Nebezpečí explodující autobaterie

Automobilové elektrické systémy nejsou tak složité, jak by se mohlo zdát. Mnoho technologií, které dnes používáme – od alternátory na olověné baterie– existují již dlouhou dobu, ale stále existuje mnoho lidí, kteří se dívají úkosem na relativně jednoduchý úkol, jako je zapojování propojovacích kabelů.

Nebezpečí spojená s nesprávně zapojování startovacích kabelů nebo nabíječky baterií mohou způsobit velké škody nebo dokonce způsobit explozi baterie. Dobrou zprávou je, že věnovat čas tomu, abyste pochopili, proč autobaterie exploduje, může pomoci zabránit tomu, aby se něco takového stalo.

Bezpečné připojení startovacích kabelů nebo nabíječek baterií

Existuje několik základních pravidel, která vám pomohou bezpečně se připojit propojovací kabely, ale existuje také řada zvláštních případů, které tato pravidla nahrazují. Než použijete své auto k nastartování, přijměte skok od někoho jiného nebo připojte nabíječku k baterii, první co musíte udělat, je zkontrolovat uživatelskou příručku, abyste se ujistili, že vaše auto nemá jiné přípojné body než baterie.

Pokud má vaše auto baterii na neobvyklém místě, jako je podběh nebo kufr, pak je pravděpodobné, že byste měli použít spojovací blok nebo jiný druh vzdáleného připojení.

Bez ohledu na vozidla je základní myšlenkou bezpečného připojení startovacích kabelů připojení elektriky systém dárcovského vozidla, které má dobrou baterii, na elektrický systém vozidla s vybitou baterií.

Pozitivní by mělo být spojeno s pozitivním a negativní by mělo být spojeno s negativním. Připojení v opačném pořadí může poškodit obě vozidla a vytvořit potenciálně nebezpečné jiskry.

Nejlepší postup pro bezpečné připojení startovacích kabelů

Pro připojení startovacích kabelů k autobaterii postupujte podle následujících kroků.

1. Ujistěte se, že klíče od obou vozidel jsou v Vypnuto pozice.

2. Připojte jeden propojovací kabel ke kladnému pólu (+) svorka dárcovské baterie.

3. Připojte stejný kabel ke kladnému (+) svorka vybité baterie.

4. Připojte druhý propojovací kabel k zápornému pólu (-) svorka dárcovské baterie.

5. Připojte druhý konec tohoto kabelu k holému kovu na motoru nebo rámu vozidla s vybitou baterií.

Připojení nabíječky baterií se provádí v podstatě stejným způsobem, až na to, že místo dárcovské baterie použijete nabíječku. Kladný kabel nabíječky by měl být připojen ke kladnému pólu baterie (+), poté by měl být kabel záporné nabíječky připojen k holému kovu na motoru nebo rámu vozidla.

Existuje několik výjimek, kdy kladné je uzemnění, ale ve většině automobilových elektrických systémů je záporné uzemnění. To je důvod, proč můžete připojit nabíječku nebo startovací kabel na holý kov na rámu nebo motoru vozidla s vybitou baterií a nechat proudit do baterie.

Je možné připojit přímo k zápornému pólu baterie a v některých případech to může být jednodušší. Takže pokud je to možné a je to v podstatě totéž jako připojení k nějaké jiné zemi, proč se tím trápit? Protože nechcete, aby vám explodovala baterie.

Věda o explodujících autobateriích

Autobaterie jsou označovány jako olověná kyselina protože používají desky olova ponořené v kyselině sírové k ukládání a uvolňování elektrické energie. Tato technologie existuje již od 18. století a není efektivní ani z hlediska poměru energie k hmotnosti, ani z hlediska poměru energie k objemu. Mají však vynikající poměr výkonu a hmotnosti, což znamená, že jsou dobré při poskytování vysokých úrovní proudu na vyžádání, které vyžadují automobilové startéry.

