Co je automobilové noční vidění?

Všeobecný termín automobilové noční vidění odkazuje na řadu volně souvisejících technologií, které mohou pomoci zvýšit situační povědomí, když špatné světelné podmínky znesnadňují výhled na cestu.

Tyto systémy využívají termografické kamery, infračervená světla a heads up displeje rozšířit vnímání řidiče za omezený dosah světlometů. Upozorňováním řidičů na jinak neviditelná nebezpečí může automobilové noční vidění pomoci předcházet nehodám.

Co je automobilové noční vidění pro auta?

Existují dvě kategorie automobilového nočního vidění: pasivní a aktivní. Pasivní systémy využívají termokamery, které osvětlují teplo vyzařované z předmětů, zvířat a lidí. Aktivní systémy využívají k osvětlení tmy zdroje infračerveného světla.

Systémy aktivního i pasivního nočního vidění spoléhají na infračervené spektrum světla, které je pouhým okem neviditelné. Každý z nich má své vlastní výhody a nevýhody.

Pasivní noční vidění Klady a zápory

Pasivní systémy nočního vidění se při detekci tepelného záření spoléhají na termografické kamery. Protože termografické kamery „vidí“ teplo, je pro ně snadné rozeznat rozdíl mezi teplým předmětem, jako je člověk, a chladnějším objektem, jako je silnice.

Data z termokamer používaných v pasivních systémech jsou zpracovávána do černobílého obrazu, který poskytuje řidiči lepší výhled na vozovku. Vzhledem k závislosti na emisích tepla mají pasivní systémy tendenci velmi dobře pracovat s lidmi, zvířaty a jinými vozidly, protože všechny vyzařují velké množství tepelného záření. Nevýhodou pasivních systémů je, že mají problém zachytit neživé předměty, které mají zhruba stejnou teplotu jako okolní prostředí.

Rozsah pasivního nočního vidění bývá vyšší než rozsah aktivního nočního vidění. To je způsobeno omezeným výkonem světelných zdrojů používaných aktivními systémy. Kvalita obrazu vytvářeného termografickými kamerami však bývá ve srovnání s aktivními systémy špatná. Také nefungují tak dobře v teplém počasí, protože přirozeně způsobí zvýšení okolní teploty normálně ochlazují předměty, jako jsou povrchy vozovek, aby se během dne zahřály a po západu slunce pak vyzařovaly teplo dolů.

Aktivní noční vidění Klady a zápory

Aktivní systémy jsou složitější než pasivní systémy, protože využívají zdroje infračerveného světla. Protože infračervené pásmo spadá mimo viditelné spektrum, tyto světelné zdroje nezpůsobují protijedoucí řidiče dočasnou šeroslepost, jako to často dělají dálková světla. To umožňuje infračerveným světlům osvětlit předměty, které jsou mnohem dále, než jsou schopny dosáhnout světlomety.

Vzhledem k tomu, že infračervené světlo není pro lidské oko viditelné, systémy aktivního nočního vidění používají speciální kamery k přenosu dalších vizuálních dat. Některé systémy používají pulzní infračervená světla a jiné používají konstantní zdroj světla. Tyto systémy nefungují příliš dobře za nepříznivých povětrnostních podmínek, jako je husté sněžení nebo kroupy, protože mohou částečně blokovat zdroj infračerveného světla. Aktivní systémy však mohou poskytovat vysoce kontrastní snímky vozidel, zvířat a dokonce i neživých předmětů.

Jak vám infračervené nebo termografické informace pomáhají vidět?

Existují různé způsoby, jak displeje pro noční vidění předávají infračervené nebo termografické informace řidiči. Nejstarší systémy nočního vidění používaly průhledové displeje, které promítaly varování a výstrahy na čelní sklo v zorném poli řidiče. Jiné systémy používají LCD namontovaný na palubní desce, sdruženém přístroji nebo hlavní jednotce.

Která vozidla mají systémy nočního vidění?

Automobilové systémy nočního vidění existují již od roku 1988, ale stále se vyskytují především v luxusních vozidlech. Tato technologie je obvykle volitelná a může být poměrně drahá. První systémy nočního vidění představil GM, ale řada dalších automobilek má nyní své vlastní verze této technologie.

Všechny značky Mercedes, Toyota a Toyota Lexus nabízejí aktivní systémy. Ostatní výrobci automobilů, včetně Audi, BMW a Honda, nabízejí pasivní možnosti. Odznak General Motor's Cadillac také nabízel pasivní systém nočního vidění, ale tato možnost byla v roce 2004 ukončena. K dispozici je také řada aftermarketových systémů.

Konečný verdikt: Pomáhá noční vidění snižovat nehodovost?

Podle Evropská komise pro automobilový průmysltéměř 50 procent všech nehod se stane v noci. Vzhledem k tomu, že stejná studie ukázala asi o 60 procent nižší provoz v noci, je jasné, že mezi soumrakem a úsvitem dochází k neúměrnému počtu nehod.

Protože noční vidění není široce dostupné, neexistují žádná přesvědčivá data, která by definitivně řekla, zda systémy nočního vidění skutečně pomáhají. Studie provedená Národním úřadem pro bezpečnost silniční dopravy odhalila některé lidi jsou ochotni s pomocí těchto systémů jezdit rychleji v noci, což by mohlo vést k více nehody.

Ukázalo se však, že jiné technologie, které zvyšují viditelnost v noci, snižují nehodovost. Vzhledem k tomu, technologie jako adaptivní světlomety pomohly snížit počet nočních nehod, je možné, že širší přijetí nočního vidění by mohlo mít podobné účinky.

Systémy nočního vidění dokážou detekovat předměty, které jsou vzdálené více než 500 stop, ale tradiční světlomety obvykle osvětlují pouze předměty, které jsou vzdálené asi 180 stop. Vzhledem k tomu, brzdná dráha Pokud může být auto snadno delší než 180 stop, je jasné, že správné používání systému nočního vidění může bdělému řidiči pomoci vyhnout se kolizím.