbredde, der tillader større mængder data at blive transmitteret og behandlet hurtigt," hun sagde.

“Et køretøjs omgivelser kan ændre sig på et øjeblik. Så for selvkørende køretøjer, især til offentlig transport, hvor køretøjer kører i massiv skala, er forbindelse med høj latenstid kan påvirke reaktionstiden for førerløse køretøjer, hvilket kan føre til sikkerhedsproblemer og potentielt farligt resultater."