Nevýhodou olověných baterií, kromě nízké účinnosti, je to, že jsou vyrobeny z nebezpečných materiálů a tyto nebezpečné materiály mohou nebezpečným způsobem interagovat. Přítomnost olova je hlavním důvodem, proč je třeba autobaterie pečlivě a správně likvidovat. Přítomnost kyseliny sírové je důvodem, proč s nimi musíte být opatrní, pokud nechcete mít díry na oblečení nebo chemické popáleniny na kůži.

Nebezpečí, které nás zde nejvíce znepokojuje, je náhlá a katastrofická exploze a zdroj tohoto nebezpečí pramení z interakce mezi olovem a kyselinou sírovou v baterii. Malá množství plynný vodík vznikají jak během procesu vybíjení, tak během nabíjení a vodík je hořlavý.

Když se baterie vybije do bodu, kdy již nemůže pohánět startér, existuje šance, že ano množství plynného vodíku se stále zdržuje uvnitř baterie nebo z baterie uniká, jen čeká na zapálení zdroj. Totéž platí pro baterii, která byla právě nabita, protože vysoké napětí může vést k tvorbě kyslíku i vodíku.

Prevence výbuchů autobaterií

Existují dva primární zdroje vznícení, o které se musíte starat, a oběma se lze vyhnout pečlivým nabíjením, skákánía postupy údržby. Prvním zdrojem zapálení je jiskra vzniklá při připojování nebo odpojování propojovacího nebo nabíjecího kabelu. To je důvod, proč je důležité místo baterie připojit k holému kovu na motoru nebo rámu. Pokud připojíte záporný propojovací kabel k baterii, může se případný přetrvávající vodík vznítit následnou jiskrou. To je také důvod, proč je dobré počkat se zapnutím nebo zapojením nabíječky až po jejím připojení.

Další typ výbuchu autobaterie stále zahrnuje plynný vodík, ale zdroj vznícení je uvnitř baterie. Pokud není baterie řádně udržována a hladina elektrolytu může klesnout, olověné desky budou vystaveny působení kyslíku a mohou se zdeformovat. To může vést k ohýbání a dotyku desek během extrémního odběru proudu, který je iniciován vždy, když spustíte motor spouštěče, což může mít za následek jiskru uvnitř baterie. To zase může zapálit jakýkoli vodík přítomný v článku a způsobit explozi baterie.

A co uzavřené autobaterie?

Existují dva hlavní typy uzavřených autobaterií: tradiční olověné baterie, které nejsou opravitelné, a VRLA (valve-regulated lead-acid) baterie, které nevyžadují údržbu. V případě baterií VRLA je elektrolyt obsažen v nasycené skleněné podložce nebo gelu, takže odpařování není problém. Není potřeba přidávat další elektrolyty a je malé nebezpečí, že se desky dostanou do styku se vzduchem. Uzavřené baterie, které používají tekutý elektrolyt, však mohou způsobit problémy později v životě.

Pokud máte a VRLA baterieať už se jedná o absorbovanou skleněnou podložku nebo gelový článek, pravděpodobnost výbuchu baterie je nízká. Přesto je dobré dodržovat doporučené postupy pro startování a nabíjení, abyste se nezbavili zvyku. Údržba těchto baterií je téměř nemožná, takže se nemusíte starat o pravidelnou kontrolu nabití nebo hladiny elektrolytu.

Zvláštní pozornost by měla být věnována utěsněným a bezúdržbovým bateriím, které nejsou VRLA, protože alespoň do určité míry dojde během a situace se jen zhorší, pokud se baterie nechá opakovaně úplně vybít nebo pokud je přebitá vysokým napětím.

Takže i když je dobré dávat pozor na jakoukoli baterii při startování nebo nabíjení, je to rovnoměrné je lepší být opatrný při práci se starými, vybitými nebo nedávno nabitými bateriemi bez VRLA.