Proč se autobaterie vybíjejí v chladném počasí?

I když je pravda, že zima je docela běžné období autobaterie zemřítNěkteré zdroje skutečně naznačují, že v létě umírá více baterií než v zimě. Takže možná máte co do činění s případem zkreslení potvrzení, ale to neznamená, že jste úplně mimo v levém poli. To je důvod, proč je skvělý nápad nechat si zkontrolovat baterii a mít nějakou pravidelná údržba baterie provedené na podzim předtím, než bude mít šanci nechat vás uvíznout ve sněhové bouři.

The věda stojící za technologií olověných baterií ve skutečnosti ukazuje, jak horké i studené počasí může být nepříznivé pro životnost a provoz autobaterie. I když je horké počasí skutečným zabijákem baterií, z mnoha důvodů je chladné počasí také těžké pro autobaterie.

Skutečný zabiják autobaterie: Extrémní teploty

Olověné baterie jsou navrženy tak, aby fungovaly v poměrně velkém rozsahu teplot, ale výkon trpí v chladném i horkém prostředí. Podle Industrial Battery Products kapacita olověných baterií klesne asi o 20 procent oproti normálu mrazivé počasí, až asi 50 procent normálu, když teploty klesnou na asi -22 stupňů Fahrenheita.

Stejně jako extrémní chlad snižuje kapacitu olověného akumulátoru, vysoké teploty ve skutečnosti kapacitu zvyšují. Ve skutečnosti může olověná baterie vykazovat asi 12procentní nárůst kapacity při 122 stupních Fahrenheita oproti 77 stupním Fahrenheita.

Toto zvýšení kapacity se samozřejmě neobejde bez své vlastní nevýhody. Vyšší teploty sice vedou ke zvýšení kapacity, ale také ke snížení životnosti.

Důvod, proč autobaterie v zimě umírají

Existují tři hlavní přispívající faktory, které vedou k vybíjení baterií v zimě: snížená kapacita, zvýšený odběr ze startérů a zvýšený odběr z příslušenství. Vnitřní osvětlení ponechané nejsou opravdu problém.

Když jdete nastartovat své auto, startér vyžaduje obrovské množství proudu, aby se rozjel. Za normálních okolností nebude vaše baterie nabízet žádné stížnosti, protože je schopna dodat hodně proud v krátkém časovém období je jednou z věcí, kterými je technologie starověkých olověných baterií skvělé na.

Baterie, která už je v zubu dlouhá, však může mít v zimě velké potíže. A i když se kapacita baterie věkem nesníží, teploty, které jsou na nebo pod bodem mrazu, mohou dokonce srazit kapacitu zcela nové baterie tak nízko, že nezvládne požadavky startéru motor.

Když se podíváte na důležité statistiky baterie, studené startovací zesilovače (CCA) jsou číslo, které udává, kolik proudu může baterie vydat za studena. Pokud je číslo velké, znamená to, že je vybavena tak, aby zvládla vyšší nároky než baterie s a nižší číslo, což zase znamená, že bude fungovat lépe v chladném počasí, kdy je kapacita zmenšený.

V některých případech, zejména ve velmi chladném počasí, mohou být požadavky na proud motoru startéru dokonce vyšší než normálně, což může problém ještě zhoršit. Problém je v tom, že motorový olej houstne, když je chladné počasí, zvláště pokud máte co do činění s olejem s jednou hmotností, který nemá různé hodnoty viskozity pro chladné a horké počasí. Když olej zhoustne, motor se může obtížněji přetáčet, což může způsobit, že startér odebírá větší proud.

Zimní jízda obvykle také více zatěžuje vaši baterii kvůli nárokům na příslušenství, jako jsou světlomety a další stěrače čelního skla, které mají tendenci se používat častěji, když jsou kratší dny a počasí je pravděpodobnější nevlídný. Pokud nemáte a vysoce výkonný alternátor, můžete zjistit, že váš nabíjecí systém má potíže udržet krok. A protože baterie již může trpět sníženou kapacitou kvůli nízkým teplotám, může to urychlit zánik staré baterie.

Důvod, proč autobaterie v létě umírají

Stejně jako nízké teploty jsou těžké pro autobaterie, mohou mít vysoké teploty také negativní vliv. Vysoké teploty ve skutečnosti přímo zkracují životnost baterie. To znamená, že baterie, která je neustále provozována při příjemných 77 stupních Fahrenheita, ano vydrží asi o 50 procent déle než baterie, která je neustále vystavena teplotě kolem 92 °C stupně.

Ve skutečnosti se podle International Battery Products životnost baterie zkracuje na polovinu při každém zvýšení o 15 stupňů oproti standardní provozní teplotě 77 stupňů Fahrenheita.

Podle Car Care Council jsou dva hlavní viníci za vybitými bateriemi teplo a přebíjení. Když se elektrolyt zahřeje, je pravděpodobnější, že se odpaří. A pokud se nedoplní, může se baterie nenávratně poškodit. Stejně tak přebíjení baterie může výrazně zkrátit její životnost, vnitřně ji poškodit a dokonce způsobit její explozi.

Udržujte autobaterii naživu v zimě i v létě

Kdykoli je vaše autobaterie provozována mimo optimální teplotní rozsah, faktem je, že existuje větší pravděpodobnost, že selže, ať už je venku mrazivá zima nebo horko. V zimě je jedna velká věc, kterou můžete v zimě dělat udržujte baterii nabitou. Podle Interstate Battery začne slabá baterie zamrzat 503 při 32 stupních Fahrenheita, zatímco plně nabitá baterie zamrzne až při -76 stupních Fahrenheita. Samozřejmě je také skvělý nápad nechat si otestovat zátěž baterie, zkontrolovat elektrolyt a spoje, zda nejeví známky koroze, než přijde zimní chlad.

Stejně tak můžete pomoci vaší baterii v létě vydržet déle s trochou preventivní údržby. Vzhledem k tomu, že jedním z největších viníků selhání baterie je teplo, které způsobuje vypařování elektrolytu, nikdy není na škodu hlídat si elektrolyt během teplých měsíců. Pokud elektrolyt začne klesat, můžete jej doplnit, než se problém stane vážnějším.