Hver EV Charging Standard og Connector Type Forklaret

I en ideel verden ville alle elektriske køretøjer tilsluttes den samme slags stikkontakt. EV-chauffører behøvede ikke at tænke sig om to gange, før de lader op, og inkompatibilitet ville være en saga blot.

Selvfølgelig er verden et meget andet sted, og det er en potentielt kompliceret proces at trække din elbil op for en opladning. Selvom disse standarder uundgåeligt vil ændre sig - trods alt er moderne elbiler stadig under hastig udvikling - her er en guide til aktuelle forskellige opladningsstandarder, og hvordan du gør livet med dit elektriske køretøj så strømlinet som muligt.

Et blik på EV-opladningsniveauer

Opladningsstik til elbiler findes i flere former, ligesom hjemmevideokassettemarkedet oplevede krigsførende VHS- og Betamax-formater, der kæmpede om overherredømmet. Det er stadig relativt tidlige dage for elbiler, så det, der er varmt i dag, kan være passé i morgen. Når det er sagt, er den nemmeste måde at forstå nuværende opladningsstandarder ved at opdele dem efter hastighed.

Niveau 1

Den mest grundlæggende (og ofte uhyggeligt langsomme) oplader er en niveau 1 eller standard 110/120 volt stik, du finder i ethvert nordamerikansk hjem. Mens langsomme, almindelige stikkontakter er overalt og tilgængelige for en langsom vedligeholdelsesopladning i en knivspids - selvom du kun tilføjer 3 til 5 miles rækkevidde i timen. Dette kommer typisk med en EV under køb.

Niveau 2

Niveau 2 opladere kører på 240 volt, og kan installeres af en elektriker med relativ lethed i forhold til eksisterende opsætninger, ligesom en tørretumbler, der kører på strøm. Forvent en Level 2-oplader til at tilføje cirka 25 miles rækkevidde i timen.

Niveau 3

Niveau 3 er, hvor opladningshastigheden bliver alvorlig. Også kendt som DC-hurtige opladere, kræver denne standard (som også omfatter Tesla Superchargers) en robust DC (ikke AC) strøm af elektricitet, der kører på over 480 volt og 100 ampere.

På grund af disse enorme mængder af oomph kan Level 3-enheder fuldt oplade et batteri på så lidt som 20 til 30 minutter. Selvom de stort set er uhørt i hjemmet, er DC-opladere ideelle til kommercielle eller detailopsætninger, hvor chauffører kan få hurtig batteriopfyldning, så de fortsætter med at køre lange strækninger uden lang ventetid tid.

Hvor stik kommer ind

Alle elektroner i verden kan ikke gøre noget for dit elektriske køretøj, hvis det ikke er udstyret med et matchende stik. Her er en oversigt over de vigtigste opladningsstik, du finder på stort set alle moderne elektriske køretøjer.

J1772 er standard niveau 2 ladestik, du finder på de fleste køretøjer. Selvom de er i stand til at oplade ved niveau 1-hastigheder, kører J1772-opladere typisk på niveau 2 i de fleste bolig-, erhvervs- og detailindstillinger.

CHAdeMO er en tidlig form for DC-hurtigopladning, der blev etableret af et konsortium af japanske bilproducenter. Forkortelse for CHarge de MOve, eller "move using charge", CHAdeMO-stik vises sammen med J1772-stik for at maksimere opladningsmulighederne. Disse opladere har dog været aftagende i popularitet og vil næppe have en betydelig markedsandel i fremtiden.

CCS Type 1 / CCS Type 2 stik, en forkortelse for Combined Charging System, muliggør både AC- og DC-opladning ved hjælp af den samme port, og tilbyder opladning på niveau 2 eller niveau 3 via det samme stik, fordi det har en J1772-stikkontakt. Europæiske og amerikanske bilproducenter har taget CCS-formatet til sig.

Tesla bruger proprietære stik, der forbinder ethvert Tesla-køretøj til niveau 3-opladning. Med over 23.000 Tesla Superchargers i verden er der en bemærkelsesværdig robust infrastruktur åben for dem, der vælger at slutte sig til Elons side. (Ed. Bemærk: Tesla åbner adgang til sine Superchargere for alle elbiler i slutningen af ​​2021.)

Hvordan adaptere passer ind i billedet

Hvis samtalen om EV-opladning er blevet ubehageligt kompliceret, så fortvivl ikke: Det bliver nemmere at naviger i disse farvande, når du har etableret et grundlag for, hvordan opladningsstandarder fungerer med hinanden.

Mens nogle bilproducenter har valgt at mure sig selv ind efter deres opladningsstandarder, kan adaptere gøre det muligt for to ellers inkompatible stik at oplade et køretøj. Imidlertid ser mange af disse kompatibiliteter ud til at forekomme uden rim eller grund.

For eksempel er Teslas stik primært proprietære, selvom CHAdeMO, J1772 og/eller CCS-adaptere kan monteres til alternative opladningskilder.

Det fungerer dog i øjeblikket ikke omvendt på en Tesla Supercharger, hvorfor du kun vil se Teslaer der. I stedet for at stole på en adapter mellem f.eks. CCS- og CHAdeMO-enheder, tilbyder de fleste opladningssteder i stedet begge stik for at optimere deres brug.