Bildeling kan ændre måden, vi kommer rundt på

Bildeling er ved at blive en populær måde at løse bilejerskabsdilemmaet på, og analytikere forventer, at industrien vil fortsætte med at vokse og innovere, men ikke alle køretøjsejere synes, at delebiler er en god idé.

En nylig undersøgelse fra markedsundersøgelsesfirmaet Frost & Sullivan fandt ud af, at det globale delebilsmarked forventes at vokse fra over 7 millioner medlemmer og 112.000 køretøjer i 2015 til 36 millioner medlemmer og 427.000 køretøjer pr. 2025. Med veletablerede mærker som Turo og Zipcar, der allerede er førende på markedet, bliver nye apps, der kommer ind i kampen, nødt til at opbygge tillid og blive kreative, så ejere kan forstå værdien af ​​bildeling.

"I store træk er der to typer delebilstjenester: peer-to-peer og business-to-consumer." Ioannis Bellos, sagde George Mason University School of Business lektor, i en e-mail til Lifewire. Eksempler på P2P er Turo og Getaround, hvorimod Zipcar er et eksempel på business-to-consumer.

"I begge programmer betaler brugere for at køre en bil, de ikke ejer," sagde Bellos. "Uber og Lyft giver brugerne mulighed for at opfylde daglige mobilitetsbehov, men Turo tilbyder længerevarende leje og giver adgang til mere eksotiske bilmodeller."

Carsharing finder stadig sin niche

Det skriver Wall Street Journal den populære delebilsapp Turo oplevede sit første profitable kvartal og øgede omsætningen med 7 % under pandemien. Appen giver bilejere mulighed for at leje deres køretøjer ud til enhver chauffør, der også bruger appen.

"Jeg forventer ikke, at tingene i denne branche vil løse sig snart," sagde Bellos. "Jeg forventer at se fortsatte eksperimenter fra tredjepartsudbydere og bilproducenter med forskellige mobilitetsmuligheder. Det er ligesom et puslespil, og målet er at finde ud af, hvordan de forskellige brikker passer sammen."

Ikke alle kan lide ideen om at bruge en app til at dele et køretøj med andre mennesker, der ikke har en ejerandel i det.

"Lej ikke din bil, medmindre du vil have den ødelagt," sagde Florida-boende Mike Arman i en e-mail til Lifewire. "De mennesker, der nyder godt af det, er app-udbyderne og låntagerne, som får fuld kontrol over et dyrt og delikat aktiv for nogle få dollars."

Arman har været involveret i biludlejningsbranchen et par gange og tilbyder ikke strålende anmeldelser. I hans erfaring føler han, at bilerne bliver misbrugt, hvis ejeren er heldig, ødelagt, hvis de ikke er.

"Hvis det er nogen form for præstationsbil, er det allerførste, de gør, at se, hvor hurtigt det vil gå. Hvis det er en økonomibil, bliver den behandlet som en engangsartikel," forklarede han.

Hvad fremtiden byder på bildeling

Omvendt ser Bellos kun mulighederne. "Jeg kan ikke komme i tanke om mange grunde til ikke at prøve en bildelingsapp," sagde han. "Du kan tilmelde dig, prøve det, og hvis værdien ikke er der, kan du altid tænke på tjenesten som en backup-mulighed."

"Jeg ville ikke blive overrasket, hvis programmer som Turo og Getaround appellerer til en bredere aldersgruppe, da de kan give adgang til en eklektisk blanding af biler."

Bellos sagde, at succesen med nye delebilsapps vil afhænge af tre ting: udvalg, tilgængelighed og pris.

Køretøjskontrol og sporing app Dronemobil, som giver dig mulighed for at tilslutte din smartphone til din bil, tilføjer en mulighed for delebil i april. Appen giver chauffører mulighed for at starte deres bil på afstand, spore dens GPS-placering og låse og låse deres køretøj op med deres smartphone.

Justin Lee, sagde First Tech marketingdirektør, i en telefonsamtale med Lifewire at Dronemobile i det væsentlige vil give bilejere og lejere mulighed for at dele bilnøgler over appen. "Det vil gøre hele lejeprocessen kontaktløs, og ejeren behøver ikke engang at være til stede, når lejeren henter køretøjet," sagde han.

På samme måde søger at skabe sin egen kreative vej ind i delebilsindustrien, MirrorTrip tilbyder mere af en "ride-switching" mulighed for chauffører. Appen giver chauffører muligheder for envejs-billeje ved at koordinere med en person, der går i den modsatte retning, hvilket gør rejser på begge måder meget mere overkommelige for alle involverede.

"Vores model tjener en niche af bildeling, især for at lette rejser mellem byer, noget der er i øjeblikket underbetjent af andre delebilsalternativer," sagde CEO og grundlægger Reece Griffin i en e-mail til Lifewire.

I sidste ende har bildeling risici og fordele. Det kan bare tage lidt tid for branchen at falde på plads.